Zespół obudowy skrzyni biegów
1 - obudowa sprzęgła, 2 - obudowa skrzyni biegów, 3 - pokrywa tylna (Obudowa piątego biegu), 4 - obudowa zewnętrzna mechanizmu różnicowego, 5 - obudowa łożyska, przedłużenie mechanizmu różnicowego, 6 - obudowa zespołu napędu prędkościomierza, 7 - pierścień uszczelniający, 8 - śruba spustowa oleju, 9 - śruba wlewu i kontroli poziomu oleju, 10 - włącznik świateł cofania, 11 – odpowietrznik
Wycofanie
1. Podnieś maskę i umieść ją w pozycji pionowej.
2. Wyjmij baterię i wspornik.
3. Wyjmij zespół filtra powietrza.
4. Jeśli jest na wyposażeniu, wymontować pompę wspomagania układu kierowniczego bez odłączania przewodów. Zdemontować mocowanie pompy wspomagania kierownicy.
5. Odłącz od skrzyni biegów:
- linka sprzęgła;
- pleciony przewód uziemiający;
- przewody włącznika świateł cofania.
6. Wyjmij rozrusznik.
7. We wczesnych modelach samochodów odłącz linkę blokady biegu wstecznego od skrzyni biegów, odkręcając plastikową nakrętkę i wyjmując tłok.
8. W modelach XU10J4 (z 16 zaworami), odkręć śruby mocujące korpus przepustnicy i zawieszenie rury wspomagania kierownicy. Odkręć również kolumnę mocowania zawieszenia od skrzyni biegów.
9. Podnieś i umieść przód pojazdu na stojakach.
10. Zdejmij błotnik z silnika.
11. Zdejmij przednie koła i plastikową osłonę skrzyni biegów.
12. Wykręć śruby łączników stabilizatora poprzecznego z dolnych wahaczy przedniego zawieszenia.
13. Za pomocą specjalnego ściągacza do przegubów kulowych zdejmij dolne przeguby kulowe ze zwrotnic.
14. W modelach XU10J4 (z 16 zaworami) podeprzeć ramę dolną na podnośniku, a następnie odkręcić śruby mocujące ramę dolną oraz śruby przekładni kierowniczej. Opuść dolną ramę i wyjmij ją spod pojazdu.
15. Spuść olej ze skrzyni biegów, odkręcając śrubę znajdującą się w dolnej części zewnętrznej obudowy mechanizmu różnicowego.
16. Odkręć centralną śrubę mocującą z tylnego zawieszenia jednostki napędowej. Poluzuj nakrętki mocujące obudowę łożyska pośredniego i obróć śruby o pół obrotu, aby zwolnić głowice mimośrodowe i oddzielić prawy wał napędowy od skrzyni biegów.
17. Za pomocą śrubokręta zdejmij drążki z przegubów kulowych dźwigni zmiany biegów.
18. Odłącz lewy wał napędowy od skrzyni biegów.
19. Rozłączyć się:
- ssąca rura wydechowa z kolektora;
- Czujnik TDC z bloku silnika.
20. Odkręć śrubę i zdejmij napęd prędkościomierza wraz z oringiem.
21. Odkręć śruby i zdejmij obudowę napędu prędkościomierza.
22. Zdejmij koło zębate napędu prędkościomierza i podkładki regulacyjne.
23. Zdejmij wspornik łączący skrzynię biegów z nadwoziem.
24. Zaczep wciągarkę na silniku i podnieś ją na tyle, aby ciężar silnika i skrzyni biegów mógł być utrzymany przez wciągarkę.
25. Odkręć nakrętkę z lewego przedniego zawieszenia, następnie odkręć śrubę z zawieszenia do nadwozia.
26. W miejscu przyspawania zawieszenia do karoserii odkręcić i zdjąć gumową poduszkę.
27. Usuń rurkę ochronną (w obecności) z zębatki instalacyjnej, a następnie odkręć zębatkę z górnej części obudowy skrzyni biegów.
28. W przypadku braku możliwości odkręcenia stojaka należy użyć uniwersalnego narzędzia do odkręcania kołków gwintowanych.
 |  |
29. W modelach XU10J4 (z 16 zaworami) z mechanizmem zwalniania sprzęgła z głowicą kulową wyjąć sworzeń (rysunek po lewej stronie) lub odkręć śrubę i zdejmij dźwignię zwalniania sprzęgła z górnej części wałka zwalniania sprzęgła (rysunek po prawej stronie).
30. Zastosuj znaczniki wyrównania (oznaczone strzałkami) pośrodku górnej części wałka zwalniającego sprzęgło i na obudowie skrzyni biegów. Odkręć śruby i zdejmij wieszak linki sprzęgła z górnej części obudowy skrzyni biegów.
31. Opuść silnik tak nisko, jak to możliwe, nie uszkadzając prawego mocowania silnika.
32. Podeprzyj skrzynię biegów na podnośniku.
33. Odkręć śruby mocujące skrzynię biegów do silnika.
34. Przesuń podnośnik i skrzynię biegów w lewo, wyjmij je z kołków prowadzących i obróć mechanizm różnicowy w górę, aby odłączyć skrzynię biegów od dolnej ramy.
35. Opuść skrzynię biegów i wyjmij ją spod pojazdu.
36. W modelach z wysprzęglaniem z końcówką kulową umieść drugi znak wyrównania na obudowie skrzyni biegów, zwracając uwagę na względne położenie znaku widełek zwalniających po wyjęciu i zanotuj kąt, pod jakim obróciły się widełki zwalniające. To oznaczenie służy do ustawiania widełek zwalniających przed ich ponownym zamontowaniem w celu prawidłowego zaczepienia łożyska zwalniającego.
Instalacja
1. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące punkty.
2. Nasmaruj wypusty wałka wejściowego, tuleję prowadzącą łożyska zwalniającego, występy dźwigni zwalniającej sprzęgło, przegub kulowy dźwigni zwalniającej cienką warstwę smaru Molykote BFF2 plus.
3. Przed zamontowaniem skrzyni biegów sprawdź, czy kołki prowadzące są na swoim miejscu.
4. W modelach ze zwalniakiem sprzęgła z głowicą kulową zamontuj łożysko zwalniające sprzęgło oznaczeniem skierowanym do góry i wyrównaj oznaczenie na wale widelca z drugim oznaczeniem wykonanym na obudowie skrzyni biegów.
5. Przed wkręceniem kolumny nanieść na gwinty środek zapobiegający skręcaniu.
6. Wymień uszczelnienia wału napędowego i zamontuj wałki napędowe.
7. Wlać olej do skrzyni biegów.
8. Wymienić nakrętki samozabezpieczające.