Urządzenia te z reguły są bardzo drogie i dostępne tylko w wyspecjalizowanych warsztatach. Z tego powodu w tym rozdziale opisano tylko sposób przeprowadzania kontroli ogólnej.
1. Sprawdź napięcie akumulatora.
2. Sprawdź wszystkie bezpieczniki.
3. Odłącz wszystkie wtyczki i gniazda odpowiedniego układu elektronicznego i podłącz ponownie. Upewnij się, że świece i przewody są dobrze osadzone w komorze silnika.
W razie potrzeby spryskaj styki aerozolem, aby poprawić ich przewodność. Nie zginaj samodzielnie styków.
4. Sprawdź szczelność wszystkich przewodów «szerokie rzesze» (-), a także styki na ich zaciskach.
5. Sprawdzić szczelność węży i rurociągów. Zwróć uwagę na możliwą obecność porowatości i pęknięć w wężach. Dokręć luźne zaciski.
Uwaga! Nie stosować uszczelniaczy na bazie silikonu. Pozostałości silikonu, które dostają się do silnika, nie ulegają wypaleniu i uszkodzeniu sondy lambda.
6. Sprawdzić stan przewodów niskociśnieniowych oraz ich zamocowanie do złączek. Konieczne jest sprawdzenie wszystkich węży w układzie wtryskowym i kolektorze dolotowym (przewód podciśnieniowy układu wspomagania hamulców, przewód doprowadzający podgrzewane powietrze, przewody układu odprowadzania par).
7. Rozgrzej silnik, jeśli uruchamia się, ale pracuje nierówno lub działa nieprawidłowo, i pozwól mu pracować na biegu jałowym. Jednocześnie otwórz maskę.
8. Spryskać uszczelki rur kolektora dolotowego oraz węże jednostek pracujących pod obniżonym ciśnieniem tzw. płynem rozruchowym. Następnie złącze sondy lambda musi zostać odłączone.
Jeśli po nałożeniu określonej cieczy na określoną część prędkość obrotowa silnika wzrasta, oznacza to, że jest to miejsce wycieku powietrza.
Jeśli przyczyna usterki po wykonaniu powyższych czynności nie została ustalona, przeczytaj listę możliwych usterek układu wtrysku paliwa i sposobów ich usunięcia, a także skontaktuj się z warsztatem, aby wydrukować kody usterek zarejestrowane przez jednostkę sterującą. Na podstawie uzyskanych informacji określ przyczynę i sprawdź odpowiednią część.
Uwaga! W przypadku nagłej awarii układu wtrysku paliwa w pierwszej kolejności sprawdzam bezpieczniki.