W przypadku wymiany mechanizmu kierowniczego konieczna jest wymiana obu końcówek drążków kierowniczych oraz wewnętrznych przegubów drążków kierowniczych.
1. Zabezpiecz zdemontowany drążek kierowniczy w imadle.
2. Umieść klucz na drążku kierowniczym, aby uniemożliwić obracanie się drążka kierowniczego, a drugim kluczem odkręć końcówkę drążka kierowniczego (patrz ilustracja).
11.2 Zainstaluj klucz na drążku kierowniczym, aby uniemożliwić obracanie się drążka kierowniczego, a drugim kluczem odkręć końcówkę drążka kierowniczego
3. Odwrócić końcówkę skrętu poprzecznego, odliczając jednocześnie liczbę obrotów potrzebnych do całkowitego odłączenia końcówki. Zapisz te wartości dla lewej i prawej końcówki.
W celu rozłączenia przegubu wewnętrznego należy zdemontować mieszek, a następnie odkręcić przegub od listwy zębatej. W warsztatach używa się do tego specjalnego klucza. Jeśli praca jest wykonywana niezależnie, możesz użyć regulowanego klucza gazowego lub szczypiec. Pasowanie zawiasu wewnętrznego jest dość ciasne i po demontażu należy go wymienić na nowy.
4. Odłącz drążek kierowniczy. Przed odkręceniem wewnętrznego przegubu drążka kierowniczego wybij blokadę, która blokuje przegub (patrz ilustracja).
11.4 Przed odkręceniem przegubu wewnętrznego drążka kierowniczego należy wybić blokadę drążka kierowniczego
5. Przymocuj nowy drążek kierowniczy z nowym przegubem wewnętrznym do listwy zębatej i dokręć to połączenie najmocniej jak to możliwe za pomocą nastawnego klucza do gazu lub szczypiec.
6. Zablokuj wewnętrzny zawias. Aby to zrobić, wbij pręt na obudowie przegubu kulowego w rowek na zębatce (patrz ilustracja 11.4). Jednocześnie deski nie można zgnieść.
7. Przykręć końce drążków kierowniczych, przestrzegając liczby obrotów wymaganych do odkręcenia odpowiedniej końcówki.
8. Sprawdź ustawienie kół iw razie potrzeby wyreguluj pochylenie i zbieżność.