Pierścień uszczelniający wału napędowego
1. Podnieś przód samochodu i zamocuj go na stojakach. Zdejmij odpowiednie przednie koło i błotnik spod silnika.
2. Spuść olej ze skrzyni biegów.
3. W modelach wyposażonych w ABS wymontować czujnik znajdujący się na zawieszeniu.
4. Odkręć nakrętkę mocującą przegub kulowy do piasty i zdejmij przegub kulowy z dolnego ramienia.
Prawy o-ring
5. Poluzuj dwie nakrętki śrub łożyska pośredniego, a następnie obróć śruby o 90°, tak aby ich łby były odsunięte od bieżni zewnętrznej łożyska.
6. Odsuń piastę koła przedniego od pojazdu, jednocześnie wyciągając łożysko pośrednie z zawieszenia montażowego.
7. Po wyjęciu półosi z mechanizmu różnicowego zdejmij uszczelkę przeciwpyłową z wnętrza półosi, zaznaczając miejsce montażu i podeprzyj półoś tak, aby nie uszkodzić przegubu homokinetycznego lub osłony przegubu.
8. Za pomocą dużego śrubokręta zdejmij O-ring z mechanizmu różnicowego.
9. Dokładnie wyczyść gniazdo O-ringu, a następnie wypełnij smarem rowek między wargami uszczelniającymi nowego O-ringu. Zamontuj nowy o-ring na miejscu, używając odpowiedniego trzpienia.
10. Jeśli O-ring ma plastikową tuleję ochronną, zamontuj ją również przed zamontowaniem wału napędowego.
11. Oczyścić wielowypusty wału napędowego, nasmarować cienką warstwą smaru krawędzie robocze pierścienia uszczelniającego oraz wielowypusty wału napędowego.
12. Zamontować uszczelkę przeciwpyłową na wale napędowym.
13. Wyrównaj wewnętrzne wypusty wału napędowego z bocznymi zębatkami mechanizmu różnicowego tak, aby nie uszkodzić O-ringu, a następnie wyrównaj łożysko pośrednie z zawieszeniem zespołu i całkowicie zamontuj wał napędowy.
14. Sprawdzić, czy łożysko pośrednie jest prawidłowo osadzone, a następnie obrócić śruby mocujące z powrotem o 90°, tak aby ich łby dotykały zewnętrznej bieżni łożyska, i dokręcić nakrętki mocujące odpowiednim momentem obrotowym.
15. Połącz dolny przegub kulowy z dolnym ramieniem. Załóż nową nakrętkę przegubu kulowego i dokręć momentem zgodnie ze specyfikacją.
16. Zamontować czujnik ABS.
17. Zamontować koło i błotnik. Opuść samochód na ziemię.
18. Dolać oleju do skrzyni biegów do wymaganego poziomu.
Lewy O-ring
19. Odsuń lewą piastę od pojazdu i zdejmij wewnętrzną końcówkę wału napędowego z mechanizmu różnicowego, uważając, aby nie uszkodzić o-ringu wału napędowego. Podeprzeć wał napędowy tak, aby nie uszkodzić przegubu homokinetycznego lub osłony ochronnej przegubu.
Skrzynia biegów BE3
20. Za pomocą dużego śrubokręta zdejmij O-ring z mechanizmu różnicowego.
22. Dokładnie wyczyść gniazdo O-ringu, a następnie wypełnij smarem rowek między wargami uszczelniającymi nowego O-ringu. Zamontować nowy O-ring na miejscu za pomocą odpowiedniego trzpienia (patrz wyżej). Jeśli O-ring ma plastikową tuleję ochronną, zamontuj ją również przed zamontowaniem wału napędowego.
23. Oczyścić wielowypusty wału napędowego, nasmarować cienką warstwą smaru krawędzie robocze pierścienia uszczelniającego oraz wielowypusty wału napędowego.
Skrzynia biegów ML5T
24. Odkręć śrubę z płytą montażową łożyska mechanizmu różnicowego i zdejmij pierścień uszczelniający z płyty za pomocą dźwigni. Zdejmij również O-ring. Oczyść płytkę i wypełnij smarem przestrzeń między wargami uszczelniającymi nowego o-ringu. Zamontować nowy O-ring za pomocą odpowiedniego trzpienia. Załóż nowy O-ring i zamontuj płytkę na skrzyni biegów.
25. Wyrównaj wypusty wału napędowego z wypustami bocznego mechanizmu różnicowego i wepchnij wał napędowy na miejsce, uważając, aby nie uszkodzić o-ringu.
26. Połącz dolny przegub kulowy z dolnym ramieniem. Załóż nową nakrętkę przegubu kulowego i dokręć momentem zgodnie ze specyfikacją. Zamontować czujnik ABS. Zamontować koło i błotnik. Opuść samochód na ziemię. Dolać oleju do skrzyni biegów do wymaganego poziomu.
O-ring wału wejściowego
1. Wymontuj skrzynię biegów.
 |  |
2. Odkręć trzy śruby mocujące tuleję prowadzącą łożyska oporowego skrzyni biegów BE3 (śruby mocujące są oznaczone strzałkami na zdjęciu po lewej stronie) lub dwie śruby mocujące skrzynię biegów ML5T (zaznaczone strzałkami na zdjęciu po prawej stronie) i zdejmij tuleję z wału wejściowego wraz z O-ringiem lub uszczelką.
3. Zdejmij O-ring z tulei prowadzącej łożyska wyciskowego.
4. Sprawdź powierzchnię wału wejściowego stykającą się z pierścieniem uszczelniającym pod kątem zużycia, wyszczerbień, zadrapań lub innych uszkodzeń, które mogły spowodować uszkodzenie pierścienia uszczelniającego. W przypadku drobnych defektów można je wypolerować, jednak poważniejsze defekty będą wymagały wymiany wału wejściowego.
5. Zanurz nowy o-ring w czystym oleju i zamontuj go w tulei prowadzącej.
6. Załóż nowy O-ring lub uszczelkę z tyłu tulei prowadzącej. Zamontować tuleję na miejscu. Wkręć śruby i dokręć je wymaganym momentem obrotowym.
7. Sprawdź sprzęgło i ponownie zamontuj skrzynię biegów.
Pierścień uszczelniający wału o wyborze przełożeń (skrzynia biegów v3)
1. Podnieś przód samochodu i zamocuj go na stojakach. Zdejmij lewe przednie koło i osłonę błotnika.
2. Używając dużego śrubokręta jako dźwigni, odłącz przegub kulowy drążka kierowniczego od wałka wyboru.
 |  |
3. Za pomocą dźwigni wyjmij uszczelkę wałka wybieraka z obudowy.
4. Sprawdź powierzchnię wałka selektora stykającą się z uszczelką okrągłą pod kątem wyżłobień, nacięć, zadrapań lub innych uszkodzeń, które mogły spowodować awarię uszczelki okrągłej. W przypadku drobnych usterek można je wypolerować, jednak poważniejsze usterki będą wymagały wymiany wału zębatego.
5. Nasmaruj zewnętrzne krawędzie nowego o-ringu i zamontuj, przesuwając go po wałku wybieraka, aż się zatrzyma.
6. Podłącz drążek łączący do wałka wyboru biegów.
7. Zamontować osłonę nadkola, koło i opuścić pojazd.