Podczas wyjmowania świec należy również przestrzegać wszystkich powyższych środków bezpieczeństwa. Przede wszystkim odłącz akumulator. Świece zapłonowe należy wymieniać w terminie określonym w planie serwisowym.
Podczas wyjmowania świec należy uważać, aby do otworów, w które wkręca się świece, nie dostały się ciała obce. Niezastosowanie się do tego wymogu prowadzi do tego, że po zamontowaniu świec i uruchomieniu silnika dochodzi do uszkodzenia zaworów, gniazd zaworowych czy nawet głowicy cylindrów.
Po pojawieniu się świecy można wyciągnąć pewne wnioski na temat jej funkcjonowania, składu mieszanki i stanu silnika (tłoki, pierścienie tłokowe itp.).
Świeca jest normalna, jeśli na elektrodach i izolatorze znajduje się niewielka powłoka proszkowa o odcieniu od szarożółtego do szarobrązowego. Jednocześnie oznacza to, że silnik jest również w porządku. Wartość opałowa świecy jest również dobrana prawidłowo i odpowiada obciążeniom eksploatacyjnym.
Jeśli korpus świecy zapłonowej, izolator i elektrody są pokryte grubą warstwą sproszkowanej sadzy (sadza) czarno-szary, oznacza to, że skład mieszanki nie jest prawidłowo wyregulowany i mieszanka paliwowo-powietrzna jest przesycona. Za mały dopływ powietrza, przepustnica powietrza działa zbyt długo, odstęp między elektrodami jest za duży, liczba żarzenia świecy jest za wysoka, a jej temperatura podczas pracy silnika jest niższa od wymaganej temperatury roboczej.
Obecność tłustej sadzy na izolatorze, elektrodach i korpusie świecy wskazuje, że olej silnikowy dostaje się do komór spalania. Przyczyną tego mogą być zużyte tłoki lub pierścienie tłokowe.
Obecność na izolatorze szklistych, lepkich osadów o barwie ciemnobrązowej lub nawet szaroczarnej, które niekiedy przybierają postać kropel, z jednoczesnym uszkodzeniem elektrod, zwłaszcza centralnej, oraz korpusu świecy świadczy o uboga mieszanka, luźna świeca, słabo zamykające się zawory. Przyczyną tego może być sama świeca, ponieważ jej liczba żarzenia nie odpowiada potrzebom silnika.
Jeśli samochód jest wypełniony benzyną ołowiową, izolator normalnie działającej świecy zapłonowej ma szary odcień. Osady gromadzące się między izolatorem a elektrodą środkową zaleca się usuwać strumieniem piasku z testera świec zapłonowych. Przed zainstalowaniem świec pamiętaj o wyczyszczeniu ich gwintów.