Podczas sprawdzania opon należy usunąć wszelkie gwoździe lub kamienie, które wbiły się w bieżnik, zanim przebiją oponę i spowodują jej przebicie. Jeśli podczas usuwania gwoździa okaże się, że przebił on już oponę, nie dotykaj go i zaznacz miejsce przebicia. Wymień koło na zapasowe i zleć naprawę przebitej opony w specjalistycznym warsztacie.
Regularnie sprawdzaj opony pod kątem pęknięć i wybrzuszeń, zwłaszcza na powierzchniach bocznych. Okresowo zdejmuj koła i czyść je z brudu po obu stronach. Sprawdź felgi pod kątem rdzy lub innych uszkodzeń. Felgi aluminiowe często ulegają uszkodzeniu podczas parkowania w wyniku uderzenia w krawężnik; stalowe koła również mogą się wyginać. W przypadku poważnego uszkodzenia konieczna będzie wymiana tarczy.Zakładając nowe opony należy je wyważyć. Wyważanie należy powtarzać w miarę zużywania się opon oraz w przypadku utraty ciężarków wyważających. Same niewyważone koła szybko się zużywają i przyczyniają się do zużycia elementów zawieszenia i układu kierowniczego. Niewyważenie kół objawia się drganiami przy określonych prędkościach, zazwyczaj około 80 km/h. Jeśli wibracje są odczuwalne tylko na kierownicy, oznacza to, że wyważenia wymagają tylko przednie koła. Jeśli cały samochód wibruje, oznacza to, że tylne koła również są niewyważone. Wyważanie kół wykonuje wiele stacji i warsztatów.
Głębokość bieżnika: kontrola wzrokowa
Markowe opony mają paski wskaźnikowe (W), które stają się zauważalne po zmniejszeniu głębokości bieżnika do około 1,6 mm. Położenie wskaźników jest oznaczone trójkątnymi znakami na boku opony (A).
Głębokość bieżnika: kontrola ręczna
Alternatywnie głębokość bieżnika można zmierzyć za pomocą prostego i niedrogiego urządzenia zwanego wskaźnikiem głębokości bieżnika.
Kontrola ciśnienia w oponach
Regularnie sprawdzaj ciśnienie w oponach. Podczas sprawdzania opony powinny być zimne. Nie sprawdzaj ciśnienia bezpośrednio po długiej jeździe, w przeciwnym razie uzyskasz nieprawidłowy wynik.