1. Przed odkręceniem nakrętek wyczyść wystające końce śrub szczotką drucianą, aby usunąć nagromadzony brud i rdzę. Po oczyszczeniu śruby należy potraktować połączenie gwintowane konwerterem rdzy. W razie potrzeby wyjmij śrubę z przyspawanej nakrętki (zwykle na ciele), zaleca się obróbkę gwintów z tyłu nakrętki, jeśli to możliwe. Często śruby takich połączeń pękają po odkręceniu lub pęka spawana nakrętka.
Śruby lub wkręty z łbem wkrętaka są zwykle trudno dostępne. Śrubokręt wysuwa się, niszcząc szczelinę. W takich przypadkach możesz użyć następującej metody.
2. Włóż śrubokręt do pustego cylindrycznego pręta i przymocuj go do łba śruby, a następnie uderz śrubokręt młotkiem. Z reguły gniazdo śruby jest poluzowane i można ją dość łatwo odkręcić.
Trudności pojawiają się również przy odkręcaniu śrub z łbem do klucza imbusowego lub z łbem do wielościanu (zwykle 12-stronny) klucz. Przed przystąpieniem do pracy dokładnie wyczyść otwór na klucz nasadowy (np. małym śrubokrętem). Można zastosować odpowiednią zamienną końcówkę, jak również poluzować pasowanie takiej śruby uderzając młotkiem w klucz lub końcówkę. Czasami najlepiej jest użyć kątowego klucza nasadowego. W takim przypadku, aby zwiększyć przyłożoną siłę, można założyć klucz oczkowy na klucz nasadowy.
Małe śruby z łbem gniazdowym można usunąć za pomocą szczypiec (borykać się). To samo dotyczy śrub z łbem gniazdowym, w których pęknięty jest wewnętrzny sześciokąt (patrz ilustracja 3.0a).
3.0a Małe śruby z łbem gniazdowym można usunąć za pomocą szczypiec (borykać się). To samo dotyczy śrub z łbem gniazdowym, w których pęknięty jest wewnętrzny sześciokąt
Często konieczne jest wykręcenie śrub, których łby zostały uszkodzone przy użyciu większego klucza. To samo uszkodzenie często występuje w orzechach. Możesz odkręcić takie śruby lub odkręcić nakrętki za pomocą wspomnianych już szczypiec z chwytakiem. Orzechy można również łamać lub ciąć. Jeśli jest wystarczająco dużo miejsca, można użyć ściągacza do nakrętek, aby usunąć nakrętkę z uszkodzonym sześciokątem. Uszkodzoną nakrętkę zaciska się w ściągaczu, a śrubę ściągacza dokręca się, aż nakrętka się rozpadnie (patrz ilustracja H.0b).
3.0b Ściągacz do uszkodzonych nakrętek. Uszkodzoną nakrętkę zaciska się w ściągaczu, a śrubę ściągacza dokręca się, aż nakrętka się rozpadnie
Zaletą stosowania ściągacza jest to, że gwinty śrub nie są uszkodzone.
Termin ten często pojawia się w tekście «Nakrętka samohamowna», co oznacza, że taka nakrętka blokuje się sama podczas montażu. Jednak po odkręceniu traci tę właściwość. Dlatego takie nakrętki należy bezwzględnie wymienić na nowe.
Często zdarza się, że po odkręceniu śruby jej główka jest skręcona. Resztę śruby można odkręcić, wiercąc w niej otwór i wkładając w nią samogwintujący wałek z lewym gwintem. Po dokręceniu wcina się w uszkodzoną śrubę i odkręca ją. Takie rolki samogwintujące są sprzedawane w sklepach z częściami (patrz ilustracja Z.0v).
Samogwintujące rolki 3.0v z lewym gwintem do odkręcania śrub
Możesz usunąć uszkodzoną śrubę, wiercąc wiertłem o prawie tej samej średnicy (Trochę mniej). Następnie należy odnowić gwint otworu na śrubę.
Kołki można odkręcić za pomocą dwóch przeciwnakrętek względem siebie. Podczas odkręcania kołka klucz jest instalowany na wewnętrznej nakrętce, a podczas wkręcania na zewnętrznej (patrz ilustracja 3.0g).
3.0g Odkręcenie kołka za pomocą dwóch nakrętek blokujących się względem siebie
Obcinanie nici
Nić na lekkim metalu szybko się gubi. Jeśli nić jest lekko powalona, można ją zaktualizować, lekko rozszerzając otwór. W przeciwnym razie instalowana jest gwintowana tuleja, po której następuje gwintowanie. Tę pracę należy powierzyć warsztatowi. Do gwintowania stosuje się odpowiednie gwintowniki, sam proces gwintowania składa się z trzech przejść: nacinania wstępnego, pasowania i wykańczania. Podczas wykonywania etapu używaj odpowiednich kranów. Do gwintowania wstępnego stosuje się gwintownik z jednym pierścieniem na wale, do montażu - gwintownik z dwoma pierścieniami, a do obróbki wykańczającej - gwintownik bez pierścieni lub z trzema pierścieniami na wale.
Każdy kran jest używany wyłącznie do pracy ze stałym dopływem oleju. Otwór jest wycinany stopniowo. W tym przypadku kran przesuwa się do przodu, a po chwili odkręca się nieco do tyłu. Jest to konieczne, aby kran nie pękł z powodu zakleszczenia metalowymi wiórami.
Momenty dokręcania
Niniejsza instrukcja zawiera podane przez producenta momenty dokręcania. Możliwe jest, że moment dokręcania wynoszący na przykład 47 Nm można zaokrąglić w górę i uzyskać jako 50 Nm. Zalecamy jednak przestrzeganie instrukcji producenta pojazdu. Aby wytrzymać wymagane momenty dokręcania, wymagany jest klucz dynamometryczny i wymienne nasadki. W niektórych przypadkach dostęp do nakrętki lub śruby jest tak utrudniony, że nie ma możliwości użycia klucza dynamometrycznego. W takich i podobnych przypadkach potrzebne jest doświadczenie, które pozwala intuicyjnie zacisnąć się w odpowiednim momencie.
Do najpopularniejszych połączeń gwintowanych (śruby i nakrętki) obowiązują ogólnie przyjęte momenty dokręcania:
| Średnica gwintu (mm) | Moment obrotowy (Nm) |
| 6 | 10 |
| 8 | 25 |
| 10 | 49 |
| 12 | 85 |
| 14 | 135 |
Stosowanie smarów i uszczelniaczy
Każdy producent zaleca stosowanie smaru niektórych firm, który został wybrany podczas tworzenia samochodu. Z tego powodu tekst zawiera nazwy środków smarnych zalecanych przez producenta.
Środek zaradczy jest często wymieniany «Loctite». Ten płynny środek konsystencji nanoszony jest na gwinty śrub i nakrętek i ma na celu jego ochronę, a także zapobieganie samoistnemu luzowaniu się nakrętek. Istnieją takie same narzędzia innych producentów, z których można korzystać po konsultacji przy zakupie.
Jeżeli w tekście jest wzmianka o konieczności nałożenia masy uszczelniającej (szpachlówka), zaleca się skonsultowanie z warsztatem jaki skład jest potrzebny i do jakich części. Zasadniczo masa uszczelniająca jest potrzebna do uszczelnienia silnika. Jednak jego zastosowanie w jednym przypadku jest konieczne, aby zapobiec wyciekom oleju, aw drugim uszczelnić układ chłodzenia.