Wycofanie
1. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów zgodnie z opisem w ustęp 4.
2. Zdejmij koło zębate wałka rozrządu zgodnie z opisem w paragraf 8.
3. Wymontuj pompę podciśnienia hamulca zgodnie z opisem w rozdział 9.
4. Pokrywy łożysk wałka rozrządu muszą być ponumerowane od końca silnika, w którym znajduje się koło zamachowe (Ryż. 11.4). Jeśli pokrywy nie są ponumerowane, należy je zidentyfikować, zaczynając od strony koła zamachowego i zaznaczyć na stronie zwróconej w stronę kolektora.
Ryż. 11. 4. Znak rozpoznawczy (zaznaczone strzałką) na pokrywie łożyska wałka rozrządu
5. Stopniowo odkręcaj nakrętki, a następnie zdejmij osłony łożysk.
6. Wyjmij wałek rozrządu z głowicy cylindrów. Zdejmij mankiet z końca wałka rozrządu, na którym znajduje się pasek rozrządu. Wyrzuć mankiet, użyj nowego podczas zakładania.
7. Przygotuj osiem małych czystych plastikowych pojemników i ponumeruj je od 1 do 8. Alternatywnie podziel duży pojemnik na osiem przegródek. Za pomocą gumowej przyssawki usuń po kolei wszystkie popychacze i umieść je w dostarczonych pojemnikach. Nie należy mylić popychaczy, może to prowadzić do przyspieszonego zużycia. W razie potrzeby zdejmij również podkładkę z górnego końca trzpienia zaworu i przechowuj ją razem z odpowiednim popychaczem. Należy pamiętać, że podkładka może przykleić się do wnętrza popychacza po jego wyjęciu. W takim przypadku należy uważać, aby nie wypadł podczas wyjmowania popychacza.
Kontrola
8. Sprawdź powierzchnie robocze łożysk wałków rozrządu i krzywek pod kątem oznak zużycia i zarysowań. Jeśli występuje którykolwiek z tych warunków, wymień wałek rozrządu. Sprawdzić stan powierzchni bieżnych łożysk na czopach wałków rozrządu oraz w pokrywach łożysk/głowicy cylindrów. Jeśli powierzchnie łożysk w głowicy cylindrów wykazują nadmierne zużycie, należy wymienić głowicę cylindrów.
9. Sprawdź powierzchnie popychaczy, które stykają się z krzywkami wałka rozrządu pod kątem zużycia. Wymień popychacz, jeśli występuje ten stan. Jeśli powierzchnia popychacza jest mocno porysowana, sprawdź również odpowiednią krzywkę na wałku rozrządu pod kątem zużycia, ponieważ prawdopodobnie oba elementy są zużyte. W razie potrzeby wymień wymagane elementy.
Instalacja
10. Aby zapobiec możliwości kontaktu zaworów z tłokami podczas montażu wałka rozrządu, zdejmij pręt/wiertło blokujące z koła zamachowego i obróć wał korbowy o ćwierć obrotu w kierunku przeciwnym do normalnego kierunku obrotów, aby ustawić wszystkie tłoki w środku udar. Zdejmij pasek rozrządu z koła zębatego pompy paliwa wysokiego ciśnienia, obracając wałem korbowym.
11. Załóż podkładki (gdyby zostały usunięte) na górnych końcach trzpieni zaworów, zachowując pierwotne położenie. Nie mieszaj podkładek, ponieważ spowoduje to niewspółosiowość luzów zaworowych (patrz paragraf 12).
12. Obficie nasmarować otwory popychaczy hydraulicznych w głowicy cylindrów oraz same popychacze. Ostrożnie włóż popychacze w otwory w głowicy cylindrów, upewniając się, że każdy popychacz jest osadzony w swoim oryginalnym otworze. Włożenie popychaczy do otworów bez ich przekrzywienia będzie wymagało pewnej ostrożności.
13. Nasmaruj czopy łożysk i krzywki wałków rozrządu czystym olejem silnikowym o zalecanej klasie.
14. Zamontować wałek rozrządu w głowicy cylindrów, przepuszczając go przez przednią płytę silnika.
15. Tymczasowo zamontuj koło zębate na końcu wałka rozrządu i obróć wał tak, aby otwór montażowy w kole zębatym był wyrównany z odpowiednim wycięciem w głowicy cylindrów. Zdejmij zębate koło pasowe.
16. Zamontować pokrywę łożyska środkowego zgodnie z opisem podczas demontażu, a następnie przykręcić nakrętki i dokręcić je o dwa lub trzy obroty.
17. Nałóż uszczelniacz na zewnętrzne pokrywy łożysk w pokazanych miejscach (Ryż. 11.17). Zainstaluj je we właściwej pozycji i dokręć nakrętki o dwa lub trzy obroty.
Ryż. 11.17. Nałóż środek uszczelniający na zewnętrzne pokrywy łożysk wałka rozrządu w pokazanych miejscach
18. Stopniowo dokręcaj wszystkie nakrętki zalecanym momentem, upewniając się, że wałek rozrządu pozostaje we właściwym położeniu.
19. Upewnij się, że luz osiowy wałka rozrządu odpowiada luzowi określonemu w «Specyfikacje», za pomocą wentylatora» sonda Jeśli luz nie pasuje, wymień wałek rozrządu i/lub głowicę cylindrów. Aby sprawdzić luz końcowy, dociśnij wałek rozrządu do końca w kierunku jednego końca głowicy cylindrów i włóż szczelinomierz między powierzchnie oporowe jednej z krzywek wałka rozrządu a pokrywę łożyska (Ryż. 11.19).
Ryż. 11.19. Sprawdzanie luzu osiowego wałka rozrządu za pomocą «wentylator» sonda
20. Jeśli wyjęty wałek rozrządu wrócił na swoje miejsce i potwierdzono, że luzy zaworowe są prawidłowe, przejdź do następnego kroku. Jeśli nie, sprawdź i wyreguluj luzy zaworowe, jak opisano w paragraf 12.
21. Nasmaruj wargi uszczelniające nowego mankietu czystym olejem silnikowym, załóż mankiet na koniec wałka rozrządu tak, aby warga uszczelniająca była skierowana do wewnątrz. Dociśnij kołnierz, aż zrówna się z powierzchnią czołową pokrywy łożyska wałka rozrządu.
22. Zamontować pompę podciśnienia hamulca zgodnie z opisem w rozdział 9.
23. Tymczasowo ponownie zamontuj koło zębate na końcu wałka rozrządu i upewnij się, że otwór montażowy w kole zębatym jest wyrównany z odpowiednim wycięciem w głowicy cylindrów.
24. Obróć wałem korbowym o ćwierć obrotu w normalnym kierunku obrotów, tak aby tłoki nr 1 i 4 znalazły się z powrotem w GMP.
25. Włóż pręt/wiertło w otwór montażowy w kole zamachowym.
26. Zamontować koło zębate wałka rozrządu zgodnie z opisem w paragraf 8.
27. Zamontować pokrywę głowicy cylindrów zgodnie z opisem w ustęp 4.