Serwis — nadwozie i rama pomocnicza (Peugeot Partner I)

Ogólny stan karoserii jest czynnikiem, który w dużej mierze decyduje o wartości samochodu. Chociaż konserwacja jest łatwą procedurą, należy ją wykonywać regularnie. Zaniedbanie, zwłaszcza po drobnych uszkodzeniach, może prowadzić do szybkiego dalszego niszczenia i kosztownych napraw. Ważne jest również, aby zwracać uwagę na te części samochodu, które nie są widoczne na pierwszy rzut oka, takie jak podwozie, nadkola i dolna część komory silnika.

Podstawowa procedura konserwacji korpusu polega na umyciu go, najlepiej przy pomocy węża z dużą ilością wody. Usuwa to wszelkie cząstki stałe, które mogły przylgnąć do pojazdu. Spłucz je w taki sposób, aby nie porysować lakieru karoserii. Nie możemy zapomnieć o umyciu nadkoli i ramy pomocniczej, aby usunąć cały brud, który się na nich nagromadził, który gromadzi wilgoć i przyczynia się do rdzy. Choć brzmi to paradoksalnie, najlepszym czasem na czyszczenie tych miejsc jest deszczowa pogoda, kiedy brud jest całkowicie nasycony wilgocią i zmiękczony. Przy bardzo mokrej pogodzie rama pomocnicza jest zwykle automatycznie czyszczona z dużych nagromadzeń brudu i jest to dobry moment na sprawdzenie.

Zalecana (tylko nie dla pojazdów z antykorozyjną ochroną podwozia na bazie mastyksu) Okresowo czyść ramę pomocniczą, w tym komorę silnika, za pomocą pary. Czyszczenie to pozwala na przeprowadzenie pełnej inspekcji w celu oceny potrzeby ewentualnych drobnych napraw. Czyszczenie parowe jest praktykowane na wielu stacjach paliw i jest niezbędne do usunięcia nagromadzonego tłustego brudu, który czasami tworzy grube osady w niektórych miejscach. Jeśli sprzęt do czyszczenia parą nie jest dostępny, do usunięcia tłuszczu i smaru można użyć niektórych wysokiej jakości rozpuszczalników. Można je nakładać pędzlem, a następnie po prostu spłukać brud wodą z węża. Należy pamiętać, że tych metod nie można stosować w pojazdach z powłoką antykorozyjną nałożoną na podwozie, ponieważ grozi to usunięciem tej powłoki. Takie pojazdy należy poddawać przeglądowi raz w roku, najlepiej tuż przed nadejściem zimy. W takim przypadku należy umyć dno i przywrócić powłokę w miejscach jej uszkodzenia. W idealnym przypadku należy nałożyć nową powłokę. Warto rozważyć wprowadzenie mastyksu ochronnego we wnęki paneli drzwiowych, listew dolnych, profili skrzynkowych itp. Zapewni to dodatkowe zabezpieczenie przed korozją w przypadkach, gdy producent pojazdu nie przewiduje takiego środka.

Po umyciu lakieru przetrzyj go zamszem, aby nadać mu wykończony, czysty wygląd. Zastosowanie przezroczystej mastyksu ochronnego zapewni dodatkową ochronę przed działaniem substancji agresywnych chemicznie obecnych w atmosferze. Jeśli lakier stracił połysk lub się utlenił, użyj kombinacji środka czyszczącego i środka polerskiego, aby przywrócić blask połysku. Będzie to wymagało niewielkiego wysiłku. Należy jednak pamiętać, że ta utrata połysku jest zwykle spowodowana zaniedbaniem regularnego prania. Podczas pracy z typem powłoki lakierniczej «metaliczny» należy zachować szczególną ostrożność. Aby uniknąć uszkodzeń, należy użyć specjalnego nieściernego środka czyszczącego/pasty polerskiej. Zawsze sprawdzaj czystość otworów odpływowych drzwi i otworów wentylacyjnych; woda musi swobodnie płynąć. Metalowe elementy okładzin należy traktować tak samo jak lakier. Przednia szyba i szkło okienne można oderwać od folii samoprzylepnej (który często się tworzy) przy użyciu dostępnego w handlu środka do czyszczenia szkła. Nigdy nie używaj mastyksu ani innej pasty do ciała na szkle.