Funkcja autodiagnostyki (Peugeot Eurovans 806)

System Bosch Motronic MP3.2 posiada możliwość autotestu, który polega na ciągłej ocenie sygnałów odbieranych z czujników, aw przypadku awarii wprowadza odpowiedni kod do specjalnie do tego przeznaczonej pamięci. Odpowiedni czytnik DTC (FCR) może wyodrębnić ten kod z portu szeregowego Bosch Motronic (patrz ilustracje 11.7, 11.8). Jeśli elektroniczna jednostka sterująca (ECM) wykryje usterkę, uziemia styk nr 2 i zapala się kontrolka awarii na tablicy rozdzielczej (MIL). Lampka pozostaje włączona, dopóki problem nie zostanie rozwiązany. W przypadku wykrycia usterki kod pozostanie w pamięci do momentu wykasowania go z pamięci przez odpowiedni czytnik kodów DTC lub do momentu odłączenia akumulatora. Elektroniczna jednostka sterująca jest cenną pomocą w usuwaniu usterek. Szereg usterek jest klasyfikowanych jako drobne, po wykryciu których lampka kontrolna nie zapala się.





Oprócz funkcji autotestu Bosch Motronic MP3.2 posiada specjalne urządzenie (LOS - tryb pozwalający dostać się do najbliższego warsztatu). W przypadku poważnej usterki jednego lub kilku czujników, moduł ECM ustawi usterkę zamiast uszkodzonego czujnika. Oznacza to, że silnik może pracować dość dobrze, jeśli usterka wystąpi w jednym lub kilku czujnikach pomocniczych. Jeśli główny czujnik jest uszkodzony, taki jak czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym (IDA), wydajność jazdy zostanie zmniejszona.

Notatka. Większość modeli jest wyposażona w standardowe 2-stykowe złącze wielostykowe PSA. Późniejsze modele (np. X. ntia) wyposażone w nowe 2-pinowe złącze autodiagnostyczne (SD).