2. Nasmaruj cylindry, tłoki i pierścienie tłokowe.
3. Montaż tłoka należy rozpocząć od pierwszego cylindra. Sprawdź prawidłowe położenie pierścieni tłokowych na tłoku, a następnie ściśnij je specjalnym trzpieniem.
4. Włóż tłok z trzpieniem, który ściska pierścienie, w górną część pierwszego cylindra. W silnikach benzynowych sprawdź, czy strzałka na głowicy tłoka jest skierowana w stronę paska rozrządu, aw silnikach Diesla wycięcie na głowicy tłoka jest skierowane w stronę przodu bloku cylindrów. Za pomocą drewnianego klocka (rękojeść młotka) naciśnij tłok i wciśnij go razem z tłokiem do cylindra.
5. Sprawdź wyrównanie dolnej głowicy korbowodu z czopem wału korbowego, w razie potrzeby dokręć tłok z korbowodem i zamontuj dolną głowicę korbowodu z wkładką na czopie wału korbowego.
6. Założyć osłonę dolnej głowicy pręta wkładką i dokręcić nakrętki wymaganym momentem. Należy pamiętać, że wcześniej naniesione oznaczenia na kołpaku korbowodu i korbowodzie muszą być wyrównane.
7. Dokręć nakrętki kołpaków korbowodu kluczem dynamometrycznym.
8. Dokręć nakrętki kołpaków korbowodu pod wymaganym kątem.
9. Obrócić wał korbowy po dokręceniu nakrętek pokrywy łożyska. Wał korbowy musi się swobodnie obracać. Podczas zakładania nowych tulei wymagana będzie pewna siła, ale jednocześnie nie powinno być zakleszczania lub obracania wału z dużym wysiłkiem.
10. Zamontuj pozostałe trzy tłoki w ten sam sposób.
11. Zamontować głowicę cylindrów i pompę olejową.
Dobór panewki łożyska
W większości silników stosuje się łożyska korbowodu w dwóch rozmiarach: rozmiar standardowy do użytku ze standardowym wałem korbowym i rozmiar nadwymiarowy do użytku z wałem korbowym, który został już raz szlifowany.
Przed zamontowaniem głowicy korbowodu sprawdź luz roboczy łożyska korbowodu.
Sprawdzenie luzu roboczego panewki łożyska korbowodu
1. Oczyść łożyska korbowodu i ich gniazda. Luz roboczy można sprawdzić na dwa sposoby.
2. Jedna z metod (co zakłada obecność mikrometru do pomiaru średnicy otworów) polega na zamontowaniu pokryw łożysk korbowodu wraz z tuleją na korbowodzie i dokręceniu ich wymaganym momentem obrotowym. Podczas instalowania łożyska w korbowodzie występ na łożysku (strzałka) powinien pasować do rowka na korbowodzie.
3. Zmierz średnicę wewnętrzną każdej zmontowanej pary panewek łożysk. Zmierz średnicę każdego czopu korbowodu wału korbowego. Odejmij odpowiednią średnicę czopu wału korbowego od zmierzonej średnicy łożyska.
4. Drugi (i dokładniejszą metodę) jest użycie produktu znanego jako Plastigage. Jest to okrągły plastikowy pręt, który jest ściśnięty między tuleją a czopem wału korbowego. Po zdjęciu pokrywy łożyska korbowodu odkształcony plastikowy pręt mierzy się specjalnym miernikiem, który znajduje się w zestawie Plastigage. Procedura korzystania z Plastigage jest następująca.
5. Zamontować korbowód z tuleją na odpowiednim czopie wału korbowego. Czopy i łożyska wału korbowego muszą być całkowicie czyste i suche.
6. Odetnij kawałek plastikowego pręta Plastigage (powinien być nieco krótszy niż szerokość łożysk korbowodu) i zainstaluj go na czopie wału korbowego, który ma być mierzony.
7. Zamontować kołpaki korbowodu z dolnymi łożyskami i dokręcić śruby mocujące określonym momentem obrotowym. Nie obracaj wałem korbowym podczas pomiaru luzu metodą Plastigage.
8. Odkręć osłonę korbowodu tulei, zdejmij ją i przymocuj podziałkę wydrukowaną na opakowaniu do odkształconego plastikowego pręta. Porównując szerokość zdeformowanego pręta z tworzywa sztucznego z szerokością odniesienia na podziałce, określ wielkość szczeliny.
9. Na koniec dokładnie wyczyść wszelkie ślady materiału Plastigage z tulei i wału korbowego.