Zawieszenie i układ kierowniczy – informacje ogólne (Peugeot 406)

Niezależne przednie zawieszenie typu MacPherson obejmuje sprężyny śrubowe i integralne amortyzatory teleskopowe.

Kolumny MacPhersona są przymocowane do dolnych wahaczy za pomocą przegubów kulowych. Na zwrotnicach zamontowane są łożyska kół, zaciski hamulcowe i piasta. Przedni stabilizator poprzeczny jest montowany we wszystkich modelach. Stabilizator jest mocowany za pomocą gumowych tulei do dolnej ramy i jest połączony bezpośrednio z kolumnami przedniego zawieszenia.

Niezależne tylne zawieszenie - wielowahaczowe. Tylne piasty są połączone z dolną ramą za pomocą górnych i dolnych ramion oraz ramienia prowadzącego.

Stabilizator jest przymocowany do dolnej ramy i połączony z piastami za pomocą błotników.

Kolumna kierownicy posiada przegub umieszczony od spodu, który łączy wał kierownicy z wałem pośrednim, który w dolnej części posiada drugi przegub. Dolny przegub krzyżowy łączy kolumnę kierownicy z przekładnią kierowniczą za pomocą śruby zaciskowej.

Mechanizm kierowniczy jest zamontowany na przedniej ramie dolnej i jest połączony z dwoma drążkami kierowniczymi za pomocą przegubów kulowych na zewnętrznych końcach drążków kierowniczych. Na końcach drążków kierowniczych znajduje się gwint do regulacji zbieżności przednich kół.

Układ hydrauliczny wspomagania kierownicy ma pompę napędzaną przez koło pasowe wału korbowego.