Zespół obudowy skrzyni biegów
1 - przód skrzyni korbowej (obudowa sprzęgła); 2 - pośrednia płyta łożyska; 3 - środkowa część skrzyni korbowej; 4 - tylna okładka; 5 – korek kontroli poziomu oleju; 6 - tuleja centrująca płyty łożyska pośredniego; 7 - zwolnij tuleję prowadzącą łożyska
Montaż kół zębatych i wałów skrzyni biegów
1 - wał wejściowy; 2 - wał pomocniczy; 3 – oś koła zębatego biegu wstecznego; 4 - bieg wsteczny; 5 - piasty synchronizatora; 6 – zaślepka wtyczki synchronizatorów; 7 - kulki i sprężyny tulei synchronizatora; 8 - pierścienie synchronizatora; 9 - pierścienie mocujące sprężynę; 10 - tuleja synchronizatora 1-2 biegów; 11 - tuleja synchronizatora 3-4 biegów; 12 - tuleja synchronizatora piątego biegu; 13 - łożyska wału wtórnego i pierwotnego; 14 - płyta; mocowanie łożyska wału wejściowego; 15 - płyta; ochrona łożyska wału wyjściowego; 16 - podszewka wspierająca; 17 – łożysko igiełkowe koła zębatego 5. biegu; 18 – nakrętka wału pomocniczego; 19 - skrzynia mechanizmu różnicowego z głównym kołem zębatym; 20 - koła zębate boczne; 21 - satelity; 22 - oś satelitów; 23 – kosz mechanizmu różnicowego; 24 - łożyska mechanizmu różnicowego; 25 - pierścienie uszczelniające mechanizmu różnicowego; 26 - koło ślimakowe napędu prędkościomierza; 27 - bieg z wałem napędowym prędkościomierza
Numery biegów są pokazane w czarnych kółkach (AR - bieg wsteczny).
1. Zdejmij łożysko wyciskowe sprzęgła z przodu skrzyni biegów.
2. Wymontować wałek napędowy prędkościomierza, odkręcając śrubę mocującą go do skrzyni korbowej.
3. Umieść skrzynię biegów przodem skrzyni korbowej na uchwycie o odpowiedniej wysokości (minimum 80 mm).
4. Zdejmij tylną część skrzyni korbowej, odkręcając odpowiednie śruby mocujące.
5. Wyjmij sworzeń widełek piątego biegu.
6. Włączyć piąty bieg, przesuwając tuleję synchronizatora.
7. Włączyć drugi bieg, aby zabezpieczyć wały skrzyni biegów.
8. Odkręć nakrętkę na końcu wału wyjściowego.
9. Ustaw mechanizm zmiany biegów w położeniu neutralnym.
10. Wyjmij zespół synchronizatora z końca wału wyjściowego ("tuleja ślizgowa piasty") 5. bieg razem z widełkami bez odłączania piast synchronizatora od tulei ślizgowej.
11. Zdejmij piąty bieg z wałka wyjściowego wraz z bieżnią, łożyskiem igiełkowym i podkładką podtrzymującą.
12. Zdejmij o-ring, podkładkę sprężystą i 5. bieg z końca wałka wejściowego.
13. Zdejmij dwie płyty mocujące łożyska wału wejściowego i wyjściowego, odkręcając po dwie śruby.
14. Zdemontować środkową część obudowy skrzyni biegów odkręcając odpowiednie śruby łączące ją z przednią częścią obudowy (obudowa sprzęgła).
15. Zdemontować oś, tuleję i bieg wsteczny.
16. Naciśnij palcem widełki biegu wstecznego na wysokości ich osi, zdejmij oś widełek i widełki biegu wstecznego.
17. Wybij zawleczkę z wałka wybieraka, wyciągnij wałek i jego uszczelkę.
18. Zdejmij sprężynę osi wybieraka wraz z dwiema podkładkami, a także wybierak wraz z klatką.
19. Wyjmij przekładnie z obydwoma wałami skierowanymi do góry ze skrzyni korbowej, a także zespół widelca z osiami.
20. Zdejmij płytkę łożyska pośredniego, odkręcając odpowiednie śruby łączące ją z przednią częścią skrzyni korbowej (obudowa sprzęgła).
21. Wyjmij zawleczkę i sprężynę blokady widełek biegu wstecznego z przedniej części obudowy skrzyni biegów.
22. Usuń mechanizm różnicowy.
23. Wyjmij zespół dźwigni zmiany biegów z przodu skrzyni korbowej, wybijając zawleczkę z zewnętrznej dźwigni zmiany biegów i wyciągając ją, zdejmij uszczelkę i wewnętrzną dźwignię zmiany biegów wraz z wałkiem zespołu dźwigni zmiany biegów.
24. Wyrzucić z przodu skrzyni korbowej (obudowa sprzęgła) uszczelnienie mechanizmu różnicowego i wyjmij cztery tuleje ustalające.
25. Zdemontować zewnętrzną bieżnię łożyska stożkowego mechanizmu różnicowego.
26. Odkręć tuleję prowadzącą łożyska wyciskowego z przodu skrzyni korbowej (obudowa sprzęgła) i wyjąć tuleję wraz z uszczelką.
27. Zdejmij pierścień uszczelniający mechanizmu różnicowego ze środkowej części obudowy skrzyni biegów, a także zewnętrzny pierścień łożyska stożkowego mechanizmu różnicowego (drugie łożysko mechanizmu różnicowego).
28. Oczyścić powierzchnie połączeń skrzyni korbowej.