Pręty mocujące wałek rozrządu i koło pasowe wału korbowego (Silniki 1,8 i 2,0 litra)
1. Pręty mocujące koło pasowe wałka rozrządu
2. Pręty do mocowania kół pasowych wału korbowego
1. Wyrównaj otwory w kole pasowym wałka rozrządu i wału korbowego we wszystkich modelach. Otwory służą do mocowania wału korbowego i wałka rozrządu oraz zapobiegania uderzaniu tłoków w zawory podczas ponownego montażu paska rozrządu lub głowicy cylindrów. Koła pasowe są mocowane przez zainstalowanie odpowiednich prętów w wyrównanych otworach.
2. Zdejmij osłonę paska zębatego.
3. Podnieś przód samochodu i zdejmij prawe koło.
4. Aby uzyskać dostęp do śruby mocującej koło pasowe na wale korbowym, zdejmij osłonę ochronną z błotnika. Wał korbowy można obracać tylko w kierunku jego obrotów roboczych.
Modele o pojemności 1,6 litra
5. Obracaj wałem korbowym, aż otwór w kole pasowym wałka rozrządu pokryje się z otworem w głowicy cylindrów. Otwory są wyrównane, gdy otwór koła pasowego wałka rozrządu znajduje się na godzinie 8.
6. Zamontować pręt 8 mm w otworze koła pasowego wałka rozrządu (wskazany strzałką). W takim przypadku otwór w kole pasowym wału korbowego musi być wyrównany z otworem w bloku silnika, w który należy również włożyć pręt o średnicy 8 mm. Może być konieczne lekkie obrócenie wału korbowego w celu zamontowania drążka w kole pasowym wału korbowego.
7. Po zabezpieczeniu koła pasowego wału korbowego sworzniem, włóż kołek 9,5 mm w otwór w kole pasowym wałka rozrządu.
8. Wał korbowy i wałek rozrządu są teraz zablokowane w pozycji uniemożliwiającej ich obracanie.
Modele o pojemności silnika 1,8 i 2,0 litra
9. Obracaj kołem pasowym wału korbowego, aż otwory w kołach pasowych wałków rozrządu zrównają się z odpowiednimi otworami w głowicy cylindrów. Otwory są wyrównane, gdy otwór koła pasowego wałka rozrządu zaworów dolotowych znajduje się na godzinie 5, a otwór koła pasowego wałka rozrządu zaworów wylotowych znajduje się na godzinie 7, patrząc od prawej strony silnika.
10. Po wyrównaniu otworów kół pasowych wałków rozrządu włóż pręt lub śrubę o średnicy 6 mm do koła pasowego wału korbowego. W niektórych silnikach średnice otworów można zmieniać, dlatego konieczne jest wybranie pręta o takiej średnicy, aby ściśle pasował do otworu.
11. Po zamocowaniu wału korbowego za pomocą sworznia, zamocuj koła pasowe wałków rozrządu za pomocą odpowiednich sworzni (patrz ryc. Pręty mocujące wałek rozrządu i koło pasowe wału korbowego (Silniki 1,8 i 2,0 litra).
12. Po zamontowaniu prętów wał korbowy i wałek rozrządu są unieruchomione przed obracaniem.