Podczas hamowania pojazd ściąga na jedną stronę
- zużyte lub brudne klocki hamulcowe po jednej stronie pojazdu;
- tłok działającego cylindra hamulcowego lub zacisku jest zablokowany;
- klocki hamulcowe o różnych właściwościach są montowane po różnych stronach samochodu;
- śruby mocujące zacisku nie są dobrze dokręcone;
- Zużyte lub uszkodzone elementy zawieszenia.
Zewnętrzny hałas podczas hamowania
- zużycie klocka hamulcowego do metalu;
- korozja tarczy hamulcowej lub bębna hamulcowego;
- Ciała obce dostały się między tarczę hamulcową a tarczę hamulcową (kamienie).
Zwiększony skok pedału hamulca
- główny cylinder hamulcowy jest uszkodzony;
- powietrze w układzie napędowym hamulca;
- uszkodzony podciśnieniowy wzmacniacz hamulca.
Lekki nacisk na pedał hamulca
- powietrze w układzie napędowym hamulca;
- uszkodzone gumowe przewody hamulcowe;
- nakrętki mocowania głównego cylindra hamulcowego są niepewnie dokręcone;
- główny cylinder hamulcowy jest uszkodzony.
Aby zatrzymać pojazd, należy wcisnąć pedał hamulca ze zbyt dużą siłą
- uszkodzony podciśnieniowy wzmacniacz hamulca;
- nieszczelny przewód podciśnieniowy wspomagania hamulców;
- ścięte lub zdeformowane przewody hamulcowe;
- tłok utknął w działającym cylindrze hamulcowym;
- klocki hamulcowe zainstalowane nieprawidłowo;
- rodzaj klocków hamulcowych nie pasuje do wymaganego;
- zanieczyszczenie klocków hamulcowych;
- uszkodzona pompa próżniowa (silniki Diesla).
Wibracje podczas hamowania
- bicie tarczy hamulcowej przekracza dopuszczalne granice;
- zużyte klocki hamulcowe;
- śruby mocujące tarczę hamulcową lub zacisk są niepewnie dokręcone;
- zużycie zawieszenia.
Zacinające się hamulce
- tłok działającego cylindra hamulcowego jest zablokowany;
- mechanizm hamulca ręcznego jest nieprawidłowo wyregulowany;
- główny cylinder hamulcowy jest uszkodzony.
Blokowanie tylnych kół podczas hamowania
- zanieczyszczenie tylnych klocków hamulcowych;
- odkształcenie tylnego bębna hamulcowego.