1. Sprawdź stan przewodu powietrza między sprężarką a kolektorem dolotowym oraz przewodu od kolektora dolotowego do pompy paliwowej i upewnij się, że nie są one rozdarte lub popękane. Nie jest wykluczone, że mocowanie węży mogłoby się poluzować i one «ssać» powietrze.
2. Sprawdź uszczelkę kolektora dolotowego na głowicy cylindrów. Tutaj również może wystąpić zasysanie powietrza. Kołnierze montażowe kolektora dolotowego również mogą nie być szczelne.
3. Sprawdź uszczelkę kolektora wydechowego na głowicy cylindrów oraz między kolektorem wydechowym a sprężarką doładowującą.
Do sprawdzenia ciśnienia doładowania wymagany jest specjalny manometr, a samo sprawdzenie należy powierzyć warsztatowi. Jeśli ciśnienie doładowania jest zbyt wysokie, a wąż, który utrzymuje regulator ciśnienia doładowania, nie jest zatkany, najprawdopodobniej turbosprężarka będzie wymagać wymiany.
Jeśli ciśnienie doładowania jest niskie, przyczyną może być nieprawidłowe działanie zaworu ciśnienia doładowania.
Jeśli spaliny mają inny kolor niż zwykle, oznacza to awarię układu wtrysku paliwa. Zaleca się natychmiastowy kontakt z warsztatem.
Po długiej podróży zaleca się nie wyłączać natychmiast silnika, ale pozwolić mu pracować przez chwilę na biegu jałowym. Jest to konieczne z następującego powodu. Jeśli bardzo gorący silnik zostanie natychmiast zatrzymany, łożysko wału turbosprężarki może się nagrzać do tego stopnia, że spowoduje spalenie smaru łożyskowego. A jeśli to się powtórzy, wałek turbosprężarki zablokuje się.
Turbosprężarka jest bardzo wrażliwa na brud i ciała obce. Dlatego zaleca się monitorowanie stanu sprężarki i utrzymywanie jej w czystości.