Przednie zawieszenie (Peugeot Eurovans 806)

Przednie zawieszenie składa się z dwóch kolumn MacPhersona ze zintegrowanym amortyzatorem wewnątrz sprężyny śrubowej. Dolna część kolumny zawieszenia jest przykręcona do zwrotnicy. Dolne ramię poprzeczne jest przymocowane do dolnej części zwrotnicy za pomocą przegubu kulowego. Przegub kulowy mocuje się do zwrotnicy za pomocą sworznia, który wkłada się do otworu w zwrotnicy.

Zewnętrzna część ramienia poprzecznego jest przykręcona do belki poprzecznej.

Należy pamiętać, że zawieszenie samochodów z silnikami Diesla o pojemności 2,1 litra ma zmodyfikowany wahacz poprzeczny. Ponadto wzmocniono ramę dolną tych silników.

Pomiędzy obydwoma ramionami poprzecznymi montowany jest stabilizator. Jego końce są mocowane za pomocą stojaków na poprzecznych dźwigniach. Sam stabilizator mocowany jest do dolnej części belki poprzecznej ramy za pomocą amortyzatorów i obejm montażowych (patrz ilustracja 1.0). Średnica stabilizatora poprzecznego nie jest taka sama dla wszystkich modeli samochodów. W większości przypadków średnica wynosi 25 mm. W niektórych modelach samochodów przednie zawieszenie nie ma stabilizatora, na przykład w samochodach «Jumpy» wydanie od 1997 roku.



Zewnętrzne końce wałów napędowych są zamocowane w łożyskach piasty. Sprężyny amortyzatorów nie są takie same dla wszystkich pojazdów. Dlatego przy wymianie sprężyny konieczne jest podanie modelu i roku produkcji.

Uwaga! Podczas procesu produkcyjnego zwiększono średnicę sworznia przegubu kulowego w zwrotnicy samochodów CITROEN. W związku z tym, że pociągnęło to za sobą zmianę otworu na pięść na sworzeń przegubu kulowego, odpowiednio zmieniono same zwrotnice. Jeśli podczas eksploatacji samochodu konieczna będzie wymiana zwrotnicy, konieczne będzie zamontowanie dźwigni poprzecznej ze zmodyfikowanym przegubem kulowym. Aby uniknąć świadomego zakupu części niezgodnej z wymaganiami, obowiązkowe jest podanie numeru identyfikacyjnego pojazdu lub roku produkcji.