6. Skontrolować stan sprężyn i stożkowego karbu wielowypustów przewodzącej tarczy. Średnica napędzanej tarczy we wszystkich silnikach jest taka sama (patrz ilustracja).
2.6 Sprzęgło montowane w silnikach ze skrzynią biegów MLT5
1 - tarcza sprzęgła
2 - kołek ustalający
3 - płyta dociskowa
4 - łożysko wyciskowe sprzęgła
7. Wymień napędzaną tarczę, jeśli okładziny cierne są zaolejone. Nie wolno ich czyścić.
8. Sprawdź grubość okładzin ciernych oraz stan tarczy dociskowej (patrz ilustracja).
2.8 Za pomocą suwmiarki sprawdzić grubość okładzin ciernych napędzanej tarczy
Jeśli grubość resztkowej okładziny jest mniejsza niż 0,30 mm, należy wymienić tarczę napędzaną. Tarcza, której szczątkowa grubość okładzin ciernych jest nieco większa niż podany rozmiar, również podlega wymianie.
9. Sprawdź bicie przewodzącego dysku, powoli go obracając i podążając za strzałką wskaźnika. Jeśli odczyt wskaźnika jest tylko nieznacznie powyżej 0,8 mm, dysk można wyprostować z pewną ostrożnością. W przeciwnym razie należy go wymienić (patrz ilustracja).
2.9 Sprawdź bicie napędzanej tarczy, powoli ją obracając i obserwując strzałkę wskaźnika
10. Sprawdzić stan odpowietrzników przewodzącej tarczy. Jeśli są zepsute, dysk należy wymienić (patrz ilustracja).
2.10 Sprawdź stan wielowypustów napędzanej tarczy. Jeśli są zepsute, dysk należy wymienić
11. Sprawdzić tarczę dociskową pod kątem braku krzywizny i odkształcenia. Umieść stalową linijkę na powierzchni roboczej dysku i zmierz szczelinę za pomocą szablonu. Jeśli wysokość szczeliny jest większa niż 0,3 mm, należy wymienić płytkę dociskową (patrz ilustracja).
2.11 Sprawdź płytkę dociskową pod kątem zniekształceń i odkształceń. Umieść stalową linijkę na powierzchni roboczej dysku i zmierz szczelinę za pomocą szablonu
12. Sprawdź bicie koła zamachowego, mocując czujnik zegarowy, jak pokazano na ilustracji, i obracając kołem zamachowym. Bicie koła zamachowego nie powinno przekraczać 0,10 mm (patrz ilustracja).
2.12 Sprawdź bicie koła zamachowego, ustawiając czujnik zegarowy, jak pokazano na ilustracji, i obracając kołem zamachowym
Jeśli konieczne jest zdjęcie koła zamachowego z wału korbowego, to podczas jego późniejszego montażu stare śruby mocujące należy wymienić na nowe. Dokręć śruby na krzyż. Przed zamontowaniem koła zamachowego oczyść powierzchnię koła zamachowego od strony wału korbowego, a także powierzchnię osadzenia wału.