Osłony paska rozrządu — demontaż i montaż (Peugeot Partner I)

Silniki 1,9 l

Zdejmowanie górnej pokrywy

1. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora (cm. «Odłączanie akumulatora»).

2. Zwolnij zacisk na środku pokrywy silnika i wykręć śrubę po prawej stronie. Zdejmij osłonę silnika (Ryż. 4.1, a-c).

3. Całkowicie zaciągnij hamulec postojowy. Podnieś przód pojazdu i bezpiecznie podnieś pod niego podnośnik (cm. «Podnoszenie i ustawianie samochodu na podporach»). Zdejmij prawe przednie koło.

4. Aby uzyskać dostęp do prawego końca silnika, zdejmij plastikową blokadę nadkola. Szafka jest mocowana za pomocą różnych śrub i zacisków. Odkręć wszystkie mocowania i wyjmij schowek spod przedniego błotnika. W razie potrzeby zwolnij przewody płynu chłodzącego pod błotnikiem, aby ułatwić dalszy dostęp.

5. Odłącz szybkozłącza przewodu zasilającego i powrotnego paliwa na złączach w pobliżu pompy paliwowej, używając małego śrubokręta, aby zwolnić zacisk mocujący. Uszczelnij otwarte porty, aby zapobiec przedostawaniu się brudu, używając małych plastikowych torebek lub «palce», wycięte z czystych gumowych rękawiczek.

6. Zwolnij dwa węże z zacisków na górnej pokrywie paska rozrządu i przesuń je na bok (Ryż. 6.6).




7. Podłącz podnośnik silnika do dwóch uchwytów do podnoszenia na głowicy cylindrów. Podnieś urządzenie podnoszące na tyle, aby odciążyć mocowania silnika.

8. Aby zwiększyć stabilność, umieść podnośnik pod prawą stroną silnika, umieszczając drewniany klocek na głowicy podnośnika. Podnieś podnośnik na tyle, aby zetknął się z miską olejową.

9. Wykręcić trzy śruby mocujące górny wspornik prawego wspornika silnika/skrzyni do suportu (na silniku). Poluzuj pojedynczą nakrętkę mocującą górny wspornik do gumowego mocowania. Zdejmij górny wspornik z gumowego wspornika i opuść wspornik (na silniku).

10. Odkręć dwie nakrętki i śruby zaciskowe mocujące tylne mocowanie silnika/skrzyni biegów do wspornika na ramie pomocniczej iz tyłu bloku cylindrów. Zwolnij opaskę i zdejmij ją ze wsporników.

11. Po zdjęciu dwóch mocowań silnika na przemian podnoś i opuszczaj podnośnik i podnośnik pod silnikiem tak daleko, jak to konieczne, aby uzyskać dostęp do śrub pokrywy paska rozrządu.

12. Wykręcić śrubę mocującą pokrywę górną do pokrywy głowicy cylindrów (Ryż. 6.12)




13. Wykręć dwie śruby łączące górną i dolną pokrywę, jedną pośrodku tuż pod wspornikiem silnika, a drugą na zewnętrznej krawędzi. Należy pamiętać, że śruba na zewnętrznej krawędzi służy również do zamontowania pompy płynu chłodzącego. Aby zapobiec wyciekom płynu chłodzącego, po zdjęciu pokrywy należy założyć na nią śrubę z podkładką dystansową 5,0 mm i mocno ją dokręcić.

14. Wykręć pozostałą śrubę tuż nad zębatym kołem łańcuchowym pompy wysokiego ciśnienia.

15. Zwolnij zaczepy montażowe, wyjmij górną część zza pokrywy pośredniej i zdejmij górną pokrywę.

Zdejmowanie pokrywy pośredniej

16. Zdejmij górną pokrywę zgodnie z powyższym opisem.

17. Wykręć pozostałą śrubę u podstawy pokrywy tuż pod wspornikiem silnika.

18. Zwolnij zaczepy mocujące i zdejmij pokrywę pośrednią.

Zdejmowanie dolnej pokrywy

19. Zdejmij pokrywę górną i środkową zgodnie z powyższym opisem.

20. Zdejmij koło pasowe wału korbowego zgodnie z opisem w ustęp 5.

21. Wykręć dwie pozostałe śruby na krawędzi pokrywy, po jednej z każdej strony miejsca mocowania koła pasowego wału korbowego.

22. Zdejmij osłonę z przodu silnika.

Instalacja

23. Zamontować wszystkie osłony w kolejności odwrotnej do demontażu, prawidłowo zamocować każdą sekcję osłony i mocno dokręcić śruby osłony. Podłącz wszystkie przerwane węże i zamocuj je odpowiednimi opaskami zaciskowymi. Dokręć wszystkie nakrętki/śruby z określonym momentem obrotowym (jeśli podano). Na koniec napełnij i odpowietrz układ paliwowy zgodnie z opisem rozdział 4b.

Silniki 2,0 l

Uwaga! Przed przystąpieniem do zabiegu należy zapoznać się ze środkami ostrożności zawartymi w ust. 1.

Zdejmowanie górnej pokrywy

24. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora (cm. «Odłączanie akumulatora»).

25. Obróć cztery plastikowe zaczepy o 90°i zdejmij pokrywę silnika (Ryż. 6.25, a, b).





26. Całkowicie zaciągnij hamulec postojowy. Podnieś przód pojazdu i bezpiecznie podnieś pod niego podnośnik (cm. «Podnoszenie i ustawianie samochodu na podporach»). Zdejmij prawe przednie koło.

27. Aby uzyskać dostęp do prawego końca silnika, zdejmij plastikową blokadę nadkola. Szafka jest mocowana za pomocą różnych śrub i zacisków. Odkręć wszystkie mocowania i wyjmij schowek spod przedniego błotnika. W razie potrzeby zwolnij przewody płynu chłodzącego pod błotnikiem, aby ułatwić dalszy dostęp.


28. Odłącz szybkozłącza przewodu zasilającego i powrotnego paliwa na złączach w pobliżu pompy paliwowej za pomocą małego śrubokręta, aby zwolnić zacisk blokujący (6.28). Uszczelnij otwarte porty, aby zapobiec przedostawaniu się brudu, używając małych plastikowych torebek lub «palce», wycięte z czystych gumowych rękawiczek.



29. Zwolnij dwa węże z zacisków na górnej pokrywie paska rozrządu i przesuń je na bok (Ryż. 6.29).



30. W starszych silnikach wykręć śrubę wspornika elektrozaworu EGR i przesuń zawór na bok.

31. Wykręcić dwie śruby mocowania ramienia wzmacniającego wspornika prawego do nadwozia i zdjąć ramię wraz ze wskaźnikiem położenia pedału przyspieszenia (w późniejszych silnikach) (Ryż. 6.31).



32. Przymocuj podnośnik silnika do dwóch uchwytów do podnoszenia na głowicy cylindrów. Podnieś urządzenie podnoszące na tyle, aby odciążyć mocowania silnika. Aby zwiększyć stabilność, umieść podnośnik pod prawą stroną silnika, opierając drewniany klocek na głowicy podnośnika. Podnieś podnośnik na tyle, aby zetknął się z miską olejową.

33. Wykręcić trzy śruby mocujące górny wspornik prawego wspornika silnika/skrzyni do suportu (na silniku).

34. Odkręć wypukłą nakrętkę zderzaka, a następnie odkręć pojedynczą nakrętkę mocującą górny wspornik do gumowego mocowania. Zdejmij górny wspornik z gumowego wspornika i dolnego wspornika (na silniku).

35. Odkręcić dwie nakrętki i zdjąć śruby łączące mocowania łącznika wspornika tylnego silnika/skrzyni biegów do ramienia podstawowego na noszach i tylnej części bloku cylindrów. Zwolnij opaskę i zdejmij ją ze wsporników.

36. Po zdjęciu dwóch mocowań silnika, na przemian podnoś i opuszczaj podnośnik i podnośnik pod silnikiem tak daleko, jak to konieczne, aby uzyskać dostęp do śrub osłony paska rozrządu.

37. Wykręcić śrubę mocującą pokrywę górną do pokrywy głowicy cylindrów (Ryż. 6.37).



38. Wykręć górną śrubę na krawędzi pokrywy, najbliżej przegrody komory silnika.

39. Odkręć dolną śrubę pokrywy od strony przegrody, na styku pokrywy górnej i dolnej. Należy pamiętać, że ta śruba przytrzymuje również pompę płynu chłodzącego. Aby zapobiec wyciekom chłodziwa, po zdjęciu górnej pokrywy wkręć śrubę z podkładką dystansową 17,0 mm i mocno ją dokręć.

40. Wykręć pozostałą śrubę na środku pokrywy, tuż nad wspornikiem silnika.

41. Odczep pokrywę górną od pokrywy pośredniej i zdejmij pokrywę górną.

Zdejmowanie pokrywy pośredniej

42. Zdejmij górną pokrywę zgodnie z powyższym opisem.

43. Wykręć górną śrubę na górnej krawędzi pokrywy pośredniej.

44. Usuń dwie pozostałe śruby w połączeniu między pokrywą pośrednią a pokrywą dolną, a następnie zdejmij pokrywę pośrednią.

Zdejmowanie dolnej pokrywy

45. Zdejmij koło pasowe wału korbowego zgodnie z opisem w ustęp 5.

46. Zdjąć pokrywy górną i środkową zgodnie z powyższym opisem.

47. Wykręć dwie pozostałe śruby na krawędzi pokrywy, po jednej z każdej strony koła pasowego wału korbowego.

48. Zdejmij osłonę z przodu silnika i zdejmij ją.

Instalacja

49. Montaż wszystkich osłon odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Prawidłowo zamocuj każdą sekcję pokrywy i mocno dokręć śruby pokrywy. Podłącz wszystkie przerwane węże i zamocuj je odpowiednimi opaskami zaciskowymi. Dokręć wszystkie nakrętki/śruby z określonym momentem obrotowym (jeśli podano). Na koniec napełnij i odpowietrz układ paliwowy, jak opisano w rozdział 4b.