Wycofanie
1. Całkowicie zaciągnij hamulec postojowy. Podnieś przód pojazdu i bezpiecznie podnieś pod niego podnośnik (cm. «Podnoszenie i ustawianie samochodu na podporach»). Odłącz przewód «szerokie rzesze» z baterii (cm. «Odłączanie akumulatora»).
2. W razie potrzeby wykręć śruby i wkręty, weź obejmy i zdejmij osłonę dolną spod silnika w zespole ze skrzynią biegów.
3. Spuść olej silnikowy, a następnie wyczyść i wkręć korek spustowy oleju zadanym momentem obrotowym. Jeśli zbliża się zalecany okres międzyobsługowy silnika, kiedy konieczna jest wymiana oleju i filtra, zaleca się natychmiastowe wymontowanie filtra i wymianę go na nowy. Po montażu można napełnić silnik świeżym olejem. Aby uzyskać więcej informacji, zapoznaj się z rozdział 1b.
4. W modelach z układem klimatyzacji zdejmij pasek napędowy akcesoriów zgodnie z opisem w rozdział 1b. Wykręcić śruby i odkręcić nakrętki mocowania sprężarki. Oddziel sprężarkę od studzienki i umieść ją z dala od studzienki. Przymocuj sprężarkę do odpowiedniego elementu pojazdu, aby zapobiec nadmiernemu odkształceniu przewodów czynnika chłodniczego. Uważaj, aby nie zgubić podkładek wyjętych z tylnych mocowań sprężarki (w obecności). Ostrzeżenie. Nie odłączać przewodów czynnika chłodniczego od sprężarki (zapoznaj się z ostrzeżeniami w Rozdział 3). Mocno związać sprężarkę, aby zapobiec uszkodzeniu przewodów czynnika chłodniczego.
5. Stopniowo odkręcaj i wykręcaj wszystkie śruby mocujące paletę olejową. W niektórych modelach konieczne może być zdjęcie osłony koła zamachowego z przekładni w celu uzyskania dostępu do mocowań miski olejowej poprzez odkręcenie odpowiednich śrub.
6. Ponieważ śruby miski olejowej różnią się długością, należy je odkręcać w odpowiedniej kolejności i przechowywać we właściwej kolejności montażu. Aby zapewnić bezpieczeństwo, włóż śruby w otwory wycięte w kawałku tektury i wyraźnie oznaczone. Podczas instalacji pozwoli to uniknąć ryzyka niewspółosiowości śrub.
7. Otwórz złącze, o które należy uderzyć dłonią w paletę. Następnie opuść paletę i wyjmij ją spod samochodu. Jeśli taca nie jest wyjęta (i to całkiem prawdopodobne), można użyć szpatułki lub podobnego narzędzia do rozdzielenia złącza, które należy ostrożnie wsunąć między miskę olejową a blok. Przejedź szpatułką po obwodzie złącza, zwalniając miskę olejową. Podczas gdy miska olejowa jest zdjęta, skorzystaj z okazji, aby sprawdzić pompę olejową / filtr siatkowy pod kątem oznak zablokowania lub uszkodzenia. W razie potrzeby wyjmij pompę zgodnie z opisem w paragraf 15, i wyczyść lub wymień sitko. Należy pamiętać, że w późnych silnikach 2,0 l rurka wskaźnika poziomu sięga dna miski olejowej, dzięki czemu olej może być odsysany przez rurkę za pomocą specjalnego sprzętu.
Instalacja
8. Usuń wszelkie ślady szczeliwa/uszczelki z powierzchni współpracujących bloku silnika/skrzyni korbowej i miski olejowej, a następnie wytrzyj miskę olejową i wnętrze silnika czystą szmatką.
9. Nałóż cienką warstwę odpowiedniego uszczelniacza na powierzchnię współpracującą miski olejowej.
10. W modelach z klimatyzacją upewnij się, że kołek ustalający jest prawidłowo zainstalowany (-ow) miska olejowa (jeśli dotyczy).
11. Przesuń miskę olejową do bloku cylindrów/skrzyni korbowej. Wkręć odpowiednie śruby. Dokręć wszystkie śruby równomiernie i stopniowo ręcznie, a następnie do zalecanego momentu obrotowego.
12. W razie potrzeby sprawdź, czy elementy dystansowe są (w obecności) prawidłowo zainstalowany na tylnych nóżkach sprężarki, a następnie wyrównaj sprężarkę układu klimatyzacji z miską olejową. Zamontować odpowiednie śruby i nakrętki. Najpierw dokręć momentem śruby mocujące przednią sprężarkę (po stronie koła pasowego paska napędowego), a następnie tylne śruby (patrz rozdział 3). Zamontuj pasek napędowy akcesoriów zgodnie z opisem w rozdział 1b.
13. Załóż dolną osłonę (w obecności), następnie opuścić pojazd i napełnić silnik olejem zgodnie z opisem w rozdział 1b.