Notatka. Jeśli powodem demontażu chłodnicy jest nieszczelność, należy pamiętać, że drobne nieszczelności często można naprawić bez demontażu chłodnicy z pojazdu przy użyciu specjalnego uszczelniacza.
Wycofanie — modele wydane przed wrześniem 2002 r
Modele z silnikiem benzynowym
1. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora (cm. «Odłączanie akumulatora»).
2. Spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia (patrz rozdział 1A).
3. W razie potrzeby zdejmij zespół filtra powietrza i kanały wlotowe, aby uzyskać łatwiejszy dostęp do chłodnicy, jak opisano w rozdział 4A.
4. Odłącz przewody płynu chłodzącego od chłodnicy, jak opisano w ustęp 2.
5. W modelach bez klimatyzacji, jeśli dotyczy, odłącz złącze elektryczne przełącznika wentylatora chłodzącego lub czujnika temperatury znajdującego się po lewej stronie chłodnicy.
6. Pracując nad radiatorem, podważ końce zacisków montażowych radiatora (po jednym z każdej strony) i przesuń górną część chłodnicy w stronę silnika (Ryż. 3.6). Podnieś chłodnicę, aby odłączyć dolne zaczepy mocujące i wyjmij chłodnicę z komory silnika. Uważaj, aby nie uszkodzić żeber/żeberek podczas wyjmowania radiatora przez pocieranie sąsiednich części.
Ryż. 3.6. Podnieś końce zacisków mocowania chłodnicy (zaznaczone strzałkami) i przesuń górną część chłodnicy w stronę silnika
Modele Diesla
7. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora (cm. «Odłączanie akumulatora»).
8. Spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia (patrz rozdział 1B).
9. W razie potrzeby, aby ułatwić dostęp do chłodnicy, wymontować zespół filtra powietrza i przewody powietrza dolotowego, jak opisano w rozdziale 4B Lub 4V.
10 Zwolnij zaciski i odłącz górne węże od zbiornika wyrównawczego układu chłodzenia (Ryż. 3.10).
Ryż. 3.10. W modelach z silnikiem wysokoprężnym odłącz górne węże (lewy wąż jest oznaczony strzałką) na zbiorniku wyrównawczym układu chłodzenia
11 Jeśli ma to zastosowanie, odłącz złącze elektryczne czujnika poziomu płynu chłodzącego z tyłu zbiornika wyrównawczego (Ryż. 3.11).
Ryż. 3.11. Odłączyć złącze elektryczne (zaznaczone strzałką) czujnik poziomu płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym
12. Zwolnij kołnierze mocujące i wyjmij szeroki zbiornik z odpowiedniego ramienia podstawowego. Zwolnij zacisk i odłącz wąż od spodu zbiornika wyrównawczego, a następnie wyjmij zbiornik.
13. Zdejmij kratkę zgodnie z opisem w rozdział 11, a następnie wykręć dwie śruby i zdejmij wspornik zbiornika wyrównawczego z przedniego panelu nadwozia.
14. Jeśli ma to zastosowanie, odłącz złącze elektryczne przełącznika wentylatora chłodzącego lub czujnika temperatury znajdującego się po lewej stronie chłodnicy.
15. Odłącz wszystkie węże płynu chłodzącego od chłodnicy, jak opisano w ustęp 2.
16. Pracując nad radiatorem, podważ końce zacisków montażowych radiatora (po jednym z każdej strony) i przesuń górną część chłodnicy w stronę silnika (Ryż. 3.6). Podnieś chłodnicę, aby odłączyć dolne zaczepy mocujące i wyjmij chłodnicę z komory silnika. Uważaj, aby nie uszkodzić żeber/żeberek podczas wyjmowania radiatora przez pocieranie sąsiednich części.
Wycofanie - Wydanie modeli po wrześniu 2002 r
17. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora (cm. «Odłączanie akumulatora»).
18. Spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia (patrz rozdział 1A Lub 1B).
19. W razie potrzeby, aby ułatwić dostęp do chłodnicy, należy zdemontować zespół filtra powietrza oraz kanały dolotowe powietrza, jak opisano w rozdziale 4A, 4B Lub 4V.
20. W modelach bez klimatyzacji, jeśli dotyczy, odłącz złącze elektryczne przełącznika wentylatora lub czujnika temperatury znajdującego się po lewej stronie chłodnicy.
21. Pracując nad chłodnicą odkręć nakrętki (po jednym z każdej strony) mocowanie ramy nośnej chłodnicy do panelu przedniego nadwozia. Zdejmij metalową przekładkę z gumowej tulei podtrzymującej (Ryż. 3.21, a, b).
Ryż. 3.21a. Poluzuj nakrętkę (zaznaczone strzałką) mocowanie ramy nośnej chłodnicy do przedniego panelu nadwozia...
Ryż. 3.21b....a następnie zdejmij metalową przekładkę z gumowej tulei
22. Przesuń górną część ramy nośnej chłodnicy w kierunku silnika i wykręć śrubę mocującą każdy górny wspornik chłodnicy do ramy (Ryż. 3.22).
Ryż. 3.22. Wykręć śrubę mocującą każdy górny wspornik chłodnicy do ramy nośnej
23. Wyjmij wsporniki z odpowiednich gniazd w ramie podstawy i zdejmij je z plastikowych kołków na radiatorze (Ryż. 3.23).
Ryż. 3.23. Wyjmij wsporniki z odpowiednich gniazd w ramie podstawy i zdejmij je z plastikowych kołków na radiatorze
24. Zdejmij zaciski i odłącz węże zbiornika wyrównawczego od chłodnicy. Zwolnij wąż (-I) zatrzaski na radiatorze i przesuń je na bok.
25. Odłącz pozostałe węże płynu chłodzącego od chłodnicy, jak opisano w ustęp 2.
26. Podnieś chłodnicę, aby odczepić dolne zaczepy mocujące i wyjmij chłodnicę z komory silnika. Uważaj, aby nie uszkodzić żeber/żeberek podczas wyjmowania radiatora przez pocieranie sąsiednich części.
Kontrola
27. Jeśli radiator został usunięty z powodu podejrzenia zablokowania, wykonaj płukanie wsteczne zgodnie z opisem w rozdziale 1A lub 1B.Usuń brud z żeber/żeberek radiatora za pomocą sprężonego powietrza (w takim przypadku należy stosować ochronę oczu) lub miękka szczoteczka.
Ostrzeżenie. Należy zachować ostrożność, ponieważ ostrza są bardzo ostre i można je łatwo uszkodzić.
28. W razie potrzeby specjalista od grzejników może przeprowadzić test przepływu na grzejniku, aby określić, czy nie ma wewnętrznej blokady.
29. Cieknącą chłodnicę należy zanieść do odpowiedniego specjalisty w celu naprawy jakościowej. Nie próbuj spawać ani lutować nieszczelnego radiatora, ponieważ może to spowodować uszkodzenie plastikowych części.
30. Jeśli chłodnica jest wysyłana gdzieś do naprawy lub wymiany, wyjmij z niej wszystkie węże i przełącznik wentylatora chłodzącego (w obecności)
31. Sprawdź stan gumowych wsporników chłodnicy iw razie potrzeby wymień je.
Instalacja
32. Instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące punkty: