Uwaga! Pompa wysokiego ciśnienia paliwa nie podlega naprawie ani remontowi, aw przypadku awarii wymieniana jest kompletem na identyczną z funduszu wymiany warsztatu lub na nową.
Do regulacji pompy wtryskowej, a także do jej demontażu i montażu potrzebne są specjalne narzędzia. Pompę wtryskową można regulować tylko w warsztacie, w którym dostępne jest niezbędne wyposażenie. Ponadto wymagane jest również doświadczenie w regulacji pompy wtryskowej. W przypadku samodzielnego demontażu pompy wysokiego ciśnienia zaleca się postępowanie zgodnie z instrukcją wymiany paska zębatego, aby można było odłączyć i zdemontować pompę wysokiego ciśnienia.
Regulacja i demontaż pompy wtryskowej
Pojazdy z silnikiem XUD11BTE
1. Zaciśnij przewód elastyczny 1 wspomagania kierownicy odpowiednią obejmą [4], a następnie odłącz go (patrz ilustracja).
3.1 Zacisnąć przewód elastyczny 1 wspomagania kierownicy odpowiednią obejmą [4], a następnie go odłączyć
2. Wyjmij zbiornik 2 wspomagania kierownicy i odłącz wiązkę przewodów 3 (patrz ilustracja 3.1).
3. Odłączyć i odsunąć rurociąg 4, zaślepiając jego otwory (patrz ilustracja 3.1)
4. Odłącz przewód «szerokie rzesze» (-) z jednostki sterującej ABS 5. a następnie przesunąć urządzenie na bok bez odłączania od niego wtyczek (patrz ilustracja 3.1).
5. Odłącz kanał powietrza nawiewanego od kolektora dolotowego (patrz ilustracja 3.1).
6. Obróć śrubę 7 o ¼ obrotu, a następnie odkręć śrubę 8 i zdejmij pokrywę 9 (patrz ilustracja).
3.6 Obróć śrubę 7 o ¼ obrotu, a następnie odkręć śrubę 8 i zdejmij pokrywę 9
7. Zdejmij prawe przednie koło i okładzinę błotnika.
8. Obróć wał korbowy wzdłuż silnika i wyrównaj otwór w kole zębatym wałka rozrządu, w który włożona jest rolka dociskowa, z otworem w tylnej pokrywie rozrządu.
9. Włożyć rolkę dociskową [1] w odpowiedni otwór i zablokować wał korbowy (patrz ilustracja).
3.9 Włożyć rolkę dociskową [1] w odpowiedni otwór i zablokować wał korbowy
10. Zdejmij kolektor dolotowy 10. Zatkaj czystą szmatką otwór króćca na kolektorze, do którego podłączony jest kanał powietrza nawiewanego (patrz ilustracja).
3.10 Wymontuj kolektor dolotowy 10
11. Odkręć śruby 11 pompy wtryskowej i odłącz przewody paliwowe wysokiego ciśnienia od pompy wtryskowej i wtryskiwaczy odkręcając nakrętki łączące (patrz ilustracja 3.10).
12. Obrócić pompę paliwa wysokiego ciśnienia do oporu w kierunku opóźnienia dopływu paliwa i odkręcić korek 13 (patrz ilustracja 3.10).
13. W otwór, w którym znajdował się korek 13, włożyć odpowiednią rolkę dociskową [3] (patrz ilustracja).
3.13 Włożyć odpowiednią rolkę dociskową [3] w otwór, w którym znajdował się korek 13
14. Powoli obracaj pompę wtryskową w kierunku wyprzedzenia wtrysku paliwa (do przegrody komory silnika), przytrzymując rolkę dociskową w otworze tak, aby po wyrównaniu weszła w zagłębienie A (patrz ilustracja).
3.14 Powoli obracaj pompę wtryskową w kierunku wyprzedzenia wtrysku paliwa, tak aby rolka dociskowa po wyrównaniu weszła w rowek A
15. Trzymając pompę wtryskową w tej pozycji, dokręcić śruby 11 i nakrętki złączkowe przewodów paliwowych wysokiego ciśnienia siłą 20 Nm.
16. Wymontować rolki dociskowe 1 i 3, które blokowały wał korbowy i wysokociśnieniową pompę paliwową.
17. Obróć wał korbowy wzdłuż silnika i ponownie wyrównaj otwór na kole zębatym wałka rozrządu pod rolką dociskową z odpowiednim otworem w tylnej pokrywie mechanizmu dystrybucji gazu.
18. Zablokować pompę wtryskową rolką dociskową 3, powoli obracając wałem korbowym. aż rolka wejdzie w zagłębienie A (patrz ilustracja 3.14).
19. Upewnić się, że pompa wtryskowa jest prawidłowo wyregulowana poprzez włożenie rolki dociskowej 1 i zablokowanie wału korbowego (patrz ilustracja 3.9). Jeśli pompa wtryskowa jest prawidłowo wyregulowana, rolka dociskowa powinna bez problemu wejść w odpowiednie otwory. W przeciwnym razie należy powtórzyć procedurę regulacji pompy wtryskowej.
Pojazdy z silnikiem DK5ATE
20. Zdejmij częściowo pasek zębaty i odłącz wtyczki 1 i 4 (patrz ilustracja),
3.20 Zdejmij częściowo pasek zębaty i odłącz wtyczki 1 i 4
21. Odłącz wtyczki od pompy wtryskowej, zdejmij wspornik 3 i odłącz przewód paliwowy powrotny i zasilający (patrz ilustracja 3.20). Moment dokręcania śrub wspornika wynosi 25 Nm.
22. Odkręć śruby 5 i wyjmij pompę wtryskową (patrz ilustracja). Moment dokręcania śruby 20 Nm.
3.22 Odkręć śruby 5 i wyjmij pompę wtryskową
Pompę wtryskową montuje się w kolejności odwrotnej do demontażu.
Sprawdzenie regulacji pompy wtryskowej
23. Włóż rolkę dociskową [1] (patrz ilustracja 3.22). Jeśli rolka jest zainstalowana bez problemów, pompa wtryskowa jest prawidłowo wyregulowana.