Elektrozawór filtra węglowego (CFSV)
Elektrozawór filtra węglowego (CFSV) (patrz ilustracja 11.43) oraz zbiornik na węgiel drzewny stosowane są w pojazdach wyposażonych w katalizator w celu ograniczenia emisji oparów paliwa do atmosfery. W zbiorniku na węgiel drzewny gromadzą się i pochłaniają opary paliwa, dopóki w określonych warunkach pracy elektroniczna jednostka sterująca Bosch Motronic nie otworzy elektrozaworu filtra węglowego (CFSV). Gdy tylko elektroniczna jednostka sterująca aktywuje zawór elektromagnetyczny filtra węglowego, opary paliwa przedostają się przez przepustnicę do silnika w celu całkowitego spalenia.
11.43 Elektrozawór filtra węglowego (CFSV)
Przy wyłączonym zapłonie zawór elektromagnetyczny filtra węglowego jest otwarty. Po włączeniu zapłonu elektrozawór filtra węglowego zamyka się.
Przy pracującym silniku elektrozawór przełączy się (włączać i wyłączać) elektronicznej jednostki sterującej w odstępach czasu określonych przez jednostkę sterującą. Gdy silnik jest wyłączony i zapłon jest wyłączony, ECM zamknie zawór elektromagnetyczny filtra węglowego na kilka sekund, aby zapobiec nieoczekiwanemu uruchomieniu silnika.
Wartości napięcia elektrozaworu filtra węglowego
Numery terminali
Patrz ilustracje 11.2, 11.3, 11.4, 11.5, 11.6
Wartość rezystancji elektrozaworu filtra węglowego
Numery terminali
Wpływ czynników zewnętrznych
- Uszkodzone lub nieszczelne węże podciśnieniowe i złącza
Kontrola elektromagnesu filtra węglowego (CFSV) (ogólna kontrola)
1. Sprawdź wielostykowe złącze elektrozaworu filtra węglowego pod kątem śladów korozji lub uszkodzeń.
2. Sprawdź, czy styki zacisków złącza są prawidłowo zainstalowane i czy dobrze stykają się ze złączem wielostykowym elektrozaworu filtra węglowego.
Sprawdzanie działania elektrozaworu filtra węglowego (CFSV)
1. Zawór elektromagnetyczny filtra węglowego można uruchomić przez port szeregowy systemu autodiagnostyki (SD). Zapoznaj się z funkcją autodiagnostyki i kodami usterek.
2. Jeśli zawór elektromagnetyczny filtra węglowego nie uruchamia się, wykonaj następujące kontrole.
3. Włączyć zapłon, sprawdzić napięcie akumulatora na zacisku zasilania elektrozaworu filtra węglowego.
4. Jeśli nie ma napięcia, prześledź okablowanie prowadzące do głównego przekaźnika wtrysku paliwa.
5. Sprawdź rezystancję elektrozaworu filtra węglowego.
6. Odłączyć złącze wielostykowe centrali elektronicznej i za pomocą przewodu połączeniowego połączyć zacisk przełączający w złączu wielostykowym centralki elektronicznej z masą na bardzo krótki czas.
7. Jeśli elektrozawór filtra węglowego działa, sprawdź główne styki zasilania i uziemienia elektronicznej jednostki sterującej. Jeśli testy nie wykazały żadnych usterek, elektroniczna jednostka sterująca mogła ulec awarii.
8. Jeżeli elektrozawór filtra węglowego nie działa, sprawdzić ciągłość okablowania między elektrozaworem filtra węglowego a zaciskiem przełączającym ECU.
9. Jeśli okablowanie jest w porządku, elektrozawór filtra węglowego może być uszkodzony.
Rezystancja elektrozaworu filtra węglowego (CFSV)
- Odłącz złącze wielostykowe i zmierz rezystancję elektrozaworu filtra węglowego między dwoma zaciskami.