Koło pasowe wałka rozrządu
Wycofanie
1. Zdejmij górne osłony paska rozrządu zgodnie z opisem w paragrafie 6.
2. Teraz poluzuj śrubę koła zębatego wałka rozrządu. Wałek rozrządu musi być zabezpieczony przed obracaniem się podczas odkręcania śruby koła zębatego, a można to zrobić na dwa sposoby, jak opisano poniżej (Ryż. 8.2, a, b). Na tym etapie nie wykręcaj śruby koła zębatego wałka rozrządu.
Ryż. 8.2, za. Za pomocą narzędzia domowej roboty przytrzymaj koło zębate wałka rozrządu, aby się nie obracało
Ryż. 8.2b. Przytrzymaj wałek rozrządu kluczem na prostokątnym przekroju między krzywkami nr 3 i 4
A) Wykonaj narzędzie podobne do pokazanego na rysunku i użyj go do przytrzymania koła zębatego za pomocą otworów w kole zębatym.
B) Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów, jak opisano w paragrafie 4. Uniemożliwiaj obracanie się wałka rozrządu, przytrzymując go odpowiednim kluczem na prostokątnym przekroju między krzywkami nr 3 i 4.
3. Wyrównaj otwory montażowe zespołu silnika/wałka rozrządu zgodnie z opisem w paragrafie 3 i zablokuj koło zębate wałka rozrządu, koło zębate pompy paliwowej wysokiego ciśnienia i koło zamachowe. Nie próbuj uruchamiać silnika z zainstalowanymi prętami blokującymi.
4. Poluzuj nakrętkę osi napinacza paska rozrządu i śrubę regulacyjną, a następnie obróć wspornik napinacza w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby zwolnić napięcie i ponownie dokręć śrubę regulacyjną, aby utrzymać napinacz w pozycji zwolnionej. Aby obrócić wspornik napinacza wbrew sile sprężyny, użyj klucza kwadratowego 10 mm, który należy włożyć w odpowiedni otwór. Zdejmij pasek rozrządu z koła zębatego.
5. Wykręcić wcześniej poluzowaną śrubę mocowania koła pasowego wałka rozrządu i zdjąć ją wraz z podkładką.
6. Wykręcić śrubę blokady koła zębatego wałka rozrządu w położeniu TDC.
7. Zdejmij koło zębate z końca wałka rozrządu (Ryż. 8.7). Jeśli kołek ustalający z tyłu zębatego koła pasowego jest luźny, wyjmij go i schowaj w bezpiecznym miejscu. Sprawdź uszczelkę wałka rozrządu pod kątem wycieków oleju i wymień w razie potrzeby, jak opisano w paragrafie 16.
Ryż. 8.7. Demontaż koła pasowego wałka rozrządu
Instalacja
8. Jeśli ma to zastosowanie, zamontuj klin na końcu wałka rozrządu, a następnie zamontuj koło zębate wałka rozrządu. Należy pamiętać, że koło zębate można zamontować tylko z jednej strony (wystająca piasta centralna do wałka rozrządu), ponieważ koniec wałka rozrządu jest zwężony.
9. Wkręcić śrubę mocującą koła zębatego (nie zapomnij zainstalować pralki). Dokręcić śrubę określonym momentem obrotowym, zapobiegając obracaniu się wałka rozrządu, jakby był wyjęty.
10. Jeśli ma to zastosowanie, zamontuj pokrywę głowicy cylindrów zgodnie z opisem w paragrafie 4.
11. Wyrównaj otwory w kole zębatym wałka rozrządu z przednią płytą silnika i wkręć śrubę 8 mm, aby zablokować wałek rozrządu.
12. Załóż pasek rozrządu na koło pasowe wysokociśnieniowej pompy paliwowej (jeśli dotyczy) a kołem zębatym wałka rozrządu i naciągnąć pasek rozrządu zgodnie z opisem w paragrafie 7.
13. Zamontować górne osłony paska rozrządu zgodnie z opisem w paragrafie 6.
Koło pasowe wału korbowego
Wycofanie
14. Zdejmij koło pasowe wału korbowego zgodnie z opisem w paragrafie 5.
15. Kontynuuj zgodnie z opisem w punktach 3 i 4.
16. Zdejmij pasek rozrządu z koła zębatego wału korbowego i zdejmij koło zębate z końca wału korbowego (Ryż. 8.16).
Ryż. 8.16. Demontaż koła zębatego wału korbowego
17. Wyjąć klin segmentowy z rowka na wale korbowym i przechowywać go w bezpiecznym miejscu razem z kołem zębatym (Ryż. 8.17).
Ryż. 8.17. Wyjmowanie klucza z końca wału korbowego
18. Sprawdź uszczelnienie wału korbowego pod kątem wycieków oleju iw razie potrzeby wymień je zgodnie z opisem w paragrafie 16.
Instalacja
19. Zamontuj rowek wpustowy w rowku na końcu wału korbowego, a następnie zamontuj koło łańcuchowe wału korbowego (kołnierz w kierunku bloku cylindrów).
20. Umieścić pasek rozrządu na kole zębatym wału korbowego i naciągnąć pasek rozrządu zgodnie z opisem w punkcie 7. Zamontować osłony paska rozrządu zgodnie z opisem w punkcie 6.
21. Zamontować koło pasowe wału korbowego zgodnie z opisem w punkcie 5.
Koło zębate pompy paliwa wysokiego ciśnienia
Wycofanie
22. Wykonaj czynności opisane w punktach 1.3 i 4.
23. Zaznacz względne położenie koła zębatego pompy paliwa wysokiego ciśnienia i paska rozrządu, aby prawidłowo ustawić koło zębate i pasek rozrządu podczas montażu.
24. Wykręcić śruby 8 mm mocowania koła pasowego wysokociśnieniowej pompy paliwowej w położeniu TDC.
25. W niektórych modelach zębatka może być wyposażona w integralny ściągacz, który jest płytką przykręconą do zębatki. Płyta zawiera nakrętkę klatkową (zębata nakrętka koła pasowego), który jest wkręcany w wałek pompy paliwa wysokiego ciśnienia. W modelach nie wyposażonych we wbudowany ściągacz, odpowiedni ściągacz może być wykonany z krótkiej płytki metalowej i dwóch śrub M7 wkręconych w otwory przewidziane w kole zębatym.
26. Podczas odkręcania nakrętki koła zębatego nie należy obracać wału pompy paliwa wysokiego ciśnienia. Można to zabezpieczyć za pomocą narzędzia podobnego do pokazanego na rysunku (Ryż. 8.26). Użyj narzędzia, aby przytrzymać koło zębate w otworach znajdujących się w kole pasowym.
Ryż. 8.26. Użyj domowego narzędzia, aby zapobiec obracaniu się koła zębatego pompy paliwa wysokiego ciśnienia
27. W modelach z wbudowanym ściągaczem poluzować nakrętkę mocującą koło zębate, aż koło zębate wyjdzie ze stożka na wale pompy, a następnie zdjąć koło zębate. Wyjmij klucz z gniazda na końcu wału pompy, jeśli nie jest zabezpieczony. W razie potrzeby zespół ściągacza można zdjąć z koła zębatego, odkręcając dwie śruby i usuwając je razem z podkładkami.
28. W modelach nie wyposażonych we wbudowany ściągacz odkręć częściowo nakrętkę mocującą koło zębate, a następnie zamontuj domowy ściągacz i dokręć dwie śruby (dokręcania drążka do nakrętki zębatego koła pasowego) tak, aby koło pasowe zębate zeszło ze stożka na wale pompy (Ryż. 8.28). Zdejmij koło pasowe zębate i wyjmij wpust segmentowy z rowka na wale pompy, jeśli nie jest zabezpieczony. Zdejmij ściągacz z koła zębatego.
Ryż. 8.28. Domowy ściągacz montowany na kole zębatym pompy paliwowej wysokiego ciśnienia
Instalacja
29. Jeśli ma to zastosowanie, umieść wpust w rowku na wale pompy, upewniając się, że jest prawidłowo osadzony w rowku.
30. Jeśli wbudowany ściągacz (Jeśli możliwe) został zdjęty z koła zębatego, zamontuj go i dokręć dwie śruby zalecanym momentem obrotowym. Nie zapomnij zainstalować podkładek.
31. Zamontować koło pasowe zębate, a następnie dokręcić nakrętkę określonym momentem obrotowym, zapobiegając obracaniu się wału pompy, tak jak przy demontażu.
32. Upewnij się, że śruby 8 mm są włożone w koła zębate wałka rozrządu i wysokociśnieniowej pompy paliwa, a pręt/wiertło są włożone w otwór prowadzący w kole zamachowym.
33. Załóż pasek rozrządu na koło pasowe pompy paliwa wysokiego ciśnienia, upewniając się, że znaki wykonane na pasku i kole zębatym są wyrównane przed zdjęciem.
34. Naciągnij pasek rozrządu (patrz paragraf 7).
35. Zamontować górne osłony paska rozrządu zgodnie z opisem w paragrafie 6.
Koło zębate pompy płynu chłodzącego
36. Koło zębate pompy płynu chłodzącego jest zintegrowane z pompą i nie można go zdemontować.