Typowe rozmieszczenie pierścieni tłokowych
1 - pierścień zgarniający olej,
2 - drugi pierścień uszczelniający,
3 - górny pierścień uszczelniający
Montaż tłoka w tulei cylindrowej za pomocą specjalnego uchwytu na pierścienie tłokowe
Zainstaluj tłok na narzędziu tak, aby "Kropla" na jego bocznej powierzchni był skierowany ku górze. Strzałka na denku tłoka również musi być skierowana w górę. Odpowiednio zamontować korbowód.
Wymiary trzpienia o-ringu wału korbowego od strony wałka rozrządu
Montaż
1. Umieścić korbowód na nagrzewnicy w taki sposób, aby głowice korbowodów były nagrzane, a podstawy korbowodów musiały być zaizolowane płytą żaroodporną lub w inny sposób; umieść kawałek lutu na głowicy korbowodu jako czujnik temperatury.
2. Włącz zasilanie grzałki, wyłącz zasilanie, gdy lut zacznie się topić.
3. Musisz szybko wykonać następujące czynności:
- usuń kroplę lutu z pierwszego korbowodu i przygotuj korbowód do montażu;
- odczekaj co najmniej 10 sekund, a następnie podnieś korbowód i wyjmij cały zespół;
- zdejmij trzpień, a następnie wykonaj te same czynności dla pozostałych korbowodów;
- zamontować pierścienie na każdym tłoku (patrz ryc. Typowe rozmieszczenie pierścieni tłokowych);
- ustawić pierścienie blokujące na tłoku pod kątem 120°.
4. Montaż blokad pierścieni zgarniających olej powinien przebiegać następująco: blokada każdego ogniwa powinna znajdować się z każdej strony sworznia tłokowego, 30-50 mm z obu stron, nacięcie sprężyny powinno być dokładnie na osi.
5. Ustawienia o-ringów (szczyt) i uszczelnienia (drugi) muszą być takie, aby ich zamki były przesunięte o 120°w stosunku do sprężyny i nie pokrywały się. Zamontować pierścienie uszczelniające z napisem "TOP" w górę.
Uwaga! Nie zamieniaj O-ringów, ponieważ górny i drugi O-ring mają różne profile.
6. Połącz tłoki z tulejami cylindrowymi. Należy użyć specjalnego uchwytu na pierścienie. Należy przestrzegać znaków instalacyjnych. Strzałka na tłoku musi być skierowana w stronę napędu wałka rozrządu, a znak na tulei cylindrowej (w przypadku instalacji) – po tej samej stronie co przed demontażem.
7. Zamontować tuleje cylindrowe wraz z ich O-ringami w bloku cylindrów. W przypadku ponownego montażu tulei należy zachować ich położenie względem bloku cylindrów. Tłoki muszą być zamontowane ze strzałką skierowaną w stronę napędu wałka rozrządu. Podczas montażu tłoków w cylindrze należy wstępnie ścisnąć pierścienie tłokowe za pomocą trzpienia (patrz ryc. Montaż tłoka w tulei cylindrowej za pomocą specjalnego uchwytu na pierścienie tłokowe).
8. Zamontować korki korbowodu wraz z tulejami i dokręcić je wymaganym momentem obrotowym.
9. Zamontować koło łańcuchowe pompy olejowej wraz z wpustem i łańcuchem na wale korbowym.
10. Po stronie napędu wałka rozrządu zamontuj pokrywę łożyska głównego nasmarowaną Loctite.
11. Za pomocą specjalnego trzpienia 0,153D zamontować pierścień uszczelniający (patrz ryc. Wymiary trzpienia o-ringu wału korbowego od strony wałka rozrządu).
12. Załóż łańcuch na pompę olejową, pod pompę umieść stojak. Podłącz pompę.
13. Przymocuj miskę olejową wraz z uszczelką.
14. Zamontować wał korbowy w pozycji do ustawiania rozrządu: wpust musi być skierowany w stronę pompy płynu chłodzącego i być zamontowany poziomo.
15. Usuń element nastawczy. Używając np. wybijaka, przytrzymaj go tak, aby wystawał z powierzchni bloku cylindrów i zamontuj głowicę cylindrów.
16. Zamontować pasek zębaty i wyregulować jego napięcie.