System działa w następujący sposób. Zimny płyn chłodzący z dolnej części chłodnicy wchodzi wężem do pompy wodnej i jest pompowany przez główne kanały bloku silnika, a także przez chłodnicę oleju (gdzie dostępne). Po schłodzeniu cylindrów silnika, komory spalania i gniazd zaworowych płyn chłodzący jest doprowadzany do termostatu, który w początkowym okresie czasu jest zamknięty. Płyn chłodzący przechodzi również przez nagrzewnicę i wraca przez blok cylindrów do pompy wodnej.
W zimnym silniku płyn chłodzący krąży tylko przez blok cylindrów, głowicę cylindrów i nagrzewnicę. Kiedy płyn chłodzący osiągnie określoną temperaturę, termostat zaczyna się otwierać i płyn chłodzący przepływa górnym wężem do chłodnicy. Ponieważ płyn chłodzący zaczyna krążyć, jest chłodzony przez przepływ powietrza, gdy pojazd jest w ruchu. W razie potrzeby przepływ powietrza jest zwiększany przez działanie wentylatora elektrycznego (ow). Po dotarciu do podstawy chłodnicy płyn chłodzący ostygnie i cykl się powtórzy.
Gdy silnik rozgrzeje się do normalnej temperatury roboczej, płyn chłodzący rozszerza się i jest wtłaczany do zbiornika wyrównawczego. Gdy silnik ostygnie, układ chłodzenia jest zasilany ze zbiornika wyrównawczego.
W pojazdach z automatyczną skrzynią biegów część płynu chłodzącego przepływa od podstawy chłodnicy przez chłodnicę zamontowaną na skrzyni biegów. W pojazdach z chłodnicą oleju przepływa przez nią również płyn chłodzący.
Elektryczny wentylator chłodnicy jest sterowany przez czujnik temperatury, który włącza wentylator po przekroczeniu określonej temperatury płynu chłodzącego.
Uwaga! Podczas otwierania korka zbiornika wyrównawczego na gorącym silniku należy zachować ostrożność, ponieważ. Wydobywające się gorące opary i płyn chłodzący mogą spowodować poważne oparzenia. Nie dopuszczać do kontaktu chłodziwa z odzieżą lub lakierem karoserii. W przeciwnym razie spłukać powierzchnię dużą ilością wody.
Jeśli układ chłodzenia przecieka, gdy silnik jest gorący, umieść szmatkę na korku wlewu na zbiorniku wyrównawczym, powoli odkręć korek, aby uwolnić ciśnienie. Gdy całe ciśnienie w układzie chłodzenia zostanie uwolnione, zdejmij korek wlewu.