Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindrów
Wycofanie
1. Odłącz ujemny zacisk od akumulatora.
2. Spuść płyn chłodzący.
3. Zamontuj napęd rozrządu, aż otwory montażowe zostaną wyrównane i zablokuj go w tej pozycji za pomocą prętów.
Modele z silnikiem 1,6 litra
4. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
5. Zdejmij obudowę filtra powietrza.
6. Poniżej znajduje się opis demontażu głowicy cylindrów z silnika bez demontażu kolektorów ssących i wydechowych z głowicy. Odłącz rurę wydechową od kolektora wydechowego. Jeśli jest sonda lambda, wyjmij z niej złącze elektryczne.
7. Wykonaj następujące czynności:
- zredukować ciśnienie w układzie paliwowym i odłączyć przewody zasilające i powrotne paliwa. Zatkaj końce węży zatyczkami;
- zdejmij linkę przyspieszenia;
- odłączyć złącza elektryczne od korpusu przepustnicy;
- zdejmij złącza elektryczne z wtryskiwaczy paliwa i odłącz oplot z kolektora.
8. Poluzuj zaciski i wyjmij przewody doprowadzające płyn chłodzący z obudowy termostatu (po lewej stronie przedniej głowicy cylindrów).
9. Zwolnij wsporniki montażowe i wyjmij złącza elektryczne z czujników wkręconych w obudowę termostatu lub po lewej stronie głowicy cylindrów.
10. Odkręć śrubę mocującą rurkę bagnetu do pomiaru poziomu oleju silnikowego z lewej przedniej strony głowicy i wyjmij rurkę.
11. Wyjmij złącze z cewki zapłonowej. Jeśli głowica jest zdejmowana do generalnego remontu, wyjmij cewkę zapłonową i przewody wysokiego napięcia. Jeśli to konieczne, zaznacz przewody wysokiego napięcia w celu prawidłowej ponownej instalacji.
12. Zwolnij napinacz paska zębatego i zdejmij pasek zębaty z koła pasowego wałka rozrządu.
Modele silników 1,8 i 2,0 litra
13. Wymontuj zespół filtra powietrza i przewód wlotowy.
14. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
15. Wymontować kolektor dolotowy.
16. Wymontować kolektor dolotowy z kolektora wydechowego. Jeśli jest sonda lambda, wyjmij z niej złącze elektryczne.
17. Zdejmij wąż chłodnicy.
18. Usuń wszystkie pozostałe przewody elastyczne i złącza elektryczne z głowicy cylindrów.
19. Zwolnij napinacz paska zębatego i zdejmij pasek zębaty z kół pasowych wałka rozrządu.
Wszystkie modele
20. Stopniowo i równomiernie odkręcać śruby mocujące głowicę cylindrów w odwrotnej kolejności, jak pokazano na rys. Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindrów. Wykręć śruby, zaznaczając prawidłowe położenie uszczelki zorientowanej na przednią lewą śrubę w modelach o pojemności 1,6 litra.
21. Po wykręceniu śrub głowicy cylindrów konieczne jest oddzielenie głowicy cylindrów od silnika. Może to spowodować uszkodzenie uszczelki głowicy. W silnikach z wyjmowanymi tulejami cylindrowymi tuleja cylindrowa może zostać wyciągnięta przez uszczelkę, w wyniku czego może dojść do zerwania szczelności instalacji tulei i wycieku płynu chłodzącego przez ten wyciek.
22. Aby zdjąć głowicę cylindrów, użyj dwóch metalowych prętów z końcami wygiętymi pod kątem prostym, które są zainstalowane w otworach na śruby głowicy cylindrów i delikatnie odchyl głowicę w kierunku przodu samochodu. Nie możesz odwrócić głowy w innym kierunku, ponieważ. tył głowicy osadzony jest na kołkach prowadzących.
23. Po zniszczeniu okładziny lub oderwaniu się głowicy od okładziny należy zdemontować głowicę bloku cylindrów. Wyjmij uszczelkę głowicy z bloku silnika. Jeśli kołki prowadzące są zamontowane w bloku cylindrów z luźnym pasowaniem, wyjmij je i przechowuj razem z głowicą.
24. W silnikach z wymiennymi tulejami cylindrowymi nie wolno obracać wału korbowego przy zdjętej głowicy, w przeciwnym razie tuleje cylindrowe mogą zostać wypchnięte z ich gniazd. W razie potrzeby obrócić wał korbowy (do czyszczenia tłoków) tuleje cylindrowe muszą być zablokowane w swoim pierwotnym położeniu. W przypadku braku specjalnych zacisków tulei, tuleje można zamocować, wkręcając śruby z dużymi podkładkami w blok cylindrów, jak pokazano na rysunku.
25. Jeśli głowica cylindrów jest zdejmowana do remontu, wyjmij wałek rozrządu.
Przygotowanie do instalacji
1. Powierzchnie współpracujące głowicy silnika i bloku cylindrów należy dokładnie oczyścić z pozostałości uszczelek i nagaru za pomocą skrobaka z tworzywa sztucznego lub drewna. Konieczne jest również oczyszczenie wierzchołków tłoków. Podczas czyszczenia należy wykluczyć możliwość przedostania się środków czyszczących do kanałów olejowych układu chłodzenia. Dokładnie oczyść wewnętrzne powierzchnie cylindrów.
2. Sprawdź współpracujące powierzchnie głowicy silnika i bloku cylindrów pod kątem uszkodzeń. Drobne uszkodzenia są eliminowane przez obróbkę skrawaniem. Ponadto za pomocą metalowej linijki i szczelinomierza sprawdź płaskość powierzchni.
3. W silnikach z oddzielnymi tulejami cylindrowymi sprawdź stopień wystawania tulei z bloku silnika.
4. Podczas instalowania nowej uszczelki należy wybrać uszczelkę o odpowiedniej grubości. W niektórych modelach stosowana jest tylko uszczelka głowicy o jednej grubości. Jednak w innych modelach dostępne są podkładki w dwóch różnych grubościach — standardowa podkładka montowana fabrycznie i grubsza podkładka (+0,2 mm), który jest używany z regenerowaną głowicą cylindrów. Jeśli głowica jest szlifowana, jest oznaczona literą "R", wybity w pobliżu trzeciego wlotu. Uszczelka musi być również oznaczona "R", wydrukowany na górnej stronie uszczelki naprzeciw trzeciego cylindra. Uszczelki można również rozpoznać po oznaczeniach z przodu, z lewej strony uszczelki.
5. Standardową uszczelkę o grubości 1,2 mm można rozpoznać po pojedynczym otworze wyciętym w lewym przednim końcu uszczelki, podczas gdy grubsza uszczelka (1,4 mm) na co wskazują dwa lub trzy otwory wybite w tym samym miejscu.
6. Sprawdź stan śrub mocujących głowicę bloku cylindrów, a zwłaszcza ich wyżłobienie. Zmierz długość każdej śruby (bez krążka) od spodu łba śruby do końca śruby. Jeśli długość śruby jest mniejsza niż 176,5 mm (w modelach z silnikiem 1,6 litra) lub mniej niż 60 mm (w silnikach 1,8 litra) lub mniej niż 112 mm (w silnikach 2,0 litra), można je ponownie wykorzystać. Jeśli jednak jakakolwiek śruba jest dłuższa niż podano w specyfikacji, należy wymienić wszystkie śruby w zestawie.
Instalacja
1. Wytrzyj współpracujące powierzchnie głowicy i bloku cylindrów i zamontuj dwa pręty prowadzące w bloku silnika. Jeśli są używane, usuń zaciski mocujące tuleję cylindrową.
2. Zamontować nową uszczelkę na bloku cylindrów, tak aby oznaczenia identyfikacyjne znajdowały się na lewym końcu uszczelki.
Modele z silnikiem 1,6 litra
3. Sprawdź, czy koła pasowe wału korbowego i wałka rozrządu są zamocowane za pomocą kołków ustalających. Zamontować głowicę na bloku cylindrów wzdłuż kołków prowadzących.
4. Nasmarować gwinty śrub i spód łba śruby środkiem Molykote G Rapid Plus.
5. Zamontować śruby z podkładkami w głowicy cylindrów i równomiernie i stopniowo, w określonej kolejności dokręcać śruby (patrz ryc. Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindrów).
6. Po dokręceniu śrub poluzuj je w kolejności odwrotnej do dokręcania i ponownie dokręć je w odpowiedniej kolejności z odpowiednim momentem obrotowym.
7. Dokręcić kolejno wszystkie śruby o 300°.
8. Podłącz cewkę zapłonową.
9. Zamontować pasek rozrządu na kole pasowym wałka rozrządu. Zamontować wspornik silnika na głowicy cylindrów.
10. Wyreguluj napięcie paska.
11. Wykonaj pozostałe czynności związane z montażem głowicy cylindrów w odwrotnej kolejności do demontażu, przestrzegając następujących punktów:
- prawidłowo podłączyć usunięte złącza elektryczne;
- podłącz prawidłowo przewody płynu chłodzącego i mocno dokręć je zaciskami;
- sprawdzić poprawność podłączenia węży podciśnieniowych i wentylacyjnych;
- zamontować pokrywę głowicy cylindrów;
- podłącz rurę wydechową do kolektora, zainstaluj filtr powietrza i linkę przyspieszenia;
- napełnij układ chłodzenia płynem chłodzącym i podłącz ujemny przewód masowy do akumulatora.
Modele silników 1,8 i 2,0 litra
12. Sprawdź, czy koła pasowe wału korbowego i wałka rozrządu są zamocowane za pomocą kołków ustalających. Zamontować głowicę na bloku cylindrów wzdłuż kołków prowadzących. Nasmarować gwinty śrub i spód łba śruby środkiem Molykote G Rapid Plus. Zamontować śruby z podkładkami w głowicy cylindrów i równomiernie i stopniowo, w określonej kolejności, dokręcać je (patrz ryc. Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindrów).
13. Po dokręceniu śrub poluzuj je w kolejności odwrotnej do dokręcania i ponownie dokręć je w odpowiedniej kolejności z odpowiednim momentem obrotowym. Dokręcić wszystkie śruby o 300° (Silniki 1,8 litra) lub pod kątem 160° (Silniki 2,0 litra) w określonej kolejności.
14. Załóż pasek zębaty na koło pasowe wałka rozrządu i wyreguluj jego napięcie.
15. Wykonaj pozostałe czynności w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę zalecenia dla silników o pojemności 1,6 litra.