2. Jeśli nie został usunięty, wymontować kolektory dolotowy i wylotowy.
3. Wymontować wałek rozrządu, popychacze i uszczelki.
4. W silnikach Diesla wykręć świece żarowe. W silnikach wysokoprężnych o pojemności 2,1 litra zdejmij środkową część napinacza paska zębatego, odkręcając nakrętkę mocującą i śrubę dwustronną.
5. Wykręć śruby mocujące napinacz paska zębatego.
6. Używając kompresora do sprężyn zaworowych, ściśnij każdą sprężynę i zdejmij zawleczki z końcówki zaworu. Wyjmij docisk sprężyny i wyjmij miskę sprężyny, sprężynę i gniazdo sprężyny. Używając szczypiec, ostrożnie zdejmij pierścień odrzutnika z trzpienia zaworu.
7. Wyjmij narzędzie do ściskania sprężyn i wyjmij płytkę sprężyny.
 |  |
8. Zdejmij sprężynę i gniazdo sprężyny. Za pomocą szczypiec ostrożnie zdejmij odrzutnik z trzpienia zaworu.
9. Kiedy sprężyna zaworu jest ściśnięta, a kielich sprężyny nie jest zdjęty z zawleczek, należy lekko uderzyć kielich sprężyny młotkiem w drewniany klocek, co spowoduje zwolnienie zawleczek.
10. Wymontować zawór przez komorę spalania.
11. Przechowuj każdy zawór w osobnej plastikowej torbie wraz z płytką sprężyny, sprężyną, gniazdem sprężyny i krakersami do dalszej instalacji w ich miejscach.