Elementy elektryczne układu wtrysku paliwa — demontaż i montaż (Peugeot Partner I)

Modele z silnikiem 1,9 l WJZ

Zatrzymaj zawór elektromagnetyczny

1. Zawór elektromagnetyczny zatrzymania jest częścią immobilizera; znajduje się na górze wysokociśnieniowej pompy paliwowej. Przeznaczony jest do odcięcia dopływu paliwa po wyłączeniu zapłonu. Wymiana immobilizera/zaworu elektromagnetycznego jest złożoną operacją, którą należy zlecić ASO Peugeot/Citroen lub specjaliście od wtrysku oleju napędowego. Immobilizer jest mocowany za pomocą śrub ścinanych, które należy wywiercić (Jest to niebezpieczna operacja, która jeśli nie zostanie wykonana nieostrożnie, może spowodować uszkodzenie). Podczas instalacji należy wykonać procedurę inicjalizacji nowego urządzenia.

Bezwładnościowy przełącznik paliwa

Notatka. Bezwładnościowy przełącznik paliwa nie jest dostępny we wszystkich modelach.

2. Przełącznik bezwładnościowego zasilania paliwem znajduje się w prawym tylnym rogu komory silnika. Wyjmij go i najpierw odłącz przewód uziemiający od akumulatora (cm. «Odłączanie akumulatora»).

3. Wykręć śruby, a następnie odłącz gniazdko elektryczne i wyjmij włącznik z samochodu.

4. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Na koniec ponownie skonfiguruj przełącznik, mocno naciskając przycisk na jego górze.

Modele z silnikiem 1,9 l WJY

Zatrzymaj zawór elektromagnetyczny

5 Patrz punkt 1.

Elektroniczna jednostka kontrolująca (wypuścić modele przed wrześniem 2002 r)

6. BEU znajduje się w plastikowym pudełku, które jest częścią tylnej części półki na baterie. W przypadku niektórych silników dostęp do nakrętek/śrub mocujących BEU jest utrudniony i zaleca się najpierw wymontować półkę akumulatora, jak opisano w rozdział 5A, a następnie na stole warsztatowym wyjmij BEU z półki.


7. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora (cm. «Odłączanie akumulatora»).

8. Jeśli dotyczy, zdejmij pokrywę z ECU, a następnie podnieś zatrzaski blokujące i odłącz złącza elektryczne ECU (Ryż. 12.8).



9. Odkręć nakrętki lub śruby i wyjmij płytkę podtrzymującą BEU z półki na akumulatory.

10. Odkręć nakrętki lub wykręć śruby i oddziel BEU od płyty podstawowej.

11. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Bezpiecznie zadokuj złącza elektryczne modułu BEU.

Elektroniczna jednostka kontrolująca (wypuścić modele po wrześniu 2002 r)

12. BEU znajduje się w lewym tylnym rogu komory silnika, nad górnym wspornikiem kolumny zawieszenia.

13. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora (cm. «Odłączanie akumulatora»).

14. Odkręć nakrętki i zdejmij pokrywę BEU. jeśli dotyczy (Ryż. 12.14, a, b).






15. Podnieś jednostkę BEU i wyjmij ją ze wspornika, a następnie podnieś zatrzaski blokujące i odłącz złącza elektryczne (Ryż. 12.15).



16. W razie potrzeby po odkręceniu trzech nakrętek mocujących można zdjąć wspornik (Ryż. 12.16).




17. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Podłącz pewnie złącza elektryczne.

Czujnik przepływu powietrza (wypuścić modele przed wrześniem 2002 r)

18. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora (cm. «Odłączanie akumulatora»).

19. Poluzować kołnierz mocowania przewodu powietrza dolotowego do miernika wydatku powietrza na pokrywie filtra powietrza. Odłącz przewód powietrza od czujnika przepływu powietrza.

20. Odłącz złącze elektryczne czujnika przepływu powietrza (Ryż. 12.20).



21. Zwolnij zacisk mocujący czujnik przepływu powietrza do pokrywy filtra powietrza i wyjmij czujnik (Ryż. 12.21).




22. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Podłącz pewnie złącze elektryczne.

Czujnik przepływu powietrza (wypuścić modele po wrześniu 2002 r)

23. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora (cm. «Odłączanie akumulatora»).

24. Poluzować kołnierz mocowania przewodu powietrza dolotowego do miernika wydatku powietrza na pokrywie filtra powietrza.

25. Odłącz złącze elektryczne czujnika przepływu powietrza (Ryż. 12.25).



26. Odkręć cztery śruby mocujące pokrywę do obudowy filtra powietrza (Ryż. 12.26). Zdejmij pokrywę i odłącz przewód powietrza wlotowego.



27. Odkręć dwie śruby mocujące czujnik przepływu powietrza do pokrywy filtra powietrza i wyjmij czujnik z pokrywy (Ryż. 12.27).



28. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Podłącz pewnie złącze elektryczne.

Czujnik wału korbowego

29. Czujnik wału korbowego znajduje się na górze skrzyni biegów.

30. Aby wyjąć czujnik, najpierw odłącz przewód uziemiający od akumulatora (cm. «Odłączanie akumulatora»).

31. Odłącz złącze elektryczne czujnika, a następnie odkręć śrubę i wyjmij czujnik ze skrzyni biegów (czujnik ma rowek ułatwiający demontaż) (Ryż. 12:31 B).





32. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.

Czujnik prędkości pojazdu

33. Czujnik prędkości pojazdu jest integralną częścią napędu prędkościomierza. Aby uzyskać szczegółowe informacje na temat instalacji i usuwania, patrz Rozdział 7.

Czujnik podnoszenia igły dyszy

34. Czujnik wzniosu iglicy wtryskiwacza jest integralną częścią wtryskiwacza cylindra nr 1. Szczegółowe informacje na temat demontażu i montażu można znaleźć w paragraf 15.

Czujnik temperatury chłodzenia

35. Czujnik temperatury płynu chłodzącego jest wkręcony w obudowę termostatu/filtra paliwa. Aby uzyskać informacje dotyczące instalacji i usuwania, zobacz Rozdział 3.

Potencjometr «zawór dławiący» i elektrozawór wyprzedzenia wtrysku

36. Oba te elementy znajdują się na wysokociśnieniowej pompie paliwowej. Jeśli którykolwiek z tych elementów jest uszkodzony, wymianę powinien przeprowadzić ASO Peugeot/Citroen, które posiada niezbędny specjalistyczny sprzęt do regulacji i kalibracji elementów.

Bezwładnościowy przełącznik paliwa

Notatka. Bezwładnościowy przełącznik paliwa nie jest dostępny we wszystkich modelach.

37. Postępuj zgodnie z opisem w punktach 2-4.

Modele z silnikiem 2.0L

Elektroniczna jednostka kontrolująca

38. Postępuj zgodnie z opisem w punktach 6-17.

Czujnik wału korbowego

39. Postępuj zgodnie z opisem w punktach 29-32. Dostęp do czujnika jest utrudniony; wyjmij baterię i tacę baterii, aby uzyskać łatwiejszy dostęp (patrz rozdział 5A).

Czujnik prędkości pojazdu

40. Czujnik prędkości pojazdu jest integralną częścią napędu prędkościomierza. Aby uzyskać szczegółowe informacje na temat instalacji i usuwania, patrz Rozdział 7.

Czujnik temperatury chłodzenia

41. Czujnik temperatury płynu chłodzącego jest zamontowany z boku obudowy termostatu/wylotu płynu chłodzącego na lewym końcu głowicy cylindrów. Aby uzyskać informacje dotyczące instalacji i usuwania, zobacz Rozdział 3.

Czujnik przepływu powietrza

42. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora (cm. «Odłączanie akumulatora»).

43. Odłącz złącze elektryczne czujnika przepływu powietrza znajdującego się na pokrywie filtra powietrza (Ryż. 12.43).



44. Zwolnij kołnierz i odłącz przewód powietrza wlotowego od miernika wydatku powietrza.

45. Wykręcić dwie śruby mocujące pokrywę do obudowy filtra powietrza. Podnieś prawą stronę pokrywy i odczep dwa lewe zaczepy blokujące od obudowy filtra powietrza (Ryż. 12.45, a, b).





46. Wykręć dwie śruby mocujące czujnik przepływu powietrza do pokrywy filtra powietrza i wyjmij czujnik z pokrywy.

47. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Podłącz pewnie złącze elektryczne.

Czujnik położenia wałka rozrządu

48. Czujnik położenia wałka rozrządu znajduje się na pokrywie głowicy cylindrów w prawym górnym rogu. Przed demontażem odłącz przewód uziemiający od akumulatora (cm. «Odłączanie akumulatora»). Usuń klipsy (obróć je o 90°, aby zwolnić) i zdjąć osłonę silnika (Ryż. 3.20, a, b).

49. Zdejmij górną osłonę paska rozrządu (patrz rozdział 2B).

50. Odłącz gniazdo elektryczne miernika wałka rozrządu.

51. Wykręć śrubę i wyjmij wskaźnik z silnika.

52. Podczas montażu wyrównaj otwór ustalający w piaście wałka rozrządu z otworem ustalającym w głowicy cylindrów (patrz ust. 3 rozdziału 2B). Włóż narzędzie do blokowania koła zamachowego, aby upewnić się, że wałek rozrządu jest prawidłowo ustawiony.

53. Zamontować czujnik na wsporniku i lekko dokręcić śrubę.

54. Jeśli montowany jest nowy czujnik, umieść czujnik tak, aby jego występ montażowy stykał się z tylną częścią piasty wałka rozrządu, a następnie mocno dokręć śrubę czujnika. Ucho automatycznie ustawia prawidłową szczelinę powietrzną czujnika i zostanie przerwane przy pierwszym uruchomieniu silnika.

55. Jeżeli montowany jest wcześniej wymontowany czujnik, za pomocą zestawu szczelinomierzy ustawić szczelinę 1,2 mm między końcówką czujnika a piastą wałka rozrządu. Upewnij się, że czujnik jest prawidłowo umieszczony, a następnie mocno dokręć śrubę mocującą czujnik (Ryż. 12.55). Sprawdź szczelinę powietrzną i wyreguluj w razie potrzeby.

56. Po prawidłowym ustawieniu czujnika załóż osłonę paska rozrządu i wyjmij narzędzie do blokowania koła zamachowego (jeśli jest zainstalowany).

57. Zadokuj złącze elektryczne czujnika i podłącz przewód uziemiający do akumulatora. Zamontować osłonę silnika.

Czujnik temperatury paliwa

Uwaga! Przed przystąpieniem do pracy należy zapoznać się ze środkami ostrożności opisanymi w pkt paragraf 8.

Notatka. Nie wyjmuj czujnika z szyny paliwowej, chyba że istnieje ku temu ważny powód. W chwili pisania tego tekstu nie ma dostępnych informacji dotyczących nabycia uszczelki czujnika jako osobnej pozycji. Przed przystąpieniem do pracy należy skontaktować się z dealerem Peugeot/Citroen w celu uzyskania najnowszych informacji.

58. Czujnik temperatury paliwa znajduje się bliżej prawego końca szyny paliwowej (Ryż. 12.58). Przed demontażem odłącz przewód uziemiający od akumulatora (cm. «Odłączanie akumulatora»).



59. Usuń zaciski (obróć je o 90°, aby zwolnić) i zdjąć osłonę silnika (Ryż. 3.20, a, b).

60. Odłączyć gniazdko elektryczne wskaźnika temperatury paliwa.

61. Dokładnie wyczyść okolice czujnika i jego położenie na szynie paliwowej.

62. Odpowiednio przykryć elementy pod czujnikiem i przygotować odpowiednią ilość czystych szmat. Bądź przygotowany na wyciek znacznej ilości paliwa.

63. Odkręć śrubę i wyjmij czujnik z szyny paliwowej. Po wyjęciu czujnika zaślepić otwór w listwie paliwowej.

64. Przed montażem, jeśli wcześniej zdemontowany czujnik wymaga wymiany, należy wymienić uszczelkę czujnika (jeśli dotyczy) (patrz uwaga na początku tego podrozdziału).

65. Włóż czujnik do szyny paliwowej i mocno dokręć śrubę.

66. Zadokuj złącze elektryczne czujnika i podłącz akumulator.

67. Przestrzegając środków ostrożności opisanych w ustęp 2, napełnij układ paliwowy zgodnie z opisem w paragrafie 6. Następnie uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym. Sprawdź szczelność czujnika temperatury paliwa, gdy silnik pracuje na biegu jałowym. Jeśli wszystko jest w porządku, zwiększ prędkość obrotową silnika do 4000 obr./min i ponownie sprawdź szczelność. Przeprowadź krótką jazdę próbną pojazdu i ponownie sprawdź szczelność po powrocie. W przypadku stwierdzenia nieszczelności należy zakupić i zainstalować nowy czujnik.

68. Na koniec załóż pokrywę silnika.

Czujnik ciśnienia paliwa

Uwaga! Przed przystąpieniem do pracy należy zapoznać się ze środkami ostrożności opisanymi w punkcie 8.

Notatka. Ta procedura będzie wymagać adaptera jarzma 27 mm i nowego o-ringu czujnika.

69. Czujnik ciśnienia paliwa znajduje się centralnie na spodzie szyny paliwowej (Ryż. 12.58).



70. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora (cm. «Odłączanie akumulatora»). Następnie zdejmij elementy mocujące (obróć je o 90°, aby zwolnić) i zdjąć osłonę silnika (Ryż. 3.20, a, b).

71. Zwolnij zacisk i odłącz przewód wentylacyjny skrzyni korbowej od pokrywy głowicy cylindrów.

72. Odłącz szybkozłączki przewodu zasilającego i powrotnego paliwa przy filtrze paliwa. Aby to zrobić, użyj małego śrubokręta, aby zwolnić zatrzask blokujący. Odpowiednio uszczelnić otwarte połączenia, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń. Zwolnij przewody paliwowe z odpowiednich zacisków.

73. Odłączyć gniazdo elektryczne wskaźnika ciśnienia paliwa.

74. Dokładnie wyczyść okolice czujnika i jego położenie na szynie paliwowej.

75. Odpowiednio przykryć elementy pod czujnikiem i przygotować odpowiednią ilość czystych szmat. Bądź przygotowany na wyciek znacznej ilości paliwa.

76. Za pomocą adaptera jarzma 27 mm i przedłużenia gniazda odkręcić czujnik ciśnienia paliwa od podstawy szyny paliwowej.

77. Przed przystąpieniem do montażu należy zakupić i zamontować nowy O-ring na czujniku.

78.Zamontować czujnik na szynie paliwowej i dokręcić zadanym momentem.

79. Zadokuj złącze elektryczne czujnika, podłącz przewody paliwowe, przewód wentylacyjny skrzyni korbowej i akumulator.

80. Przestrzegając środków ostrożności opisanych w ustęp 2, napełnij układ paliwowy zgodnie z opisem w ustęp 6. Następnie uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym. Sprawdź szczelność czujnika temperatury paliwa, gdy silnik pracuje na biegu jałowym. Jeśli wszystko jest w porządku, zwiększ prędkość obrotową silnika do 4000 obr./min i ponownie sprawdź szczelność. Przeprowadź krótką jazdę próbną pojazdu i ponownie sprawdź szczelność po powrocie. W przypadku stwierdzenia nieszczelności należy zakupić i zamontować nowy O-ring czujnika.

81. Na koniec załóż osłonę silnika.

Elektrozawór odcinający trzeciego tłoka

82. Elektrozawór znajduje się na górze wysokociśnieniowej pompy paliwowej. Jest integralną częścią pompy i nie można jej wymienić. Jeśli zawór jest uszkodzony, należy wymienić lub naprawić wysokociśnieniową pompę paliwową. Nigdy nie próbuj wyjmować elektrozaworu z pompy.

Regulator wysokiego ciśnienia paliwa

83. Regulator wysokiego ciśnienia paliwa znajduje się z tyłu pompy wysokiego ciśnienia paliwa. Jest integralną częścią pompy i nie można jej wymienić. Jeśli regulator jest uszkodzony, należy wymienić lub naprawić pompę paliwową wysokiego ciśnienia. Nigdy nie próbuj wyjmować regulatora z pompy.

Bezwładnościowy przełącznik paliwa

84. Postępuj zgodnie z opisem w paragrafach 2-4.

Elektryczny podgrzewacz paliwa

Uwaga! Przed przystąpieniem do pracy należy zapoznać się ze środkami ostrożności opisanymi w punkcie 8.

85. Na przewodzie paliwowym prowadzącym do obudowy filtra znajduje się elektryczny podgrzewacz paliwa (Ryż. 12.85).



86. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora (cm. «Odłączanie akumulatora»). Następnie zdejmij elementy mocujące (obróć je o 90°, aby zwolnić) i zdjąć osłonę silnika (Ryż. 3.20 godz. B).

87. Odłącz złącze elektryczne nagrzewnicy.

88. Usuń wszelkie ślady brudu z obszaru wokół grzejnika. Przed przystąpieniem do dalszych czynności należy wyczyścić i osuszyć grzejnik oraz sąsiedni obszar. Umieść szmatkę pod grzejnikiem, aby zebrać rozlane paliwo.

89. Zwolnij zaciski i odłącz przewody paliwowe od nagrzewnicy. Zatkaj przewody paliwowe, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do układu paliwowego.

90. Wykręć śrubę i wyjmij podgrzewacz paliwa z silnika.

91. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Na koniec napełnij układ paliwowy zgodnie z opisem w ustęp 5.

Czujnik położenia pedału przyspieszenia (wypuścić modele przed wrześniem 2002 r)

92. Od strony komory silnika odkręcić dwie śruby i zdjąć wspornik czujnika położenia pedału przyspieszenia z boku obudowy filtra powietrza.

93. Odłączyć złącze elektryczne czujnika (Ryż. 12.93).



94. Odczep linkę przyspieszenia od krzywki czujnika, a następnie zwolnij osłonę linki wraz z zaciskiem sprężynowym ze wspornika czujnika i wyjmij czujnik z pojazdu (Ryż. 12.94).



95. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Wyreguluj linkę przyspieszenia zgodnie z opisem w ustęp 4.

Czujnik położenia pedału przyspieszenia (wypuścić modele po wrześniu 2002 r)

96. Czujnik położenia pedału przyspieszenia znajduje się nad prawym mocowaniem silnika/skrzyni biegów.

97. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora (cm. «Odłączanie akumulatora»). Odłączyć złącze elektryczne czujnika położenia pedału (Ryż. 12.97).



98. Odłącz linkę przyspieszenia od krzywki czujnika, a następnie wyciągnij osłonę linki wraz z zaciskiem sprężynowym z gumowej tulei wspornika.

9.9 Wykręć dwie śruby mocujące wspornika i wyjmij czujnik położenia pedału oraz wspornik z komory silnika.

100. Odkręć dwie nakrętki i śruby mocujące czujnik do wspornika i rozdziel oba elementy.

101. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Na koniec wyreguluj linkę przyspieszenia zgodnie z opisem w ustęp 4.