Notatka. Wszystkie nakrętki, które zostały oderwane podczas demontażu, należy bezwzględnie wymienić. Jest to wyjaśnione przez. że gwinty tych nakrętek są pokryte środkiem do zabezpieczania gwintów (przeznaczony tylko do jednego zaciągnięcia). Nakrętki te obejmują nakrętki śrub przekładni kierowniczej.
Wycofanie
1. Całkowicie zaciągnij hamulec postojowy. Podnieś przód pojazdu i bezpiecznie podnieś pod niego podnośnik (cm. «Podnoszenie i ustawianie samochodu na podporach»). Zdejmij oba przednie koła.
2. Wykręcić śrubę mocowania listwy zębatej wspornika tylnego silnika/skrzyni biegów do wspornika na tylnej części bloku cylindrów. Wykręć śrubę mocowania łącznika oparcia pleców do ramienia na noszach i wyjmij stelaż (Ryż. 10.2).
Ryż. 10.2. Śruby/nakrętki mocowania łącznika wspornika tylnego silnika/skrzyni biegów (zaznaczone strzałkami)
3. W modelach ze wspomaganiem kierownicy odkręć śrubę (-S) mocowania rurociągów (-ow) wspomagania kierownicy do wspornika (-jestem) na ramie pomocniczej i zwolnij rurociąg (-S) ze wszystkich zacisków na noszach. Zwolnij linkę sprzęgła ze wsporników na ramie pomocniczej.
4. Jeśli ma to zastosowanie, ostrożnie zdejmij plastikową osłonę, a następnie wykręć śrubę obrotową ramienia mechanizmu korbowego do ramy pomocniczej.
5. Wykręcić śruby mocowania mechanizmu kierowniczego i odkręcić nakrętki. Wykręć śruby i wyjmij zdalne elementy z otworów w noszach. Przymocuj przekładnię kierowniczą do rury wydechowej za pomocą dużego zacisku lub podobnego narzędzia.
6. Wykręcić śruby przednich zawiasów wahacza dolnego. Usuń nakrętkę z odpowiedniej obudowy, jeśli nie jest zabezpieczona. Wykonaj te czynności po obu stronach.
7. Wykręcić dwie śruby mocowania zaślepki wspornika tylnego ramienia do noszy. Zwróć uwagę, że duża śruba służy również do mocowania zacisku mocowania stabilizatora (w razie potrzeby przytrzymać nakrętkę). Odkręć nakrętkę z górnej części każdego zacisku mocującego stabilizatora.
8. Odczep wewnętrzne końce obu dolnych wahaczy od ramy pomocniczej.
9. Umieść podnośnik z odpowiednim drewnianym klockiem na głowicy pod ramą pomocniczą, aby wykonać kontrolowane opuszczanie ramy pomocniczej.
10. Dokładnie zmierz i zapisz poprzeczne i poziome położenie ramy pomocniczej względem elementów podwozia i podwozia. W praktyce w pobliżu śrub na ramie pomocniczej powinny znajdować się oznaczenia, które można wykorzystać do dość dokładnego ustawienia pozycji montażowej.
11. Odkręć cztery tylne śruby i dwie przednie śruby ramy pomocniczej, a następnie ostrożnie opuść ramę pomocniczą z pierwotnego położenia i wyjmij ją spod samochodu (Ryż. 10.11, a, b). Upewnij się, że podczas opuszczania ramy pomocniczej nie ściska ona przewodów wspomagania kierownicy.
Ryż. 10.11, godz. Lewe tylne śruby (zaznaczone strzałką)...
Ryż. 10.11, ur....i przednia śruba przedniej ramy pomocniczej (zaznaczone strzałką)
Instalacja
12. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, z uwzględnieniem następujących punktów:
- A) Ustaw ramę pomocniczą w prawidłowym położeniu, korzystając z pomiarów dokonanych podczas demontażu lub odnosząc się do znaków wykonanych w pobliżu śrub.
- B) Wszystkie nakrętki, które zostały oderwane podczas demontażu, należy bezwzględnie wymienić. Wynika to z faktu, że gwinty tych nakrętek są pokryte masą zabezpieczającą połączenia gwintowane (przeznaczony tylko do jednego zaciągnięcia). Nakrętki te obejmują nakrętki śrub przekładni kierowniczej.
- V) Dokręcić wszystkie nakrętki i śruby wymaganym momentem obrotowym (jeśli określono).
- G) Na koniec sprawdź wyrównanie przednich kół i wyreguluj w razie potrzeby (patrz paragraf 24).