- nieprawidłowy kod systemu anty-launch;
- bateria jest uszkodzona;
- przerwa w obwodzie między wyłącznikiem zapłonu, przekaźnikiem trakcji, akumulatorem i rozrusznikiem;
- uszkodzony przekaźnik trakcji;
- mechaniczna lub elektryczna wada rozrusznika.
Kontrola baterii
1. Włącz reflektory, aby przetestować akumulator. Jeśli przyciemnią się po kilku sekundach, poziom naładowania baterii jest niski.
2. Naładuj lub wymień baterię. Jeśli reflektory nie ściemniają się, włącz rozrusznik i obserwuj światło. Jeśli ściemniają, napięcie jest dostarczane do rozrusznika i jest w nim usterka. Jeśli reflektory palą się jasno (i nie ma kliknięcia przekaźnika trakcji rozrusznika), oznacza to uszkodzenie obwodu elektrycznego lub uszkodzenie przekaźnika trakcji. Jeśli rozrusznik obraca się powoli, a akumulator jest w dobrym stanie, oznacza to, że rozrusznik jest uszkodzony lub występuje znaczny opór w obwodzie elektrycznym rozrusznika.
3. W przypadku podejrzenia uszkodzenia obwodu elektrycznego należy odłączyć akumulator i wyczyścić wszystkie połączenia i styki w obwodzie zasilania rozrusznika. Ponownie podłącz akumulator i za pomocą woltomierza sprawdź napięcie na elementach obwodu elektrycznego przed rozrusznikiem.
4. Jeśli akumulator i obwód elektryczny są w dobrym stanie, odłącz przewód zasilający od przekaźnika trakcji i podłącz do niego woltomierz. Przekręć kluczyk zapłonu w położenie "uruchomienie silnika". W tej pozycji akumulator powinien być w pełni naładowany.
5. Styki przekaźnika trakcji można sprawdzić, podłączając woltomierz między styk przekaźnika trakcji podłączony do rozrusznika a masą. Gdy kluczyk w stacyjce jest obrócony do pozycji "uruchomienie silnika" Woltomierz powinien pokazywać napięcie. W przypadku braku napięcia elektromagnes przekaźnika trakcyjnego jest uszkodzony lub styki przekaźnika trakcyjnego są spalone.
6. Jeśli obwód elektryczny i przekaźnik trakcji działają, oznacza to, że rozrusznik jest uszkodzony.