Uwaga! Przed przystąpieniem do pracy należy zapoznać się ze środkami ostrożności opisanymi w pkt ustęp 2.
Notatka. Instalacja będzie wymagać kompletnego nowego zestawu przewodów paliwowych wysokiego ciśnienia.
Wycofanie
1. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora (cm. «Odłączanie akumulatora»).
2. Odkręć cztery plastikowe nakrętki i zdejmij pokrywę silnika (Ryż. 3.20 godz. B).
3. Odłącz złącza elektryczne przy wtryskiwaczach paliwa i urządzeniu odłączającym tłok na górze pompy paliwowej.
4. Odkręcić dwie nakrętki mocowania plastikowego oplotu kierującego prąd elektryczny do głowicy cylindrów. Zdejmij prowadnicę z dwóch kołków podtrzymujących i przesuń ją w kierunku szyny paliwowej. W razie potrzeby odłącz odpowiednie złącza elektryczne, aby umożliwić przesuwanie zespołu wiązki przewodów z prowadnicą w celu dalszego ułatwienia dostępu.
5. Zwolnić kołnierz i odłączyć przewód układu wentylacji skrzyni korbowej silnika od pokrywy głowicy cylindrów.
6. Odłącz szybkozłącza przewodu zasilającego i powrotnego paliwa w górnej części pompy paliwowej: użyj małego śrubokręta, aby zwolnić zacisk blokujący. Odpowiednio uszczelnić otwarte połączenia, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń.
7. Odłącz w ten sam sposób szybkozłącza przewodu zasilającego i powrotnego paliwa na filtrze paliwa i zatkaj otwarte połączenia. Odłącz przewody paliwowe (aw późniejszych modelach pompa wspomagająca) z odpowiednich zacisków.
8. Dokładnie wyczyść złączki przewodów paliwowych wysokiego ciśnienia na listwie paliwowej, pompie paliwowej i wtryskiwaczach. Za pomocą klucza płaskiego odkręć nakrętki łączące mocujące przewody paliwowe wysokiego ciśnienia do pompy paliwowej i szyny paliwowej. Podczas odkręcania nakrętek kołpakowych drugim kluczem przytrzymać złączki na pompie i szynie paliwowej. Zdemontować przewód paliwowy wysokiego ciśnienia i zaślepić otwarte złącza, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń.
9. Ponownie za pomocą dwóch kluczy przytrzymaj złączki i odkręć nakrętki łączące mocujące przewody paliwowe wysokiego ciśnienia do wtryskiwaczy paliwa i szyny paliwowej. Usuń przewody paliwowe wysokiego ciśnienia i zaślep otwarte połączenia, aby zapobiec przedostawaniu się brudu (Ryż. 16.9, a, b).
Ryż. 16,9, a. Przytrzymując złączki, odkręcaj nakrętki łączące na wysokociśnieniowych przewodach paliwowych łączących pompę i wtryskiwacze z szyną paliwową, a następnie zdejmij przewody paliwowe i wyrzuć je (modele z silnikiem 2,0 l)
Ryż. 16,9, ur. Zatkaj wszystkie połączenia, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do układu paliwowego (modele z silnikiem 2,0 l)
10. Rozłączyć gniazda elektryczne wskaźnika temperatury paliwa i wskaźnika ciśnienia paliwa na stopniu paliwowym.
11. Wykręcić trzy śruby mocujące stopień paliwowy do głowicy cylindrów i wyjąć kierownicę ze zwykłego miejsca (Ryż. 16.11, a, b).
Ryż. 16.11, godz. Usuń śruby (zaznaczone strzałkami)...
Ryż. 16.11, ur....i przesuń szynę paliwową z jej normalnej pozycji (modele z silnikiem 2,0 l)
Ostrzeżenie. Nie próbuj zdejmować czterech męskich łączników przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia z szyny paliwowej. Elementy te nie są dostarczane oddzielnie i odłączenie ich podczas montażu może spowodować wyciek paliwa.
12. Przed przystąpieniem do montażu należy zakupić nowy zestaw przewodów paliwowych wysokiego ciśnienia.
Instalacja
13. Zamontować szynę paliwową na miejscu, wkręcić trzy śruby i dokręcić je zalecanym momentem obrotowym.
14. Pracując jednocześnie z jednym wtryskiwaczem paliwa, wyjmij zaślepki ze złączek szyny paliwowej i odpowiedniego wtryskiwacza. Podłączyć nowy przewód paliwowy wysokiego ciśnienia do złączek i na tym etapie dokręcać nakrętki łączące tylko ręcznie.
15. Po wstępnym podłączeniu wszystkich czterech przewodów paliwowych, przytrzymać złączki kluczem i za pomocą klucza dynamometrycznego i odpowiedniej przejściówki dokręcić nakrętki kołpakowe zalecanym momentem obrotowym (Ryż. 16.15).
Ryż. 16.15. Za pomocą klucza dynamometrycznego i specjalnego adaptera dokręć nakrętki łączące przewodów paliwowych (modele z silnikiem 2,0 l)
16. Podłącz nowy przewód paliwowy wysokiego ciśnienia do pompy paliwowej i szyny paliwowej w ten sam sposób i dokręć nakrętki łączące określonym momentem obrotowym.
17. Podłącz złącza elektryczne czujnika temperatury paliwa i czujnika ciśnienia paliwa.
18. Wyjąć korki i podłączyć szybkozłącza węży zasilających i powrotnych na filtrze paliwa oraz złącza na górze pompy paliwowej. Zabezpiecz węże odpowiednimi zaciskami.
19. Podłącz przewód wentylacyjny skrzyni korbowej do pokrywy głowicy cylindrów.
20. Zamontuj plastikową prowadnicę wiązki przewodów na dwóch kołkach wsporczych i zabezpiecz nakrętkami.
21. Podłącz złącza elektryczne wtryskiwaczy paliwa i wyłącznika tłoka pompy oraz podłącz wszystkie inne przewody elektryczne odłączone w celu uzyskania dostępu.
22. Upewnij się, że wszystkie złącza są dopasowane, a całe okablowanie jest zabezpieczone odpowiednimi zaciskami, a następnie podłącz przewód «szerokie rzesze» do akumulatora.
23. Przestrzegając środków ostrożności opisanych w ustęp 2, napełnij układ paliwowy zgodnie z opisem w paragrafie 6. Następnie uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym. Sprawdź szczelność połączeń przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia przy silniku pracującym na biegu jałowym. Jeśli wszystko jest w porządku, zwiększ prędkość obrotową silnika do 4000 obr./min i ponownie sprawdź szczelność. Przeprowadź krótką jazdę próbną pojazdu i ponownie sprawdź szczelność po powrocie. W przypadku stwierdzenia nieszczelności należy zakupić i zamontować nowe przewody paliwowe wysokiego ciśnienia. Nie próbuj naprawiać nawet najmniejszej nieszczelności poprzez dalsze dokręcanie złączy przewodu paliwowego.
24. Na koniec załóż pokrywę silnika.