Modele z silnikiem benzynowym
Przełącznik wentylatora chłodzącego — wczesne modele
1. W modelach bez klimatyzacji przełącznik wentylatora chłodzącego ma niebieskie złącze elektryczne i znajduje się po lewej stronie chłodnicy.
2. W modelach z klimatyzacją wentylatory chłodzące są sterowane przez jednostkę sterującą klimatyzacją za pomocą sygnałów z czujnika temperatury umieszczonego na górze obudowy termostatu. Czujnik można rozpoznać po brązowym złączu elektrycznym.
Przełącznik lampki ostrzegawczej przegrzania/czujnik wskaźnika temperatury
3. Przełącznik lampki ostrzegawczej przegrzania/czujnik wskaźnika temperatury ma niebieskie złącze elektryczne i znajduje się w obudowie termostatu lub na lewym końcu głowicy cylindrów.
Czujnik temperatury płynu chłodzącego do systemu zarządzania silnikiem
4. Czujnik temperatury płynu chłodzącego ma zielone złącze elektryczne i znajduje się w obudowie termostatu.
5. W późniejszych silnikach (począwszy od około 2001 r) Czujnik temperatury płynu chłodzącego ma niebieskie lub zielone złącze elektryczne i znajduje się nad termostatem w obudowie rozdzielacza płynu chłodzącego na lewym końcu głowicy cylindrów (Ryż. 6.5). Sygnał temperatury z tego czujnika jest wykorzystywany przez moduł ECM do przyspieszania wtrysku paliwa/zapłonu i sterowania pracą wentylatora chłodzącego, układu klimatyzacji oraz lampki ostrzegawczej/wskaźnika temperatury przegrzania.
Ryż. 6.5. Czujnik temperatury płynu chłodzącego do systemu zarządzania silnikiem (zaznaczone strzałką) w późniejszych modelach z silnikiem benzynowym o pojemności 1,4 litra
Modele z silnikiem wysokoprężnym 1,8 l i 1,9 l
Przełącznik wentylatora chłodzącego
6. W modelach bez klimatyzacji przełącznik wentylatora ma niebieskie złącze elektryczne i znajduje się po lewej stronie chłodnicy.
7. W modelach z klimatyzacją wentylatory chłodzące są sterowane przez jednostkę sterującą klimatyzacją za pomocą sygnałów z czujnika temperatury umieszczonego w obudowie termostatu. Czujnik można rozpoznać po brązowym złączu elektrycznym. Przełącznik lampki ostrzegawczej przegrzania/czujnik wskaźnika temperatury
8. Przełącznik lampki ostrzegawczej przegrzania/czujnik wskaźnika temperatury ma niebieskie złącze elektryczne i znajduje się w obudowie termostatu.
Przełącznik/czujnik temperatury płynu chłodzącego do podgrzewania/układu recyrkulacji spalin (EGR)
9. Czujnik temperatury płynu chłodzącego używany do sterowania podgrzewaniem i układem EGR ma zielone złącze elektryczne i znajduje się w obudowie termostatu.
Modele z silnikiem wysokoprężnym 2,0 l
Czujnik temperatury płynu chłodzącego do systemu zarządzania silnikiem
10. W silnikach wysokoprężnych 2,0 l czujnik temperatury płynu chłodzącego ma zielone złącze elektryczne i znajduje się w obudowie termostatu/rozprowadzania płynu chłodzącego na lewym końcu głowicy cylindrów. Sygnał temperatury z tego czujnika jest używany przez moduł ECM do sterowania wtryskiem oleju napędowego oraz do sterowania pracą układu EGR, wentylatorów chłodzących, jednostki sterującej dogrzewania wstępnego i końcowego, klimatyzacji oraz lampki ostrzegawczej/wskaźnika temperatury przegrzania.
Wycofanie
Uwaga! Przed wymontowaniem przełącznika/czujnika płynu chłodzącego pozwól silnikowi ostygnąć.
11. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora (cm. «Odłączanie akumulatora» w aplikacji).
12. Częściowo opróżnij układ chłodzenia tuż pod przełącznikiem/czujnikiem (jak opisano w rozdziale 1A lub 1B). Alternatywnie przygotuj odpowiednią zaślepkę do zatkania otworu przełącznika w obudowie po wyjęciu przełącznika. Jeśli zamierzasz użyć wtyczki, zachowaj szczególną ostrożność, aby nie dopuścić do przedostania się brudu do układu chłodzenia.
13. W razie potrzeby w celu ułatwienia dostępu do przełączników/czujników znajdujących się w obudowie termostatu lub głowicy cylindrów należy zapoznać się z rozdziałem 4A, 4B Lub 4V i wyjmij zespół filtra powietrza oraz kanały wlotowe.
14. Odłącz gniazdo elektryczne odpowiedniego przełącznika/czujnika.
15. W nowszych silnikach wyposażonych w plastikową obudowę termostatu/dystrybucji płynu chłodzącego zdejmij pierścień ustalający czujnika, a następnie wyjmij czujnik i o-ring z obudowy (Ryż. 6.15). Jeśli układ nie został opróżniony, zatkać port czujnika, aby zapobiec dalszemu wyciekowi płynu chłodzącego.
Ryż. 6.15. W nowszych modelach zdejmij pierścień mocujący czujnika, a następnie wyjmij czujnik i O-ring z korpusu
16. We wszystkich innych silnikach ostrożnie odkręć przełącznik/czujnik od wspornika i zdejmij o-ring (jeśli dotyczy). Jeśli układ nie został opróżniony, zatkać port przełącznika/czujnika, aby zapobiec dalszemu wyciekowi płynu chłodzącego.
Instalacja
17. W modelach wyposażonych w plastikową obudowę termostatu/rozdzielacza chłodziwa, załóż nowy O-ring na czujnik. Mocno włożyć czujnik do obudowy i zabezpieczyć pierścieniem ustalającym, upewniając się, że prawidłowo wpasował się w rowek w obudowie. Podłącz złącze elektryczne czujnika.
18. We wszystkich innych silnikach, jeśli przełącznik/czujnik był montowany za pomocą szczeliwa, dokładnie oczyść gwinty przełącznika/czujnika i nałóż świeży środek uszczelniający. Jeśli przełącznik został zainstalowany przy użyciu o-ringu, użyj nowego o-ringu podczas instalacji.
19. Zainstaluj przełącznik/czujnik, mocno go dokręć i połącz złącze elektryczne.
20. We wszystkich silnikach napełnij układ chłodzenia i odpowietrz układ zgodnie z opisem w rozdziale 1A Lub 1B. Należy postępować zgodnie z instrukcjami odpowietrzania, aby upewnić się, że całe powietrze zostało usunięte z układu chłodzenia.
21. Na koniec zamontuj wszystkie usunięte elementy, aby uzyskać do nich dostęp, a następnie uruchom silnik i pozwól mu pracować, aż osiągnie normalną temperaturę roboczą. Przy pracującym silniku upewnij się, że element (-S), sterowany przełącznikiem/czujnikiem działa prawidłowo.