Ręczna skrzynia biegów — opis ogólny (Peugeot 406)

Skrzynia biegów jest umieszczona w skrzyni korbowej ze stopu aluminium i przymocowana do lewego końca silnika. Składa się ze skrzyni biegów, przekładni głównej i mechanizmu różnicowego. We wszystkich modelach, z wyjątkiem silnika wysokoprężnego o pojemności 2,1 litra, zainstalowana jest skrzynia biegów BE3, a skrzynia biegów ML5T jest zainstalowana w silniku wysokoprężnym o pojemności 2,1 litra. Oba typy skrzyń biegów są podobne i działają w następujący sposób.

Moment obrotowy z wału korbowego silnika przenoszony jest przez sprzęgło na wał wejściowy skrzyni biegów, na którym osadzona jest tarcza sprzęgła. Wał wejściowy jest osadzony na łożyskach kulkowych. Ponadto moment obrotowy przekazywany jest na wałek pomocniczy, którego prawy koniec osadzony jest na łożysku tocznym, a lewy na łożysku kulkowym. Z wałka pomocniczego moment obrotowy przekazywany jest na mechanizm różnicowy i wały napędowe. W położeniu neutralnym koła zębate wału wejściowego i wyjściowego obracają się swobodnie i nie przenoszą momentu obrotowego na mechanizm różnicowy.

Mechanizm zmiany biegów uruchamiany jest dźwignią umieszczoną w podłodze samochodu za pomocą drążka zmiany biegów w skrzyni BE3 lub linką w skrzyni ML5T. Mechanizm zmiany biegów porusza odpowiednim widelcem, który porusza synchronizatorem i zapewnia sztywne połączenie między kołem zębatym wału głównego a wałem głównym.