Notatka. Wszystkie nakrętki, które zostały oderwane podczas demontażu, należy bezwzględnie wymienić. Wynika to z faktu, że gwinty tych nakrętek są pokryte masą zabezpieczającą połączenia gwintowane (przeznaczony tylko do jednego zaciągnięcia). Nakrętki te obejmują nakrętkę przegubu kulowego drążka kierowniczego, nakrętkę śruby zaciskowej przegubu kulowego dolnego wahacza oraz nakrętkę śruby zaciskowej zwrotnicy. Należy również wymienić nakrętkę półosi. Odpowiedni środek do zabezpieczania gwintów będzie również wymagany do śrub wspornika zacisku hamulca.
Wycofanie
Ostrzeżenie. Nie stawiaj samochodu na kołach, gdy jedna lub obie półosie są zdjęte ze zwrotnic, ponieważ może to spowodować uszkodzenie łożyska (-ow) koła (koła). Jeśli ruch pojazdu jest nieunikniony, tymczasowo włóż zewnętrzny koniec półosi (-do niej) do piasty (-S) i dokręcić nakrętkę (-I) piasty.
1. Pod tylne koła podłóż kliny. Całkowicie zaciągnij hamulec postojowy. Podnieś przód pojazdu i bezpiecznie podnieś pod niego podnośnik (cm. «Podnoszenie i ustawianie samochodu na podporach»). Zdejmij odpowiednie przednie koło.
2. Zdejmij zacisk typu R i zdejmij nasadkę zabezpieczającą z nakrętki półosi (Ryż. 2.2, a, b).
Ryż. 2.2, za. Zdejmij zacisk R...
Ryż. 2.2, b.... i zdejmij nasadkę zabezpieczającą z nakrętki półosi
3. Aby zapobiec obracaniu się piasty koła, gdy nakrętka półosi jest poluzowana, wykonaj narzędzie do przytrzymywania i użyj dwóch śrub koła, aby przymocować narzędzie do piasty koła, jak opisano w ustęp 2 rozdziału 8.
4. Po zamocowaniu narzędzia przytrzymującego użyj nasadki i przedłużki, aby odkręcić nakrętkę półosi. W razie potrzeby umieść pod nasadką odpowiednią podporę, aby zapobiec ześlizgnięciu się nasadki z nakrętki. Ta nakrętka jest bardzo ciasna; upewnij się, że nie ma ryzyka zeskoczenia samochodu z podpór, gdy nakrętka jest poluzowana.
5. Jeśli dotyczy, odłącz złącze elektryczne czujnika zużycia klocków hamulcowych zwrotnicy. Wykręć śrubę mocującą wspornik przewodów do górnej części zwrotnicy (Ryż. 2.5).
Ryż. 2.5. Wykręć śrubę mocującą podstawowe ramię elektroprzewodzące do obrotowej pięści
6. W modelach z ABS zdejmij czujnik prędkości koła ze zwrotnicy zgodnie z opisem w rozdział 9.
7. Jeśli zamierzasz pracować przy łożyskach piast, zdejmij tarczę hamulcową zgodnie z opisem w rozdziale 9. Jeśli nie, odkręć dwie śruby mocujące wspornik zacisku hamulca do zwrotnicy i odsuń zacisk od tarczy. Przywiąż zacisk do sprężyny przedniego zawieszenia za pomocą drutu lub żyłki, aby uniknąć zdeformowania przewodu hamulcowego.
8. We wszystkich modelach zdejmij nakrętkę przegubu kulowego drążka kierowniczego ze zwrotnicy i użyj narzędzia do demontażu przegubu kulowego, aby zwolnić sworzeń stożkowy przegubu kulowego.
9. Poluzuj nakrętkę, a następnie wyjmij śrubę zaciskową przegubu kulowego dolnego ramienia ze zwrotnicy (Ryż. 2.9). Wyrzuć orzechy; podczas instalacji użyj nowych.
Ryż. 2.9. Poluzuj nakrętkę i wyjmij śrubę mocującą przegub kulowy dolnego wahacza ze zwrotnicy
10. Wbij małe dłuto w szczelinę na zwrotnicy, aby nieco poszerzyć szczelinę i wyjąć sworzeń przegubu kulowego (Ryż. 2.10, a). Pociągnij dolny wahacz w dół, aby zwolnić sworzeń przegubu kulowego ze zwrotnicy. Aby to zrobić, będziesz musiał użyć długiego pręta i drewnianego klocka, który jest umieszczony pod przednią ramą pomocniczą. Zamocuj drążek do ramienia zawieszenia, jak pokazano. Najlepiej użyć łańcucha lub alternatywnie mocnej obroży lub linki. Naciśnij zewnętrzną krawędź drążka w dół, aby zwolnić przegub kulowy ze zwrotnicy (Ryż. 2.10, b).
Ryż. 2.10, a. Z małym dłutem (zaznaczone strzałką) otwórz szczelinę w zwrotnicy...
Ryż. 2.10, b....następnie za pomocą sworznia łańcucha lub podobnego przyrządu pociągnij dolny wahacz w dół; użyj noszy jako punktu podparcia
11. Po zwolnieniu przegubu kulowego zdejmij płytkę ochronną, która jest zamontowana na sworzniu przegubu kulowego (Ryż. 2.11).
Ryż. 2.11. Podczas zwalniania przegubu kulowego zdejmij płytkę ochronną ze sworznia przegubu kulowego
12. Odkręć nakrętkę i weź śrubę zaciskową mocowania pięści obrotowej do zębatki wspornika zawieszenia.
13. Wbij małe dłuto w szczelinę na zwrotnicy, aby nieco ją poszerzyć. Zdejmij zwrotnicę z końcówki kolumny, a następnie zdejmij ją z wielowypustowego końca przegubu homokinetycznego i wyjmij z pojazdu.
Instalacja
14. Należy pamiętać, że wszystkie nakrętki, które zostały wyrwane podczas demontażu, należy bezwzględnie wymienić. Wynika to z faktu, że gwinty tych nakrętek są pokryte masą zabezpieczającą połączenia gwintowane (przeznaczony tylko do jednego zaciągnięcia). Nakrętki te obejmują nakrętkę przegubu kulowego drążka kierowniczego, nakrętkę śruby zaciskowej przegubu kulowego dolnego wahacza oraz nakrętkę śruby zaciskowej zwrotnicy.
15. Oczyścić wypusty zewnętrznego przegubu homokinetycznego półosi i piasty, a następnie całkowicie wsunąć piastę na wielowypusty półosi.
16. Całkowicie wciśnij zwrotnicę na kolumnę zawieszenia, dopasowując szczelinę zaciskową w zwrotnicy do występu w podstawie kolumny. Za tym też podążaj. tak, aby występy oporowe na rozpórce stykały się z górną powierzchnią zwrotnicy. Włóż śrubę zaciskową łączącą zwrotnicę z kolumną, a następnie nakręć nową nakrętkę na śrubę zaciskową i dokręć z określonym momentem obrotowym (Ryż. 2.16).
Ryż. 2.16. Przed zamontowaniem śruby zaciskowej wyrównaj szczelinę w zwrotnicy z występem (zaznaczone strzałką) na blacie
17. Zamontować płytkę ślizgową na przegubie kulowym dolnego wahacza, a następnie stosując tę samą metodę, co przy demontażu, włożyć sworzeń przegubu kulowego w zwrotnicę, upewniając się, że występ na płytce ślizgowej prawidłowo wchodzi w szczelinę zaciskową. Włóż śrubę zaciskową przegubu kulowego, a następnie przykręć nową nakrętkę i dokręć ją określonym momentem obrotowym.
18. Włóż sworzeń przegubu kulowego drążka kierowniczego poprzecznego do zwrotnicy, a następnie przykręć nową nakrętkę i dokręć ją zalecanym momentem obrotowym.
19. W razie potrzeby zamontuj tarczę hamulcową na piaście (aby uzyskać więcej informacji, patrz rozdział 9). Nałożyć odpowiedni środek do zabezpieczania gwintów na gwinty śrub wspornika zacisku. Ustaw zacisk w pierwotnym położeniu względem tarczy, a następnie wkręć odpowiednie śruby i dokręć je zalecanym momentem obrotowym (patrz rozdział 9).
20. Jeśli ma to zastosowanie, zainstaluj czujnik koła ABS zgodnie z opisem w rozdział 9.
21. Zamontuj wspornik przewodów na górze zwrotnicy i mocno dokręć odpowiednią śrubę. W stosownych przypadkach podłączyć złącze elektryczne czujnika zużycia klocków hamulcowych.
22. Nasmaruj wewnętrzną powierzchnię i gwinty nowej nakrętki półosi czystym olejem silnikowym i przykręć ją do końcówki półosi. Stosując metodę stosowaną do demontażu, unieruchom piastę, aby się nie obracała, i dokręć nakrętkę półosi zalecanym momentem obrotowym (patrz rozdział 8). Upewnij się, że piasta może się swobodnie obracać.
23. Zamocuj kapturek zabezpieczający na nakrętce półosi tak, aby jedno z jej wycięć wpasowało się w otwór w półosi. Zabezpiecz nasadkę za pomocą zacisku typu R.
24. Zamontuj koło, opuść pojazd i dokręć śruby koła wymaganym momentem obrotowym.