12.0 Odległość A między przednimi kołami może być większa niż tylnymi. W tym przypadku koła mają ujemną zbieżność. Przy zbieżności dodatniej wartości wspomnianych odległości są przeciwne
Warsztaty używają specjalnych urządzeń do sprawdzania i regulacji kątów ustawienia kół. Z tego powodu zalecamy, aby ta kontrola została przeprowadzona przez warsztat.
Regulacja przednich kół odbywa się przy obciążeniu roboczym samochodu. Oznacza to, że samochód musi być rozładowany, a zbiornik paliwa musi być pełny. Wysokość samochodu musi być taka sama zarówno z tyłu, jak iz przodu. Ponadto wartości kątów ustawienia kół dla różnych modeli mogą się nie zgadzać. Warsztaty mają odpowiednie wartości geometrii kół dla wszystkich modeli.
Zbieżność kół przednich można zmierzyć za pomocą przyrządu mechanicznego. Zbieżność kół może być dodatnia lub ujemna. Przy dodatniej zbieżności przednich kół odległość między kołami z przodu jest mniejsza niż odległość za tymi kołami. Przeciwnie, przy ujemnej zbieżności przednich kół odległość będzie mniejsza. Wartość zbieżności kół samochodów omawianych w niniejszej instrukcji mieści się w przedziale 1-3 mm. Jeśli zbieżność kół jest ustawiona nieprawidłowo, prowadzi to do przedwczesnego zużycia opon.
Procedura pomiaru geometrii kół jest następująca.
1. Sprawdź ciśnienie w oponach iw razie potrzeby sprowadź je do wartości nominalnej.
2. Zaparkuj pojazd na równej powierzchni i ustaw koła tak prosto, jak to konieczne do jazdy po linii prostej. Położenie kół można określić za pomocą szprych kierownicy.
3. Przyłóż szynę pomiarową do przedniej strony kół i wciśnij oba bolce urządzenia w krawędzie felg, wyzerowując podziałkę szyny. Szyna pomiarowa musi znajdować się na wysokości piast kół.
4. Zaznacz kredą punkty styku pinów urządzenia.
5. Zdejmij szynę pomiarową.
6. Przesuń samochód do przodu tak, aby koła obróciły się o pół obrotu, a punkty styku kołków szyny pomiarowej z zaznaczonymi kredą tarczami znajdowały się z tyłu na wysokości piast.
7. Przyłóż miarkę z tyłu kół do śladów kredy, wsuwając ją pod pojazd. Jeśli koła są zainstalowane prawidłowo, to przy dodatniej zbieżności kołki zębatki będą musiały zostać rozsunięte, a przy ujemnym będą musiały zostać przesunięte w kierunku do siebie.
8. Odczytać tarczę po przesunięciu kołków. Przesunięcie musi mieścić się w granicach 1 mm. Dopuszczalny offset do 3 mm. Jeśli tak nie jest, odkręć przeciwnakrętki mocujące oba końce drążków kierowniczych. Jeśli końcówki zostały wymienione na nowe, nakrętki zabezpieczające nie są jeszcze dokręcone.
9. Obróć drążki kierownicze z obu stron, aby zmienić ich długość. Zmiana długości powinna być taka sama po lewej i prawej stronie i powinna być wykonywana małymi krokami. Zbieżność powinna być mierzona każdorazowo po każdym kroku (patrz ilustracja).
12.9 Regulacja rozstawu kół przednich
1 - przeciwnakrętka do mocowania końcówki na drążku kierowniczym
2 - drążek kierowniczy
Jeśli długość lewego i prawego drążka kierowniczego nie zostanie zmieniona na równą wartość, wówczas położenie kierownicy ulegnie zmianie, a szprychy nie będą odpowiadały bezpośredniemu położeniu kół.
10. Po zakończeniu montażu kół dokręć przeciwnakrętki do mocowania końcówek na poprzecznych drążkach kierowniczych momentem 47 Nm. Same drążki kierownicze muszą być zabezpieczone przed obracaniem się.
11. Ponownie sprawdź ustawienie kół iw razie potrzeby skoryguj je.