Notatka. Wszystkie nakrętki, które zostały oderwane podczas demontażu, należy bezwzględnie wymienić. Wynika to z faktu, że gwinty tych nakrętek są pokryte masą zabezpieczającą połączenia gwintowane (przeznaczony tylko do jednego zaciągnięcia). Nakrętki te obejmują nakrętki mocujące stabilizatora poprzecznego i nakrętkę śruby zaciskowej wałka pośredniego kolumny kierownicy (i śruba zaciskowa).
Wycofanie
1. Całkowicie zaciągnij hamulec postojowy. Podnieś przód pojazdu i bezpiecznie podnieś pod niego podnośnik (cm. «Podnoszenie i ustawianie samochodu na podporach»). Ustaw koła na swoim miejscu «prosto» i zdejmij oba przednie koła.
2. Poluzuj nakrętkę (i wyjąć krążek) mocowanie lewego łącznika stabilizatora do stabilizatora i odsunięcie łącznika od stabilizatora (Ryż. 8.2). Powtórz procedurę po prawej stronie.
Ryż. 8.2. Poluzuj nakrętkę (zaznaczone strzałką) i zdejmij podkładkę mocującą lewy łącznik stabilizatora do stabilizatora
3. Zwolnij linkę sprzęgła ze wsporników na ramie pomocniczej.
4. Jeśli ma to zastosowanie, poluzuj zaciski podtrzymujące przewód wspomagania układu kierowniczego na silniku i skrzyni biegów.
5. Od strony komory silnika odkręcić nakrętkę mocującą śrubę sprzęgła mocującą wałek pośredni do przekładni kierowniczej, a następnie wybić śrubę sprzęgła z przegubu kardana. Wyrzuć śrubę zaciskową i nakrętkę; podczas instalacji użyj nowych. Zdejmij metalowy zacisk mocujący wałek pośredni do koła zębatego.
6. Zaznacz względne położenie przegubu Cardana i przekładni kierowniczej, a następnie naciśnij przegub w górę, aby oddzielić go od koła zębatego. Zablokuj kolumnę kierownicy, aby zapobiec obracaniu się kierownicy, gdy wał jest odłączony.
7. Odkręcić nakrętkę i wykręcić śrubę mocowania łącznika tylnego wspornika silnika/skrzyni biegów do wspornika na tylnej części bloku cylindrów.
8. Po raz ostatni sprawdź, czy wszystkie odpowiednie przewody, węże i wiązki przewodów są odłączone i odsunięte od ramy pomocniczej, aby można było opuścić tylną część ramy pomocniczej.
9. Dokładnie zmierz i zapisz poprzeczne i poziome położenie ramy pomocniczej względem elementów podwozia i podwozia. W praktyce w pobliżu śrub na ramie pomocniczej powinny znajdować się oznaczenia, które można wykorzystać do dość dokładnego ustawienia pozycji montażowej.
10. Wykręcić cztery tylne śruby mocowania noszy. Poluzuj dwie śruby mocujące przednią ramę pomocniczą o kilka obrotów, aż tylną krawędź ramy pomocniczej będzie można obniżyć o około 65,0 mm. Aby utrzymać ramę pomocniczą w tej pozycji, wbij drewniany klocek między tylną część ramy pomocniczej a spód samochodu.
11. Odkręcić dwie śruby mocujące obejmy stabilizatora stateczności przekroju i odkręcić nakrętki z górnej części obejm. Zdejmij oba zaciski z ramy pomocniczej.
12. Wyjmij stabilizator spod spodu samochodu i zdejmij tuleje podtrzymujące ze stabilizatora.
13. Dokładnie obejrzyj stabilizatory pod kątem oznak zużycia, uszkodzenia lub zużycia, zwracając szczególną uwagę na tuleje. W razie potrzeby wymienić zużyte elementy.
Instalacja
14. Zamontować gumowe tuleje na stabilizatorze, upewniając się, że wypustki po wewnętrznej stronie każdej tulei pasują do odpowiednich wycięć w stabilizatorze. Tuleje są ustawione prawidłowo, gdy znaczniki wyrównania na końcach tulei pokrywają się ze znakami farby na stabilizatorze.
15. Podnieś stabilizator i ustaw go w pierwotnym położeniu na ramie pomocniczej. Zamontować zaciski podtrzymujące, upewniając się, że ich końce są prawidłowo umieszczone w hakach na ramie pomocniczej, a następnie zamontować śruby i nakrętki. Upewnij się, że znaki na tulejach są nadal wyrównane ze znakami farby na stabilizatorze, a następnie dokręć śruby mocujące obejmy wspornika z określonym momentem obrotowym.
16. Resztę instalacji przeprowadza się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące punkty:
- A) Wszystkie nakrętki, które zostały oderwane podczas demontażu, należy bezwzględnie wymienić. Wynika to z faktu, że gwinty tych nakrętek są pokryte masą zabezpieczającą połączenia gwintowane (przeznaczony tylko do jednego zaciągnięcia). Nakrętki te obejmują nakrętki kolumny stabilizatora i nakrętkę śruby zaciskowej wałka pośredniego kolumny kierownicy (i śruba zaciskowa).
- B) Ustaw ramę pomocniczą w prawidłowym położeniu, korzystając z pomiarów dokonanych podczas demontażu lub odnosząc się do znaków wykonanych w pobliżu śrub.
- V) Dokręcić wszystkie nakrętki i śruby wymaganym momentem obrotowym (jeśli określono).
- G) Prawidłowo umieść metalowy zacisk na przegubie pośrednim wału kierownicy i zwróć uwagę na wyrównanie znaków wykonanych podczas demontażu.
- D) Zamontować nową śrubę zaciskową i nakrętkę wału pośredniego, upewniając się, że występy na śrubie pasują do wycięć w przegubie uniwersalnym.
- mi) Na koniec sprawdź wyrównanie przednich kół i wyreguluj w razie potrzeby (patrz paragraf 24).