Czujnik tlenu (OS) (Peugeot Eurovans 806)

Napięcie w pętli zamkniętej czujnika tlenu (OS) (patrz ilustracja 11.44) jest dość niski, w zakresie od 100 mV do 1,0 V. Częstotliwość sygnału wynosi około 1 Hz. Woltomierz cyfrowy podłączony do przewodu sygnałowego wskaże średnie napięcie około 0,45 wolta. W przypadku usterki w obwodzie sondy lambda, moduł ECM dostarcza stałe napięcie 0,45 wolta, którego nie należy mylić ze średnim napięciem 0,45 wolta, które powstaje podczas przełączania z około 1,0 wolta na 0,1 wolta.



Sygnał czujnika tlenu w pętli zamkniętej powoduje, że elektroniczna jednostka sterująca zmienia skok wtryskiwacza w taki sposób, aby skład mieszanki paliwowo-powietrznej był jak najbardziej zbliżony do stosunku stechiometrycznego. Kontrolując skok wtrysku paliwa w większości warunków pracy, tak aby stosunek powietrza do paliwa zawsze mieścił się w małym okienku wokół punktu Lambda (tj. Lambda = 0,981,04), przy którym następuje prawie całkowite spalenie.

Sonda lambda działa w pętli zamkniętej, gdy silnik jest rozgrzany do normalnej temperatury roboczej. Jeśli temperatura płynu chłodzącego spadnie poniżej 70°C lub obciążenie silnika jest równe lub wyższe od normy, ECU będzie działać w pętli otwartej. Podczas pracy w pętli otwartej elektroniczna jednostka sterująca reguluje mieszankę paliwowo-powietrzną, czyniąc ją bogatszą lub uboższą niż jest to wymagane dla stosunku stechiometrycznego. Zapobiega to nieregularnej pracy silnika, na przykład podczas przyspieszania przy całkowicie otwartej przepustnicy.


Aby czujnik tlenu jak najszybciej osiągnął maksymalną temperaturę roboczą po uruchomieniu silnika, zawiera element grzejny.

Napięcie zasilania grzałki sondy lambda pochodzi z zacisku nr 9 przekaźnika głównego (pompa paliwowa) (tylko dla modeli 306) lub do terminala nr 1 (cewka zapłonowa i podgrzewacz kolektora dolotowego) (dla wszystkich innych modeli). Zaciski #1 i #9 są zgrupowane razem w przekaźniku. Dlatego grzałka sondy lambda będzie działać tylko wtedy, gdy silnik pracuje.

Wartości napięcia czujnika tlenu (OS)

Numery terminali

Wpływ czynników zewnętrznych

• Słabe uziemienie czujnika tlenu
• Brudny czujnik tlenu
• Wycieki próżniowe
• Awaria układu zapłonowego lub układu paliwowego
• Rozcieńczanie oleju
• Zatkany filtr powietrza
• Benzyna ołowiowa
• Niskie ciśnienie paliwa
• Wycieki spalin (główny czujnik tlenu)

Sprawdzanie sygnału z sondy lambda

1. Podłącz ujemny przewód oscyloskopu lub woltomierza do uziemienia silnika.

2. Podłącz dodatnią sondę oscyloskopu lub woltomierza do zacisku nr 3 przewodu sygnałowego sondy lambda.

3. Jeśli to możliwe, podłącz do układu wydechowego analizator spalin, który określa zawartość 4 gazów oraz parametr «lambda».


4. Analizator gazu powinien pokazywać następujące wartości:

• CO: zgodnie ze specyfikacjami
• HC: mniej niż 50 ppm
• SD ₂: więcej niż 15,0
• Około ₂: mniej niż 2,0
• Lambda: 1,0±0,04

Przełączanie czujnika tlenu

1. Zapłon włączony: wskaźnik powinien wskazywać 0,5 V.

2. Jeśli nie ma napięcia, sprawdź ciągłość okablowania z powrotem do zacisku przewodu sygnałowego elektronicznej jednostki sterującej.

3. Uruchom silnik i rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej.

4. Zwiększ prędkość obrotową silnika do 3000 obr./min na 30 sekund. W tych warunkach temperatura czujnika tlenu wzrośnie na tyle, aby nastąpiło przełączenie.

5. Utrzymuj prędkość obrotową silnika - 2000 obr./min. Jeśli silnik pozostanie na biegu jałowym przez dłuższy czas, sonda lambda ostygnie i zmiana biegów może się zatrzymać.

6. Napięcie zmieni się od około 0,8 wolta (800 mV) do 0,2 V (200mV).

7. Woltomierz cyfrowy wskaże średnie napięcie około 0,45 wolta (450 mV).

8. Częstotliwość przełączania - około 1 Hz (czyli jeden impuls na sekundę).

9. Jeśli oscyloskop może ustawić podstawę czasu na więcej niż jedną sekundę, można uzyskać sinusoidalny przebieg przełączający (patrz ilustracja 11.45).




10. Jeśli odczyt napięcia mieści się głównie w zakresie od 0,6 V do 1,0 V, oznacza to, że gazy w rurze wydechowej zawierają niewielką ilość tlenu, co wskazuje na bogatą mieszankę (patrz ilustracja 11.46).



11. Jeśli napięcie wynosi głównie od 0,2 V do 0,6 V, oznacza to, że gazy w rurze wydechowej zawierają zbyt dużo tlenu. Może to wskazywać na jeden z następujących warunków:

• Wyciek próżni
• uboga mieszanka
• Niewypał
• Uszkodzenie mechaniczne
• Awaria układu zapłonowego
• Wyciek spalin (przed czujnikiem tlenu (OS)
• Powolne przełączanie (znacznie więcej niż 1 herc) może wskazywać na zanieczyszczenie czujnika tlenu.

Testy podgrzewacza sondy lambda

1. Sprawdź napięcie akumulatora na zacisku nr 2 sondy lambda.

2. Jeśli nie ma napięcia, prześledź okablowanie zasilające z powrotem do przekaźnika lub wyłącznika zapłonu (w zależności od urządzenia systemowego).

3. Sprawdź połączenie masowe grzałki sondy lambda.