14. Połóż pasek na kołach pasowych. Upewnij się, że pasek pasuje dokładnie do rowków na każdym kole pasowym. Dalsze działania zależą od typu silnika zamontowanego w pojeździe.
Samochód z silnikiem benzynowym 1,8 i 2,0 litra (8 zaworów)
15. Upewnij się, że rolka 2 jest (patrz ilustracja 3.4), a także rolki 1 i 2 (patrz ilustracja 3.7) mieć swobodny ruch. Do prawidłowego naprężenia paska niezbędny jest wspomniany już napinacz paska (patrz ilustracja). W przypadku braku narzędzia napinanie odbywa się z uwzględnieniem poniższych kroków, a następnie regulacja naprężenia w warsztacie.
3.15 Urządzenie do pomiaru napięcia paska napędowego generatora. Urządzenie umieszcza się na pasku i mocuje za pomocą rygla blokującego
Pojazdy bez klimatyzacji
16. Poluzuj śrubę 5, aby naprężyć pasek, a następnie dokręć śruby 1 i 4 momentem 5 Nm (patrz ilustracja 3.4).
17. Obróć wałem korbowym o cztery obroty i zmierz napięcie paska. Jeżeli napięcie paska alternatora nie odpowiada wartości 60? 3 sim, należy poluzować śruby 1 i 4 i dokręcić śrubę 5 tak, aby napięcie paska mieściło się w wymaganych granicach. Następnie dokręcić śruby 1 i 4 momentem 20 Nm (patrz ilustracja 3.4).
Uwaga! Powyższa wartość dotyczy tylko nowego paska. Jeśli stary pasek jest zainstalowany, jego napięcie odbywa się w ciągu 45 sim. Napinacz paska alternatora pokazany na ilustracji 3.15 jest dostępny w dwóch wersjach. Jeśli takie urządzenie nie jest dostępne, wówczas pasek jest napinany na podstawie doświadczenia, a następnie sprawdzane jest napięcie w warsztacie. Doświadczeni mechanicy mogą łatwo stwierdzić, czy pasek jest odpowiednio napięty.
18. Podłącz zacisk przewodu «szerokie rzesze» (-) do akumulatora i uruchomić silnik. Pozwól silnikowi pracować przez około 10 minut i sprawdź napięcie paska alternatora.
Samochody z klimatyzacją
19. Zamontować napinacz paska 5 (patrz ilustracja 3.7). Przed montażem nasmaruj śruby 3 środkiem ochronnym «Loctite» i dokręcić momentem 20 Nm.
20 Naciśnij napinacz paska 5 w bok za pomocą kwadratu, jak pokazano strzałką na ilustracji 3.7, aby zwolnić i wyjąć klucz nasadowy z otworu «A».
21. Zwolnij napinacz paska, aby naprężył pasek. Żadne inne regulacje paska nie są potrzebne, ponieważ naciąg paska jest automatyczny.
2.2 Zainstaluj wszystkie pozostałe części w kolejności odwrotnej do demontażu.
Pojazdy z silnikiem 2,0 litra (16 zaworów)
Montaż paska w samochodach z tym typem silnika i klimatyzacją odbywa się identycznie jak w samochodach z silnikami 8-zaworowymi.
W przypadku samochodów bez klimatyzacji konieczne jest ręczne dokręcenie śrub I i zamontowanie napinacza paska 7 w sekcji 6, jak pokazano na ilustracji 3.9.
23. Dokręć śrubę 2 tak, aby po zamontowaniu nowego paska licznik wskazywał 120 simów. Podczas instalowania starego paska odczyt powinien wynosić 90 simów. Gdy tylko urządzenie wskaże żądaną wartość napięcia, dokręć śruby 1 momentem 20 Nm (patrz ilustracja 3.9).
24. Zdejmij napinacz paska i obróć wał korbowy zgodnie z kierunkiem obrotów silnika. Sprawdź napięcie paska. W razie potrzeby skoryguj to, poluzowując śruby 1 i dokręcając śrubę 2.
25. Zainstaluj wszystkie pozostałe części w kolejności odwrotnej do ich demontażu.
Pojazdy z silnikiem Diesla bez klimatyzacji
26. Zamocować przyrząd 4 do pomiaru naprężenia pasa zgodnie z ilustracją. Śruba 1 nie może być dokręcona (patrz ilustracja).
3.26 Napięcie paska alternatora w pojazdach z silnikiem Diesla bez klimatyzacji.
1 - śruba regulacyjna
2 - śruba mocująca. Moment dokręcania 22 Nm
3 - śruba mocująca. Moment dokręcania 22 Nm
4 - urządzenie do pomiaru napięcia pasa
27. Dokręć śrubę 1, aż miernik wskaże napięcie paska 115±10 simów. Następnie dokręć śruby 2 i 3 i wyjmij urządzenie.
28. Obróć wałem korbowym zgodnie z kierunkiem obrotów silnika i sprawdź napięcie paska. W razie potrzeby popraw.
29. Wymontuj przyrząd do pomiaru naprężenia paska, jeśli konieczna była regulacja naprężenia i zamontuj wszystkie pozostałe części w kolejności odwrotnej do ich demontażu.Samochody z silnikiem Diesla i klimatyzacją
30. Połóż pasek, kierując się ilustracja 3.11, na wszystkich kołach pasowych i rolkach. Upewnij się, że pasek znajduje się w rowkach.
31. Obróć rolkę napinającą 5 w prawo, aby można było wyjąć drążek 2, aby obrócić napinacz paska z otworu 6 (patrz ilustracja 3.11).
32. Dokręcić śrubę 4 momentem 50 Nm bez zmiany położenia paska. Napięcie paska jest wystarczające i nie wymaga regulacji.
33. Obróć wałem korbowym o cztery obroty i upewnij się, że pasek jest prawidłowo napięty. Jeśli tak, to pręt 2 do obracania napinacza można swobodnie włożyć w otwór 6 (patrz ilustracja 3.11).
34. Ponownie zamontuj wszystkie pozostałe części w kolejności odwrotnej do demontażu.
Uwaga! Jeśli nie masz do dyspozycji przyrządu do pomiaru naprężenia paska, zalecamy skontaktowanie się z warsztatem w celu sprawdzenia naprężenia paska zamontowanego we własnym zakresie.