Demontaż paska rozrządu (Silniki 1,9 litra)
8. Kwadratowe otwory 10mm; 9, 10, 11. Śruby regulacyjne mechanizmu dystrybucji gazu; 12. Nakrętka do mocowania punktu obrotu mechanizmu napinającego; 13. Śruba mocująca mechanizm napinający
Pasek rozrządu napędza wałek rozrządu, pompę paliwa i pompę wody z koła pasowego wału korbowego. Jeśli pasek rozrządu pęknie, tłoki i zawory mogą zderzyć się, powodując poważne uszkodzenie silnika.
Pasek zębaty należy wymieniać w określonych odstępach czasu lub wcześniej, jeśli został zanieczyszczony olejem silnikowym.
Po zdjęciu paska zębatego sprawdź stan pompy wodnej i jej szczelność (wycieki płynu chłodzącego).
Wycofanie
Silniki 1,9 litra
1. Zainstaluj mechanizm rozrządu i zamocuj go za pomocą prętów lub śrub. Odłącz ujemny zacisk od akumulatora.
2. Zdejmij pozostałe osłony paska zębatego.
3. Zdejmij prawy wspornik zawieszenia zespołu napędowego. Poluzuj nakrętkę obrotową napinacza paska rozrządu i śrubę mocującą, a następnie obróć napinacz w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby zwolnić napięcie paska i ponownie dokręć śrubę mocującą. Jeśli to możliwe, użyj klucza kwadratowego 10 mm, aby obrócić napinacz.
4. Zaznacz strzałką kierunek obrotu paska i zdejmij pasek z kół pasowych.
Silniki 2,1 litra
5. Zainstaluj mechanizm rozrządu i zamocuj go za pomocą prętów lub śrub. Odłącz ujemny zacisk od akumulatora.
6. Zdejmij pozostałe osłony paska zębatego.
7. Poluzuj nakrętkę zabezpieczającą rolkę napinacza paska rozrządu znajdującą się po lewej stronie mocowania zawieszenia.
 |  |
8. Używając wygiętego klucza 5 mm włożonego przez otwór w zestawie zawieszenia, poluzuj śrubę zacisku (W) napinacz paska zębatego (A - przeciwnakrętka).
9. Za pomocą klucza 10 mm włożonego przez ten sam otwór (wskazany strzałką), wsuń napinacz, obracając wałek zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
10. Zaznacz strzałką kierunek obrotu paska i zdejmij pasek z kół pasowych.
Badanie
Sprawdź stan paska zębatego pod kątem zużycia, rozwarstwień i zanieczyszczenia olejem. Zwróć szczególną uwagę na korzeń zęba. Jeśli występuje jakakolwiek usterka, pasek należy wymienić. Jeśli na pasku znajdują się ślady oleju, należy znaleźć i usunąć źródło wycieku oleju. Sprawdź stan mechanizmu napinającego i obroty rolki prowadzącej, która powinna obracać się łatwo i równomiernie.
Instalacja i napięcie
Modele z silnikiem 1,9 litra
1. Sprawdź obecność śrub mocujących i prętów mechanizmu rozrządu.
2. Założyć pasek zębaty na koło pasowe wału korbowego uwzględniając kierunek jego obrotu w oparciu o wykonany wcześniej znak.
3. Załóż pasek zębaty na koła pasowe w następującej kolejności:
- rolka prowadząca;
- wysokociśnieniowa pompa paliwowa;
- wał rozrządczy;
- pompa chłodząca.
4. Podczas zakładania paska na koło pasowe pompy paliwowej należy założyć go tylko do połowy i po założeniu na koło pasowe wałka rozrządu nasunąć pasek na koło pasowe pompy paliwowej.
5. Wykręć śruby mocujące wałka rozrządu i koła pasowe pompy paliwa oraz drążek mocujący koła zamachowego.
6. Poluzuj nakrętkę punktu obrotu i śrubę regulacyjną napinacza i powoli zwalniaj napinacz, aż zetknie się z paskiem rozrządu. Ponownie dokręć śrubę regulacyjną i nakrętkę punktu obrotu.
7. Obróć wałem korbowym o dwa pełne obroty w kierunku jazdy.
8. Poluzuj mocowanie napinacza i nakrętkę punktu obrotu, aby umożliwić napinaczowi naprężenie paska zębatego. Ponownie dokręć śrubę regulacyjną i nakrętkę punktu obrotu.
9. Sprawdź, czy otwory montażowe na kołach pasowych wałków rozrządu, pompie paliwowej i kole zamachowym są wyrównane. W przeciwnym razie ponownie załóż pasek zębaty.
10. Dalsza instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Modele z silnikiem 2,1 litra
11. Sprawdź obecność śrub mocujących i prętów mechanizmu rozrządu.
12. Zdejmij napinacz paska zębatego i dokręć przeciwnakrętkę. Używając klucza 10 mm, poluzuj napinacz, obracając go w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
13. Założyć pasek zębaty na koło pasowe wału korbowego uwzględniając kierunek jego obrotu w oparciu o wykonany wcześniej znak.
14. Załóż pasek zębaty na koła pasowe w następującej kolejności:
- rolka prowadząca;
- wysokociśnieniowa pompa paliwowa;
- wał rozrządczy;
- pompa układu chłodzenia;
- rolka napinająca.
15. Montując pasek na kole pasowym pompy paliwowej, zamontuj go tylko do połowy, a po zamontowaniu na kole pasowym wałka rozrządu nasuń pasek na koło pasowe pompy paliwowej.
16. Poluzuj nakrętkę zabezpieczającą rolkę napinacza, aby umożliwić napinaczowi naprężenie paska zębatego.
17. Wykręć śruby mocujące wałka rozrządu i koła pasowe pompy paliwa oraz drążek mocujący koła zamachowego.
18. Obróć wałem korbowym o dwa pełne obroty w kierunku jazdy.
19. Poluzuj nakrętkę blokującą koła pasowego luźnego, a następnie obróć wałem korbowym o dwa pełne obroty.
20. Poluzuj przeciwnakrętkę koła pasowego napinacza, aby napinacz napinał pasek zębaty, a następnie dokręć przeciwnakrętkę i śrubę zacisku napinacza.
21. Sprawdź, czy otwory montażowe na kołach pasowych wałków rozrządu, pompie paliwowej i kole zamachowym są wyrównane. W przeciwnym razie ponownie załóż pasek zębaty.
22. Dalsza instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.