Elementy do regulacji napięcia pomocniczego paska klinowego (modele 1,6 i 1,8 litra bez klimatyzacji)
1. Śruba regulacyjna; 2. Śruba mocująca mechanizm napinający; 3. Śruba do mocowania rolki napinającej; 4. Koło pasowe luźne
Elementy do regulacji napięcia pomocniczego paska klinowego (Modele 2,0 litra bez klimatyzacji)
1. Śruby do mocowania mechanizmu napinającego; 2. Śruba regulacyjna; 3. Koło pasowe luźne; 4. Koło pasowe obejściowe
Elementy do regulacji napięcia pomocniczego paska klinowego (modele z klimatyzacją)
1. Klucz czworokątny do regulacji mechanizmu napinającego; 2. klucz nasadowy 4,0 mm; 3. Wspornik mechanizmu napinającego; 4. Koło pasowe obejściowe; 5. Koło pasowe luźne
Uwaga! W zależności od modelu i zainstalowanego wyposażenia dostęp do paska napędu pomocniczego może być bardzo ograniczony. Jeśli wymagana jest większa przestrzeń robocza, należy zdemontować elektroniczny układ sterowania zapłonem/wtryskiem paliwa (ECU).
Uwaga! W modelach z ręczną regulacją napięcia paska napędowego Peugeot zaleca użycie specjalnego narzędzia elektronicznego (SEEM C105. 5) do dokładnej regulacji napięcia paska napędowego. Jeśli to narzędzie nie jest dostępne, przybliżoną instalację można wykonać za pomocą metody opisanej poniżej. W przypadku stosowania metody przybliżonego naprężenia paska należy jak najszybciej sprawdzić napięcie za pomocą narzędzia elektronicznego.
W modelach wyposażonych w pasek klinowy napięcie jest regulowane ręcznie w modelach bez klimatyzacji i automatycznie w modelach z klimatyzacją.
Sprawdzanie stanu pomocniczego paska napędowego
1. Zaciągnij hamulec ręczny i podnieś przód pojazdu.
2. Zdejmij prawe przednie koło.
3. Odkręć śruby, odłącz wsporniki i zdejmij łuk ochronny spod prawego przedniego błotnika, aby uzyskać dostęp do śruby koła pasowego wału korbowego. W razie potrzeby zdejmij przedni błotnik.
4. Za pomocą klucza nasadowego z przedłużką zamocowaną na śrubie mocującej koło pasowe wału korbowego, obracając wałem korbowym, sprawdzić stan paska pod kątem pęknięć, rozwarstwień i zaolejeń. W razie potrzeby wymień pasek.
5. Jeśli stan paska jest zadowalający, w modelach bez klimatyzacji sprawdź napięcie paska.
Demontaż, montaż i regulacja napięcia paska napędu pomocniczego (modele bez klimatyzacji)
Wycofanie
1. Odłącz przewód ujemny od akumulatora.
2. Zaciągnij hamulec ręczny i podnieś przód pojazdu.
3. Zdejmij prawe przednie koło.
4. Odkręć śruby, odłącz wsporniki i zdejmij łuk ochronny spod prawego przedniego błotnika, aby uzyskać dostęp do śruby koła pasowego wału korbowego. W razie potrzeby zdejmij przedni błotnik.
5. Odkręć dwie śruby (lub jeden) mocowanie mechanizmu napinającego. (patrz rys. Elementy do regulacji napięcia pomocniczego paska klinowego (modele 1,6 i 1,8 litra bez klimatyzacji) lub ryc. Elementy do regulacji napięcia pomocniczego paska klinowego (Modele 2,0 litra bez klimatyzacji)).
6. Obracając śrubę regulacyjną, odsuń rolkę napinacza od paska napędowego, aż będzie całkowicie poluzowana.
Instalacja
7. Umieść pasek napędowy na kołach pasowych w następującej kolejności:
- pompa wspomagania kierownicy;
- wał korbowy;
- generator;
- koło pasowe obejściowe (Modele 2,0 litra):
- rolka napinająca.
8. Sprawdź, czy pasek jest prawidłowo założony na koła pasowe bez skręcenia. Usuń luz paska, obracając śrubę regulacji napięcia paska.
Napięcie
9. Przy niewystarczającym napięciu pasek ślizga się po kołach pasowych i wydaje pisk. Jeśli napięcie paska zostanie przekroczone, łożyska alternatora mogą ulec uszkodzeniu.
10. Pas powinien być tak napięty, aby po dociśnięciu kciukiem do dłuższego odcinka pasa ugięcie wynosiło około 5,0 mm.
11. Aby wyregulować napięcie, odkręć dwie śruby (lub jeden) mocowanie mechanizmu napinającego i obracając śrubę regulacyjną, przesuń rolkę napinającą na pasek napędowy. Po wyregulowaniu napięcia paska, obróć wał korbowy cztery razy i ponownie sprawdź napięcie paska.
12. Po wyregulowaniu napięcia paska dokręcić śrubę mocującą napinacz. Podłącz przewód ujemny do akumulatora.
13. Zamontuj nadkole pod błotnikiem, błotnikiem, kołem i opuść samochód.
Demontaż, montaż i regulacja napięcia paska napędu pomocniczego (modele z klimatyzacją)
Wycofanie
1. Odłącz przewód ujemny od akumulatora. Zaciągnij hamulec ręczny i podnieś przód pojazdu. Zdejmij prawe przednie koło. Odkręć śruby, odłącz wsporniki i zdejmij łuk ochronny spod prawego przedniego błotnika, aby uzyskać dostęp do śruby koła pasowego wału korbowego. W razie potrzeby zdejmij przedni błotnik.
2. Odsuń rolkę napinacza od paska napędowego za pomocą klucza kwadratowego zamontowanego we wsporniku napinacza automatycznego (patrz ryc. Elementy do regulacji napięcia pomocniczego paska klinowego (modele z klimatyzacją)). Po poluzowaniu mechanizmu napinającego zamocuj tę pozycję, wkładając klucz nasadowy 4,0 mm do otworu. Zdejmij pasek napędowy ze wszystkich kół pasowych, zwracając uwagę na kierunek obrotów.
Instalacja i napięcie
3. Umieść pasek napędowy na kołach pasowych w następującej kolejności:
- rolka napinająca;
- wał korbowy;
- sprężarka klimatyzacji;
- pompa wspomagania kierownicy;
- koło pasowe obejściowe;
- alternator.
4. W razie potrzeby dokręć śruby mocujące napinacz automatyczny.
5. Sprawdź, czy pasek jest prawidłowo założony na koła pasowe bez skręcenia. Zwolnij napinacz, wyjmując kwadratowy klucz. Sprężyna napinacza zapewni prawidłowe napięcie paska. Podłącz przewód ujemny do akumulatora.
6. Zamontuj nadkole pod błotnikiem, błotnikiem, kołem i opuść samochód.