Informacje ogólne (Peugeot 605)

Jako elektrownia w samochodach Peugeot 605 można zastosować 6-cylindrowy silnik benzynowy ES9J4S. Głowice cylindrów są ustawione względem siebie pod kątem 60°, co zapewnia zwartość silnika. Każda z głowic cylindrów ma dwa wałki rozrządu, które są napędzane paskiem zębatym.

Bloki cylindrów (patrz ilustracja 1.0) i głowice cylindrów (patrz ilustracja 1.0a) wykonany z lekkiego stopu metali.

Wał korbowy (patrz ilustracja 1.06) obraca się w bloku cylindrów na czterech głównych łożyskach. Łożysko główne nr 2 wyposażone jest w półpierścienie oporowe regulujące luz osiowy wału. Korbowody są zamocowane do wału korbowego za pomocą łożysk korbowodu, a do tłoków za pomocą pierścieni tłokowych. Tłoki wykonane są ze stopu aluminium i wyposażone w trzy pierścienie tłokowe - dwa dociskowe i jeden zgarniacz oleju

Wałki rozrządu (patrz ilustracja 1.0c) obracają się w głowicach cylindrów i są napędzane z wału korbowego za pomocą paska zębatego. Krzywki wałków rozrządu popychają popychacze hydrauliczne, które z kolei uruchamiają zawory. Popychacze automatycznie dostosowują luzy zaworowe.

Smar jest pompowany do silnika przez pompę olejową. Olej jest zasysany z miski olejowej przez siatkowy wlot oleju, a następnie przepuszczany przez filtr. Następnie przepływa do pokryw łożysk głównych i bloku cylindrów/skrzyni korbowej, skąd jest rozprowadzany po wale korbowym (główne łożyska) i wałki rozrządu. Łożyska korbowodu są zasilane olejem przez wewnętrzne otwory w wale korbowym, olej jest dostarczany do łożysk wałka rozrządu pod ciśnieniem. Krzywki i zawory wałków rozrządu są smarowane poprzez spuszczanie oleju, podobnie jak wszystkie inne elementy silnika.