Wymiana klocków hamulcowych
Na tylnej stronie osłony wspornika mechanizmu hamulcowego znajduje się otwór rewizyjny zaślepiony korkiem. Po wyciągnięciu zatyczki można poświecić latarką w otwór i wizualnie sprawdzić grubość okładzin hamulcowych. Demontaż klocków hamulcowych odbywa się w następujący sposób.
1. Poluzuj śruby kół i umieść tył pojazdu na podstawkach.
2. Zdejmij tylne koła.
3. Dłutem odbić kołpak ochronny nakrętki piasty. Korek jest wybijany na całej średnicy pasowania do piasty. Piasta musi być obrócona.
4. Wykręcić śrubę mocującą bęben hamulcowy i wyjąć bęben. Jeśli nie odpadnie, bęben można przewrócić plastikowym lub gumowym młotkiem, uderzając wokół obwodu bębna. Jeśli nie można w ten sposób powalić bębna, można włożyć stempel o odpowiedniej średnicy (lub śrubokręt) otwór jak pokazano na (ilustracje 3.4), z tyłu bębna hamulcowego. Stempel uderzy w dźwignię hamulca postojowego i zwolni dźwignię. Klocki hamulcowe znajdą się wówczas w położeniu neutralnym.
3.4 Włóż stempel o odpowiedniej średnicy w otwór z tyłu bębna hamulcowego, aby wcisnąć dźwignię hamulca postojowego i ustawić klocki hamulcowe w położeniu neutralnym
5. Zdejmij bęben hamulcowy z piasty, przesuwając go z boku na bok (patrz ilustracja).
3.5 Zespół bębna hamulcowego. W celu demontażu mechanizmu hamulca konieczne jest wyjęcie sworzni 1 klocków hamulcowych. W miejscu oznaczonym strzałką z prawej strony znajduje się dźwignia hamulca postojowego, do której mocowana jest linka hamulca postojowego. Strzałka po lewej stronie wskazuje mocowanie sprężyny powrotnej
6. Odłącz górną sprężynę powrotną za pomocą szczypiec.
7. Wyjąć kołki 1 mocujące oba klocki hamulcowe (patrz ilustracja 3.5). Przytrzymaj sam sworzeń palcem po tylnej stronie osłony wspornika i jednocześnie obróć szczypce po końcowej stronie sworznia i zwolnij zacisk sprężyny prowadzącej, który znajduje się na sworzniu.
8. Zdejmij zacisk i sprężynę. Wsuń sworzeń z tyłu i wyjmij go. Wykonaj te same czynności ze sworzniem drugiego klocka hamulcowego.
9. Zaciśnij końcówkę linki hamulca postojowego szczypcami (patrz strzałka na ilustracji 3.5) i pociągnij na zewnątrz, aby ścisnąć sprężynę i zwolnić linkę z dźwigni hamulca postojowego.
10. Zdejmij oba klocki hamulcowe z płytki nośnej, popychając je do siebie. Następnie zamknij dolne końce bloków (patrz strzałki na ilustracji), tak, aby górna część szczęk wyszła z cylindra koła, a rozpórka dźwigni hamulca postojowego została zwolniona wraz z mechanizmem regulacyjnym.
3.10 Zdejmij oba klocki hamulcowe z podstawy, popychając je do siebie. Następnie zamknij dolne końce bloków. Sprężyna 1 jest przeznaczona do utrzymywania tłoków cylindra koła wewnątrz cylindra. Aby zapobiec wydostawaniu się tłoków z cylindra, można go przykryć elastyczną opaską
11. Zanotuj pozycję montażową mechanizmu regulacyjnego. Przekładnia regulatora musi być zainstalowana w tej samej pozycji, ponieważ oba końce mechanizmu regulacyjnego nie są równe. Gdy buty zostaną zdjęte, dolna sprężyna powrotna i mała sprężyna powrotna pręta ekspandera zostaną zwolnione i również można je wyjąć.
Uwaga! Podczas zdejmowania klocków hamulcowych należy uważać, aby nie uszkodzić kołpaka ochronnego cylindra koła. Aby zapobiec opuszczeniu cylindra przez tłoki, można go przykryć elastyczną opaską lub gumką. Zanotuj położenie montażowe części hamulca bębnowego, aby ułatwić późniejszy montaż.
12. Upewnij się, że dźwignie hamulca postojowego na szczękach hamulcowych poruszają się swobodnie. Istnieje możliwość dostarczenia nowych klocków hamulcowych bez dźwigni. W takim przypadku przestaw dźwignie ze starych klocków hamulcowych (patrz ilustracja).
3.12 Szczegóły mechanizmu hamulca tylnych kół. Litera A wskazuje ramię na dźwigni hamulca postojowego, które blokuje dźwignię. Gdy dźwignia zostanie wciśnięta stemplem włożonym od tylnej strony tarczy hamulca, kołnierz ten rozłącza się i dźwignia zostaje zwolniona.
1 - dolna sprężyna sprzęgająca
2 - zacisnąć sprężynę prowadzącą na sworzniu buta
3 - sworzeń mocujący klocek i sprężyna prowadząca
4 - górna sprężyna sprzęgająca
5 - rozwijany pasek
6 - sprężyna powrotna pręta rozprężnego
7 - dźwignia hamulca postojowego
13. Oczyść wszystkie części mechanizmu hamulca tylnego koła, w tym osłonę. Jeśli do czyszczenia używana jest benzyna myjąca, nie pozwól, aby dostała się ona na gumowe kołpaki cylindra hamulca koła.
Jeśli okładziny hamulcowe mają szczątkową grubość 1,0 mm, należy je wymienić. Zaleca się również wymianę klocków hamulcowych, jeśli grubość okładzin wynosi 2,0 mm. Jeżeli występują oznaki wycieku płynu hamulcowego z cylindra koła, cylinder również należy wymienić. Cylinderka koła nie można naprawić.
Uwaga! Nie czyścić mechanizmu hamulcowego sprężonym powietrzem. Przy tej metodzie czyszczenia pył powstający podczas tarcia okładzin hamulcowych przedostaje się do dróg oddechowych. Ten pył jest szkodliwy dla zdrowia.
Instalacja
Jeśli cylinderek koła został usunięty, należy go zainstalować na miejscu.
14. Nasmaruj punkty styku klocków hamulcowych z tarczą hamulcową. Takich punktów jest sześć. Nałóż lubrykant na te obszary palcem.
15. Załóż dolną część szczęk hamulcowych i przymocuj dolną sprężynę powrotną do szczęk.
16. Włóż drążek rozprężny w szczelinę w górnej części klocka hamulcowego i przymocuj do niego sprężynę.
17. Przymocuj górną część tylnego klocka hamulcowego do osłony.
18. Zamocować sprężynę powrotną listwy rozporowej do bloku.
19. Pociągnij klocek hamulcowy do siebie, tak aby obie sprężyny były rozciągnięte, a górna część klocka hamulcowego weszła w otwór w cylindrze koła.
Uwaga! Uważaj, aby nie uszkodzić kołpaka ochronnego cylindra koła.
20. Przymocuj linkę hamulca postojowego do dźwigni hamulca tylnego. Zwolnij sprężynę linki i upewnij się, że linka hamulca postojowego jest dobrze zamocowana na dźwigni jazdy.
21. Wyśrodkować klocki hamulcowe na tarczy.
22. Wsunąć od tylnej strony płytki mechanizmu hamulcowego sworznie mocowania okładzin i nałożyć na sworznie sprężyny kierujące oraz obejmy. Trzymając sworzeń z tyłu tarczy hamulca, chwyć szczypcami zacisk prowadnicy sprężyny i wciśnij go na główkę sworznia. Gdy główka szpilki przejdzie przez otwór w klipsie, obróć klips, aby zablokować go na szpilce. Ponownie wycentruj klocki hamulcowe na tarczy hamulca.
Aby ustawić klocki hamulcowe w położeniu podstawowym, należy obracać mechanizmem regulacyjnym na rozpieraku, aż oba klocki znajdą się w taki sposób, że średnica tworzonego przez nie koła wyniesie 225 mm (wartość X) (patrz ilustracja 3.22). Zmierz jednocześnie średnicę bębna hamulcowego. W przypadku zamontowania przerobionego bębna hamulcowego maksymalna dopuszczalna średnica bębna nie może przekraczać 256 mm.
3.22 Pomiar średnicy okręgu utworzonego przez zamontowane klocki hamulcowe (wartość X). Położenie klocków hamulcowych reguluje się za pomocą koła nastawczego 1 mechanizmu regulacyjnego
23. Zamontować bęben hamulcowy i zabezpieczyć śrubą, którą dokręca się momentem 25 Nm.
24. Zaciągnij hamulec postojowy i kilkakrotnie naciśnij pedał hamulca, aby uruchomić samoregulujący się mechanizm hamulca i wycentrować szczęki hamulcowe w bębnie. Hamulec postojowy czasami wymaga regulacji.
25. Umów się na jazdę próbną. Zachowaj ostrożność, aby hamulce dotarły.
Cylinderek tylnego hamulca bębnowego można wyjąć po zdjęciu klocków hamulcowych. Biorąc pod uwagę, że butla nie jest rozbieralna, należy ją wymienić kompletem w przypadku podejrzenia, że jest uszkodzona lub ma wadę. Podczas montażu cylindra koła śruby mocujące są dokręcane momentem obrotowym 14 Nm.