Tłoki i korbowody — demontaż, przegląd i montaż (Peugeot Eurovans 806)

Wycofanie

Wymianę tłoków i korbowodów można przeprowadzić tylko w zdemontowanym silniku z odłączoną skrzynią biegów.

Wszystkie tłoki mają dwa pierścienie uszczelniające i jeden pierścień zgarniający olej. Pierścienie tłokowe są oznaczone, które muszą być skierowane do góry podczas montażu pierścienia (patrz ilustracja 22.0).



W silnikach wysokoprężnych tłoki cylindrów muszą lekko wystawać z powierzchni bloku cylindrów, dlatego uszczelki głowicy cylindrów mają różną grubość.

Do demontażu tłoków i korbowodów nie są wymagane żadne specjalne narzędzia. Korbowód i grupa tłoków dla wszystkich silników są takie same. Tłoki w różnych modelach silników różnią się jedynie wielkością (patrz ilustracja 22.0a).




1. Zdejmij pierścienie tłokowe w celu wypolerowania za pomocą szczypiec do pierścieni tłokowych. Jeśli te same pierścienie są ponownie instalowane, należy je również oznaczyć, aby umieścić je w pierwotnych miejscach. W przypadku braku szczypiec do montażu pierścieni tłokowych, te ostatnie są usuwane poprzez umieszczenie metalowych płytek pod obydwoma końcami pierścieni.

2. Zdejmij pierścienie oporowe ze sworznia tłokowego. Aby je usunąć, potrzebujesz małego śrubokręta, ponieważ. pierścienie oporowe nie mają występu. Pierścienie oporowe można również usunąć za pomocą haka, wyginając kawałek drutu w razie potrzeby.

3. Umieścić tłok wraz z korbowodem na odpowiedniej podporze i wybić sworzeń tłokowy. Jeśli palec «siedzi» mocno, a następnie tłok wraz z korbowodem można podgrzać we wrzącej wodzie.

Uwaga! Odłączenie tłoka i korbowodu wykonuje się tylko w przypadkach, gdy konieczna jest wymiana tłoka lub korbowodu.

4. Dokładnie sprawdź wszystkie części. Jeśli są zadrapania, zadrapania lub zużycie, należy je wymienić.

Montaż

Zakłada się, że wszystkie części są sprawdzone i uszkodzone wymienione.

5. Sprawdź skręcenie i ugięcie korbowodów na testerze korbowodów. Najlepiej zrobić to w warsztacie, ponieważ wygięte lub nawet skręcone korbowody spowodują awarię silnika.

6. Nasmaruj wszystkie części olejem silnikowym.

7. Ułożyć tłoki i korbowody w kolejności montażu tj. komora komory spalania w dnie tłoka oraz występ pod panewką korbowodu powinny znajdować się po tej samej stronie jak pokazano na (ilustracje 22.7.)




8. Zamontować korbowód i tłok tak, aby otwór korbowodu i tłoka pasowały do siebie. Zamontować pierścień zabezpieczający sworznia tłokowego po jednej stronie tłoka i upewnić się, że jest on mocno osadzony w otworze.

9. Włóż sworzeń tłoka z przeciwnej strony tłoka i wbijaj go, aż się zatrzyma. W razie potrzeby użyj plastikowego młotka. Następnie zainstaluj drugi pierścień ustalający.

10. Sprawdź skok korbowodu na sworzniu tłoka. Aby to zrobić, trzymając tłok w dłoniach, przesuwaj korbowód w różnych kierunkach. Korbowód powinien poruszać się swobodnie.

11. Zamontować pierścienie tłokowe na tłokach (patrz ilustracja 22.0). Pamiętaj o fabrycznym oznaczeniu pierścieni tłokowych lub napisie «SŁUP» powinien być skierowany do góry, a połączenie pierścienia zgarniającego olej powinno być w jednej linii z otworem na sworzeń tłoka. stawy (zamki) pierścienie uszczelniające muszą być przesunięte o 120°od połączenia pierścienia zgarniającego olej (patrz ilustracja 22.0). Obficie nasmaruj pierścienie tłokowe olejem silnikowym.

12. Nasmaruj tłok olejem silnikowym i włóż go do odpowiedniej tulei cylindrowej. Podczas montażu tłoka wymagany jest specjalny trzpień do ściskania pierścieni tłokowych. Zamontować trzpień mocujący wokół tłoka w taki sposób, aby górna krawędź tłoka wystawała spod niego na 4-5 mm. Zapewnia to równomierne ustawienie tłoka w otworze cylindra.

13. Zamontować pokrywy łożysk korbowodu (patrz odpowiedni rozdział).