Notatka. Przed podjęciem decyzji, że przyczyna problemu jest związana z układem hamulcowym, należy upewnić się, że opony są w dobrym stanie i odpowiednio napompowane, zbieżność przednich kół jest prawidłowa, a obciążenie pojazdu nie prowadzi do nierównomiernego rozkładu obciążenia. Z wyjątkiem sprawdzenia stanu połączeń wszystkich przewodów rurowych i węży, usuwanie usterek związanych z układem przeciwblokującym powinno być wykonywane przez sprzedawcę lub innego specjalistę.
Ściąganie pojazdu na jedną stronę podczas hamowania
- Zużyte, wadliwe, uszkodzone lub brudne klocki hamulcowe z jednej strony (rozdział 1 i 9).
- Całkowite lub częściowe zatarcie tłoczka zacisku hamulca przedniego (rozdział 9).
- Klocki hamulcowe wykonane z różnych materiałów są montowane na hamulcach znajdujących się po różnych stronach (rozdział 9).
- Poluzowane śruby zacisku hamulca (rozdział 9).
- Zużyte lub uszkodzone elementy układu kierowniczego lub zawieszenia (rozdział 1 i 10).
Hałas (wrzeszczeć czy wrzeszczeć) podczas hamowania
- Zużycie materiału ciernego okładzin do metalowej podstawy (rozdział 1 i 9).
- Zwiększona korozja tarczy/bębna hamulcowego. Może wystąpić po dłuższym postoju pojazdu (rozdział 9).
- Obcy obiekt (kamyk itp.) utknął między tarczą hamulcową a tarczą (rozdział 9).
Zbyt duży skok pedału hamulca
- Uszkodzony główny cylinder hamulcowy (rozdział 9).
- Powietrze w układzie hydraulicznym (rozdział 9).
- Uszkodzony wzmacniacz próżni (rozdział 9).
Pedał hamulca jest wyczuwalny «miękki» kiedy naciskasz
- Powietrze w układzie hydraulicznym (rozdział 9).
- Uszkodzone elastyczne gumowe przewody hamulcowe (rozdział 1 i 9).
- Poluzowane nakrętki mocujące główny cylinder hamulca (rozdział 9).
- Uszkodzony główny cylinder hamulcowy (rozdział 9).
Aby zatrzymać samochód, trzeba mocniej nacisnąć pedał hamulca
- Uszkodzony wzmacniacz próżni (rozdział 9).
- Odłączony, uszkodzony lub poluzowany wąż podciśnieniowy (rozdział 9).
- Uszkodzony główny lub wtórny obwód hydrauliczny (rozdział 9).
- Tłoczek zacisku hamulcowego zacina się (rozdział 9).
- Klocki hamulcowe zamontowane nieprawidłowo (rozdział 9).
- Zamontowano niewłaściwe klocki hamulcowe (rozdział 9).
- Brud na klockach hamulcowych (rozdział 9).
Intensywne wibracje odczuwalne na pedale hamulca lub kierownicy podczas hamowania
- Zwiększone bicie lub odkształcenie tarcz lub bębnów hamulcowych (rozdział 9).
- Zużycie klocków hamulcowych (rozdział 1 i 9).
- Poluzowane śruby zacisku hamulca (rozdział 9).
- Zużycie elementów układu kierowniczego lub zawieszenia lub ich elementów mocujących (rozdział 1 i 10).
Lepkie hamulce
- Zakleszczenie tłoczka zacisku hamulcowego lub cylindra koła (rozdział 9).
- Mechanizm hamulca postojowego nieprawidłowo wyregulowany (rozdział 9).
- Uszkodzony główny cylinder hamulcowy (rozdział 9).
Blokada tylnego koła podczas normalnego hamowania
- Brudne lub uszkodzone klocki hamulcowe (Rozdział 1 i 9).
- Wadliwe działanie lub niewłaściwa regulacja regulatora ciśnienia tylnego hamulca (modele bez ABS) (rozdział 9).
- Awaria układu ABS (rozdział 9).