Informacje ogólne
1. Układ kierowniczy i geometria zawieszenia są określone przez cztery kąty odniesienia. Wszystkie kąty są wyrażone w stopniach. Oś obrotu koła definiuje się jako wyimaginowaną linię przechodzącą przez oś kolumny zawieszenia iw razie potrzeby przedłużoną do kontaktu z jezdnią.
2. Camber to kąt między każdym kołem a pionową linią przechodzącą przez jego środek i powierzchnię styku opony z nawierzchnią, patrząc od przodu lub od tyłu pojazdu. Pochylenie dodatnie - gdy górna część koła jest odchylona od pionu na zewnątrz; ujemny camber - gdy górna część koła jest pochylona do wewnątrz. Upadek nie jest regulowany.
3. Podziałka to kąt między osią koła a pionową linią poprowadzoną przez środek koła i strefę styku opony z drogą, patrząc z boku pojazdu. Nachylenie uznaje się za dodatnie, gdy oś obrotu koła jest nachylona w taki sposób, że jego wyimaginowane przedłużenie przecina jezdnię przed pionem; i ujemne, gdy przecięcie występuje za pionem. Ten kąt nie jest regulowany.
4. Zbieżność to parametr określający różnicę odległości między przednią i tylną wewnętrzną krawędzią kół, patrząc z góry. Jeśli odległość do przodu jest mniejsza niż odległość do tyłu, uważa się, że koła mają «pozytywna konwergencja» (lub po prostu «konwergencja»). Jeśli odległość do przodu jest większa niż odległość do tyłu, uważa się, że koła mają «zbieżność ujemna» (lub po prostu «rozbieżność»).
5. Zbieżność kół przednich reguluje się zmieniając efektywną długość drążków kierowniczych poprzez wkręcanie drążków w końcówki lub odwrotnie ich wykręcanie.
6. Zbieżność tylnych kół nie jest regulowana.
Sprawdź i wyreguluj
7. Ze względu na to, że do sprawdzenia geometrii kół wymagany jest specjalny sprzęt, a jego prawidłowa obsługa wymaga odpowiednich uprawnień, zaleca się sprawdzenie i regulację tych parametrów w ASO Peugeot/Citroen lub u innego specjalisty. Należy pamiętać, że podobne wyposażenie jest obecnie dostępne na wielu stacjach paliw.