Każdy wał napędowy składa się z wewnętrznych i zewnętrznych przegubów o równych prędkościach kątowych (SHRUS) i sam wał. Wał napędowy można rozpoznać po znakach A wygrawerowanych na wale lub specjalnych naklejkach (patrz ilustracja 11.0).
11,0 Wał napędowy
A - nacięcia identyfikacyjne
Naciętą część zawiasu zewnętrznego wkłada się w piastę koła i mocuje nakrętką piasty, natomiast wewnętrzną część mocuje się do skrzyni biegów. Przeguby homokinetyczne są smarowane smarem, który jest wypełniany tylko podczas demontażu przegubu.
Stan osłon przegubów CV należy okresowo sprawdzać, ponieważ w przypadku ich uszkodzenia wycieknie smar, a brud dostanie się do samego przegubu, co spowoduje uszkodzenie.
Wały napędowe pojazdów omówionych w niniejszej instrukcji są wyposażone w przeguby homokinetyczne dwóch rodzajów - albo «statyw» (patrz ilustracja 11.0a), lub przeguby kulowe (patrz ilustracja 11.0b).
Typ przegubu CV 11.0a «statyw»
11.0b Przegub homokinetyczny z łożyskiem kulkowym
Wycofanie
1. Podnieś przód pojazdu, umieść go na podstawkach, zdejmij odpowiednie przednie koło i odkręć nakrętkę piasty po zdjęciu z niej kołpaka ochronnego.
2. Spuścić olej przekładniowy.
3. Poluzuj maksymalnie nakrętki 2 śrub mocujących łożysko oporowe prawego wału napędowego. Zdejmowanie osłony termicznej 1 nie jest konieczne (patrz ilustracja).
11.3 Poluzować maksymalnie dokręcenie nakrętek 2 śrub mocujących łożysko oporowe prawego wału napędowego a. Zdejmowanie osłony odbijającej ciepło 1 nie jest konieczne. Moment dokręcania nakrętki - 10 Nm
4. Obróć śruby łożyska podpory o ćwierć obrotu, aby odsunąć ich łby od zewnętrznej krawędzi podpory.
5. Wyznaczyć położenie śrub mocujących dolną część zębatki amortyzacyjnej do pięści obrotowej i odkręcić je. Aby zapobiec opuszczeniu zwrotnicy, przymocuj ją drutem do ramy pomocniczej.
6. Obróć przednie koła maksymalnie w prawo, jeśli lewy półoś jest odłączona, i odpowiednio w lewo, jeśli odłączona jest prawa półoś.
7. Odłącz od obrotowej pięści końcówkę poprzecznego ciągu sterującego.
8. Zabierz obrotową pięść i weź wał napędowy z nawy przedniego koła. W razie potrzeby uderz w wał gumowym młotkiem.
9. Odłącz wał od skrzyni biegów, uważając, aby nie uszkodzić uszczelnienia olejowego.
10. Zdejmij uszczelki olejowe wału napędowego, wiercąc dwa otwory w uszczelce olejowej, wkręć dwa wkręty samogwintujące 1 i zdejmij uszczelkę olejową za pomocą narzędzia «A» 0336-S (patrz ilustracja).
11.10 Wywierć dwa otwory w dławnicy, wkręć dwa wkręty samogwintujące 1 i wyjmij dławnicę za pomocą narzędzia «A» 0336-S. Samochody z automatyczną skrzynią biegów