Sprawdzanie i wymiana paska napędowego akcesoriów (Peugeot Partner I)

Notatka. Peugeot/Citroen zaleca użycie specjalnego narzędzia elektronicznego (Narzędzie do pomiaru naprężenia paska SEEM C.TRONIC, typ 105) do prawidłowej regulacji napięcia paska napędu osprzętu wyposażonego w napinacz z ręczną regulacją. Ta procedura różni się znacznie w zależności od typu silnika, roku modelowego oraz typu i stanu paska. Opisana poniżej procedura jest metodą alternatywną, która nie wymaga użycia sprzętu elektronicznego. Jeśli wystąpią jakiekolwiek problemy (np. pisk przy starcie) jak najszybciej zlecić sprzedawcy sprawdzenie napięcia za pomocą specjalnego narzędzia elektronicznego.

1. W zależności od wyposażenia pojazd jest wyposażony w jeden lub dwa paski napędowe akcesoriów. Jeśli zamontowane są dwa pasy, w celu wymiany pasa wewnętrznego należy zdemontować pas zewnętrzny.

Badanie

2. Pod tylne koła podłożyć kliny. Podnieś przód pojazdu i bezpiecznie podnieś pod niego podnośnik (cm. «Podnoszenie i ustawianie samochodu na podporach»). Zdejmij prawe przednie koło.

3. Od spodu przodu samochodu odkręć śruby, zdejmij spinki i zdejmij blokadę nadkola, aby uzyskać dostęp do śruby koła łańcuchowego wału korbowego/koła pasowego. W razie potrzeby zwolnij przewody płynu chłodzącego z zacisków na błotniku, aby później uzyskać łatwiejszy dostęp.

4. Używając odpowiedniej nasadki i przedłużenia, powoli obróć wał korbowy na śrubie koła łańcuchowego/koła pasowego wału korbowego, sprawdzając jednocześnie całą długość paska napędowego. Sprawdź pasek napędowy (pasy) pod kątem pęknięć, przecięć, przetarć i innych uszkodzeń. Sprawdź również pasek pod kątem śladów «solanka», co nadaje pasowi połysk, oraz oznaki rozwarstwienia. Jeśli pasek jest zużyty lub uszkodzony, wymień go.


5. Jeżeli stan paska jest zadowalający, w modelach z ręczną regulacją paska należy sprawdzić jego napięcie w sposób opisany poniżej, uwzględniając uwagę zamieszczoną na początku tego paragrafu. W modelach z automatycznym napinaczem sprężyny nie ma potrzeby sprawdzania napięcia paska napędowego.

Ręczny regulator na dolnym wsporniku generatora

Wycofanie

6. Wykonaj kroki 2 i 3, jeśli jeszcze tego nie zrobiłeś.

7. Odłącz przewód «szerokie rzesze» z baterii (cm. «Odłączanie akumulatora» w aplikacji).

8. Poluzuj górne i dolne śruby mocujące alternator oraz, jeśli ma to zastosowanie, śrubę mocującą drążek regulacyjny (Ryż. 10.8, a, b).



9. W razie potrzeby obróć śrubę regulacyjną, aby zmniejszyć napięcie paska napędowego, a następnie zdejmij pasek z kół pasowych (Ryż. 10.9, a, 6).

Notatka. Jeśli pasek ma być ponownie użyty, przed zdjęciem paska zaznacz na nim kierunek obrotu. Zapewni to prawidłowe zamontowanie paska.

Instalacja

10. Podczas wymiany paska upewnij się, że nowy pasek jest odpowiedniego typu, a jeśli zakładany jest zdejmowany pasek, postępuj zgodnie ze znakami wykonanymi podczas zdejmowania, aby założyć go prawidłowo. Nasuń pasek na koła pasowe i użyj śruby regulacyjnej, aby zlikwidować luz paska.

11. Napnij pasek napędowy w sposób opisany w poniższych paragrafach.

Rozciąganie

12. Wykonaj kroki 2 i 3, jeśli jeszcze tego nie zrobiłeś.

13. Pasek powinien być napięty tak, aby przy mocnym naciskaniu kciukiem na środku najdłuższego odcinka między kołami pasowymi było około 5,0 mm ugięcia (patrz uwaga na początku tego akapitu).

Rada. Właściwe naprężenie paska napędowego zapewnia niezawodną pracę przez cały okres eksploatacji paska napędowego, a luz powoduje ślizganie się i piszczenie. Uważaj na przekroczenie wymaganego napięcia, gdyż może to przyczynić się do zwiększonego zużycia łożysk generatora.

14. Aby dokonać regulacji, obróć śrubę regulacyjną na tyle, aby uzyskać prawidłowe napięcie. Należy to zrobić w pozycji, w której śruby mocujące przytrzymują alternator, ale nadal pozwalają na niewielki ruch.

15. Obróć wałem korbowym o dwa obroty, ponownie sprawdź napięcie, a następnie dokręć oba wsporniki generatora. W razie potrzeby dokręć również śrubę drążka regulacyjnego do odpowiedniego wspornika.

16. Podłącz przewód «szerokie rzesze» do akumulatora.


17. Zamocuj przewody płynu chłodzącego w ich pierwotnym położeniu (gdzie jest to konieczne) i zamontować blokadę nadkola. Zamontuj koło i opuść samochód.

Ruchome koło pasowe napinające z ręczną regulacją

Wycofanie

18. Wykonaj kroki 2 i 3, jeśli jeszcze tego nie zrobiłeś.

19. Odłącz przewód «szerokie rzesze» z baterii (patrz ust «Odłączanie akumulatora»).





20. Poluzuj dwie śruby mocujące zespół koła pasowego luźnego do silnika (Ryż. 10.20).




21. Obróć śrubę koła pasowego luźnego, aby odsunąć koło pasowe luźne od paska napędowego, aż pasek będzie miał luz wystarczający do zdjęcia paska z kół pasowych. Notatka. Jeżeli pasek ma być dalej używany, przed zdjęciem paska zaznacz na nim kierunek obrotów. Zapewni to prawidłowe zamontowanie paska.

Instalacja

22. Podczas wymiany paska upewnij się, że nowy pasek jest odpowiedniego typu, a jeśli zakładany jest zdejmowany pasek, postępuj zgodnie ze znakami wykonanymi podczas zdejmowania, aby prawidłowo go założyć. Nasuń pasek na koła pasowe tak, aby żebra paska pasowały prawidłowo do rowków na kołach pasowych, a pasek był prawidłowo poprowadzony. Zlikwiduj luz paska za pomocą śruby regulacyjnej koła pasowego napinacza. Napręż pasek w sposób opisany poniżej.

Rozciąganie

23. Wykonaj kroki 2 i 3, jeśli jeszcze tego nie zrobiłeś.

24. Właściwe napięcie paska napędowego zapewni długą żywotność.

25. Pasek należy napiąć tak, aby po mocnym naciśnięciu kciukiem ugięcie w środku najdłuższego odcinka między kołami pasowymi wynosiło ok. 5,0 mm (patrz uwaga na początku tego akapitu).

26. Aby wyregulować napięcie, poluzuj dwie śruby mocujące zespołu koła pasowego luźnego i obróć śrubę regulacyjną na tyle, aby zapewnić prawidłowe napięcie. Po prawidłowym naprężeniu paska obróć wałem korbowym o dwa obroty i ponownie sprawdź napięcie.

27. Po sprawdzeniu, czy napięcie paska jest prawidłowe, mocno dokręć śruby mocujące zespołu koła pasowego luźnego, a następnie podłącz przewód «szerokie rzesze» do akumulatora.

28. Zamocuj przewody płynu chłodzącego i zamontuj blokadę nadkola. Zamontuj koło i opuść pojazd Stałe koło pasowe luźne z ręczną regulacją.

Wycofanie

29. Wykonaj kroki 2 i 3, jeśli jeszcze tego nie zrobiłeś.

30. Odłącz przewód «szerokie rzesze» z baterii (patrz ust «Odłączanie akumulatora»).

31. Poluzuj nakrętkę mocującą koła pasowego luźnego i obróć środkową śrubę, aby odsunąć koło pasowe od paska napędowego, aż pasek będzie miał luz wystarczający do zdjęcia paska z kół pasowych (Ryż. 10.31). Notatka. Jeżeli pasek ma być dalej używany, przed zdjęciem paska zaznacz na nim kierunek obrotów. Zapewni to prawidłowe zamontowanie paska.

Instalacja

32. Podczas wymiany paska upewnij się, że nowy pasek jest odpowiedniego typu, aw przypadku zakładania zdejmowanego paska postępuj zgodnie ze znakami wykonanymi podczas zdejmowania, aby prawidłowo go założyć. Nasuń pasek na koła pasowe tak, aby żebra paska pasowały prawidłowo do rowków na kołach pasowych, a pasek był prawidłowo poprowadzony. Napręż pasek w sposób opisany poniżej.

Rozciąganie

33. Wykonaj kroki 2 i 3, jeśli jeszcze tego nie zrobiłeś.

34. Właściwe napięcie paska napędowego zapewnia jego długą żywotność (cm. «radzi Haynes» wyższy).

35. Pasek należy napiąć tak, aby po mocnym naciśnięciu kciukiem ugięcie w środku najdłuższego odcinka między kołami pasowymi wynosiło ok. 5,0 mm (patrz uwaga na początku tego akapitu).

36. Aby wyregulować napięcie, poluzuj nakrętkę mocującą koła pasowego luźnego i obróć środkową śrubę na tyle, aby zapewnić prawidłowe napięcie. Po prawidłowym naprężeniu paska przytrzymaj środkową śrubę i mocno dokręć nakrętkę koła pasowego. Obróć wałem korbowym o dwa obroty i ponownie sprawdź napięcie.

37. Zamocuj przewody płynu chłodzącego i zamontuj blokadę nadkola. Zamontuj koło i opuść samochód.

Sprężynowe koło pasowe luźne z automatyczną regulacją

Wycofanie

38. Wykonaj kroki 2 i 3, jeśli jeszcze tego nie zrobiłeś.

39. Odłącz przewód «szerokie rzesze» z baterii (patrz ust «Odłączanie akumulatora»).

40. W razie potrzeby wykręć śruby z osłony koła pasowego pompy wspomagania kierownicy i zdejmij osłonę, aby uzyskać dostęp do górnej części paska napędowego.

41. Zdejmij koło pasowe z paska napędowego za pomocą klucza znajdującego się za nakrętką mocującą koła pasowego. Obróć koło pasowe luźne w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby odsunąć się od paska. Notatka. Koło pasowe luźne ma gwint lewoskrętny i dlatego nie zwalnia się po zwolnieniu naprężenia paska.

42. Po zwolnieniu naprężenia, aby przytrzymać koło pasowe w pozycji zwolnionej, włóż klucz imbusowy 4,0 mm do otworu w podstawie zespołu koła pasowego. Zdejmij pasek ze wszystkich kół pasowych, po uprzednim zanotowaniu schematu elektrycznego i zdejmij pasek z silnika. Notatka. Jeżeli pasek ma być dalej używany, przed zdjęciem paska zaznacz na nim kierunek obrotów. Zapewni to prawidłowe zamontowanie paska.

Instalacja i napięcie

43. Podczas wymiany paska upewnij się, że nowy pasek jest odpowiedniego typu, a jeśli zakładany jest zdejmowany pasek, postępuj zgodnie ze znakami wykonanymi podczas zdejmowania, aby założyć go prawidłowo. Nasuń pasek na koła pasowe tak, aby żebra paska pasowały prawidłowo do rowków na kołach pasowych, a pasek był prawidłowo poprowadzony.

44. Zdejmij obciążenie z koła pasowego luźnego i wyjmij wewnętrzny klucz imbusowy. Zwolnij koło pasowe i pozwól napinaczowi automatycznie napiąć pasek.

45. Zamontować osłonę koła pasowego pompy wspomagania kierownicy (jeśli usunięto) i mocno dokręć odpowiednie śruby.

46. Podłącz przewód «szerokie rzesze» do akumulatora.

47. Zamocuj przewody płynu chłodzącego i zamontuj blokadę nadkola. Zamontuj koło i opuść samochód.