Sprawdzanie i regulacja luzu zaworowego (Peugeot 405)

Luz zaworowy należy wyregulować tylko w przypadku wykrycia nieprawidłowej regulacji, wymiany lub oszlifowania zaworów, wymiany popychaczy lub wałka rozrządu.

Badanie

Modele 1905 cm³ i 1998 cm³ z 16 zaworami

Modele 1905 cm³ i 1998 cm³ 16 zaworów mają automatyczną regulację luzu zaworowego.

Inne modele

Luz zaworowy sprawdza się szczelinomierzem między krzywką a popychaczem.

Przed sprawdzeniem luzu silnik musi ostygnąć przez co najmniej 2 godziny przy otwartej masce.

Przykład obliczania grubości płytki regulacyjnej zaworu

Układ zaworów

1. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.

2. Narysuj schemat silnika na papierze. Pokaż położenie każdego zaworu wraz z podanym luzem zaworowym. Nad każdym zaworem narysuj dwie linie do napisania (1) rzeczywista luka i (2) wymaganą kwotę korekty.



3. Obracaj wałem korbowym, aż zawór wlotowy cylindra nr 1 zostanie całkowicie zamknięty (strona koła zamachowego), tj. krzywka wałka rozrządu musi być skierowana do góry. Za pomocą szczelinomierza zmierzyć szczelinę między krzywką a popychaczem i zapisać ją w linii 1.

4. Powtórzyć pomiar dla pozostałych siedmiu zaworów, obracając w razie potrzeby wałem korbowym, tak aby rozpatrywana krzywka była zawsze skierowana do góry.

5. Oblicz różnicę między każdą zmierzoną szczeliną a wymaganą szczeliną i zapisz ją w wierszu 2.

6. Jeśli zmierzona szczelina nie odpowiada wymaganej, konieczne jest wykonanie regulacji.

Luz zaworowy (zimny silnik):

• zawór wlotowy: 0,20 mm;
• zawór wydechowy: 0,40 mm;
• tolerancja:±0,05 mm.

Jedna z metod sekwencji sprawdzania luzu zaworowego

Otwórz zawór wydechowy cylindra nr	Wyreguluj luz następujących zaworów
1	wlot 3 cyl., wydech 4 cyl.
2	wlot 4 cyl., wydech 2 cyl.
3	wlot 2 cyl., wydech 1 cyl.
4	wlot 1 cyl., wydech 3 cyl.

Modyfikacja

1. Sprawdź luz zaworowy zgodnie z powyższą metodą i zapisz zmierzone luzy zaworowe.

2. Zdejmij pasek napędowy wałka rozrządu.

3. Zdemontować przewód olejowy łożyska wałka rozrządu, rozdzielacz, śrubę mocującą łożyska nr 1 i kołnierz wałka rozrządu.

4. Włóż specjalny stalowy pręt o średnicy 10 mm (70mm długości) w koło pasowe wałka rozrządu i odkręcić śrubę mocującą to koło pasowe.

5. Odkręć śrubę pod wspornikiem przewodu płynu chłodzącego (płynu chłodzącego nie wolno spuszczać) i zdjąć osłonę blaszaną.

6. Odkręć kolejno nakrętki mocujące pokrywy łożysk wałka rozrządu.

7. Oddzielna okładka nr 1 (w pobliżu dystrybutora) z uszczelki bocznej i zdejmij pozostałe osłony (zaślepki nr 2 i 4 są zaznaczone).

8. Wymontować prawy wałek rozrządu.



9. Usuń popychacze i zainstaluj je w rzędzie w odpowiedniej kolejności (popychacz jest oznaczony strzałką).

10. Zdejmij płytki regulacyjne i zmierz ich grubość.

11. Określ wymaganą grubość płytek regulacyjnych:

• jeżeli zmierzona szczelina jest zbyt mała, należy zamontować płytkę cieńszą o wartość zapisaną w wierszu 2;
• jeśli zmierzona szczelina jest zbyt duża, należy zamontować płytkę o większej grubości, o wartość zapisaną w wierszu 2.

12. Narysuj jeszcze trzy linie na rysunku pod każdym zaworem.


13. Online (4) wykreśl zmierzoną grubość płytek, które zostały usunięte z silnika, a następnie dodaj lub odejmij różnicę od linii (2), aby uzyskać wymaganą grubość płytek i napisać na linii (5).

Uwaga! Po wymianie jednej z części instalacji gazowej lub po docieraniu zaworów należy zamontować 8 płyt regulacyjnych o grubości co najmniej 2,15 mm.

14. Zamontować popychacze z płytkami o wymaganej grubości.

15. Zamontować wałek rozrządu i pokrywy łożysk. Należy przestrzegać kolejności instalacji. Dokręcić pokrywy łożysk momentem 15 Nm.

16. Obróć wałek rozrządu za pomocą śruby koła pasowego i sprawdź luz zaworowy. W przypadku stwierdzenia nieprawidłowego luzu, regulację należy powtórzyć.

17. Sprawdź, czy wał korbowy znajduje się w pozycji montażowej układu dystrybucji gazu.

18. Wymienić uszczelkę boczną pokrywy łożyska nr 1, nasmarować pastą uszczelniającą obie powierzchnie uszczelnienia i dolne połączenie.

19. Zamontować kołnierz mocujący wałka rozrządu.

20. Zamontować nową uszczelkę wałka rozrządu po stronie napędu (narzędzie 7.0153 E ze śrubą i uszczelką koła pasowego).

21. Zamontować osłonę blaszaną bez dokręcania łączników.

22. Wyśrodkuj obudowę prętem o średnicy 10 mm.

23. Zamontować koło pasowe wałka rozrządu i włożyć drążek rozrządu w odpowiednie miejsce.

24. Dokręcić śrubę koła pasowego momentem 80 Nm.

25. Wkręć śruby pokrywy.

26. Zamontować port smarowania łożyska wałka rozrządu, rozdzielacz, pokrywę głowicy cylindrów i podłączyć przewody.

27. Zamontować pasek napędowy wałka rozrządu.

28. Dostosuj czas zapłonu.