Uwaga! Zachowaj szczególne środki ostrożności podczas prac przy wtryskiwaczach paliwa. Nigdy nie wystawiaj rąk ani innych części ciała na strumień paliwa z wtryskiwacza, ponieważ wysokie ciśnienie robocze może spowodować przebicie paliwa przez skórę, co może spowodować śmierć. Stanowczo zaleca się, aby wykonanie testu wtryskiwaczy pod ciśnieniem zostało przeprowadzone przez dealera lub technika układu paliwowego do silników wysokoprężnych.
Badanie
1. Stan wtryskiwaczy pogarsza się wraz z dłuższą eksploatacją i można się spodziewać, że po przejechaniu 100 000 km (lub tak) należy je naprawić lub wymienić. Dokładną kontrolę, naprawę i kalibrację wtryskiwaczy należy powierzyć specjaliście. Uszkodzony wtryskiwacz, który powoduje detonację lub nadmierne dymienie, można zidentyfikować bez demontażu, postępując w następujący sposób.
2. Pozwól silnikowi pracować na biegu jałowym przy wyższych obrotach. Poluzuj kolejno złącza na każdym wtryskiwaczu, po uprzednim owinięciu połączenia szmatką, aby zapobiec wylaniu się paliwa. Uważaj, aby paliwo nie dostało się na skórę. Zwolnienie złącza na uszkodzonym wtryskiwaczu spowoduje ustanie stukania lub dymienia.
Wycofanie
3. Aby uzyskać łatwiejszy dostęp w modelach 1,9 l, zdejmij obudowę dystrybucji powietrza, jak opisano w ustęp 3. W razie potrzeby zdejmij również przewód wlotu powietrza i odłącz przewód odpowietrzający od przewodu wlewu oleju. Więcej informacji można znaleźć w odpowiednich paragrafach tego rozdziału.
4. Dokładnie oczyść okolice wtryskiwaczy oraz nakrętki złączkowe przewodów paliwowych wtryskiwaczy.
5. Odłącz przewody powrotne paliwa od wtryskiwaczy (Ryż. 10,5).
Ryż. 10,5. Odłączanie przewodu powrotnego paliwa od wtryskiwacza paliwa
6. Odkręcić nakrętki mocujące przewody paliwowe rozpylaczy do pompy paliwa wysokiego ciśnienia. Przytrzymaj złączki na pompie podczas odkręcania nakrętek. Podłącz otwarte porty, aby zapobiec przedostawaniu się brudu. Aby to zrobić, możesz użyć małych plastikowych toreb lub «palce», odcięty od «stary» (ale czyste!) gumowe rękawiczki.
7. Odkręć nakrętki łączące i odłącz przewody paliwowe od rozpylaczy (Ryż. 10.7). W razie potrzeby przewody wtryskiwaczy paliwa można całkowicie zdemontować. Ostrożnie zaznacz położenie zacisków przewodu paliwowego, aby ułatwić instalację. Zatkaj porty na dyszach, aby zapobiec przedostawaniu się brudu.
Ryż. 10.7. Odkręcanie nakrętki łączącej na przewodzie paliwowym wtryskiwacza
8. Odkręć dysze za pomocą długiego klucza nasadowego lub oczkowego (do kluczy płaskich o rozmiarze klucza 27 mm) i wyjmij je z głowicy cylindrów (Ryż. 10.8).
Ryż. 10.8. Odkręć wtryskiwacze i wyjmij je z głowicy cylindrów
9. Zdjąć miedziane podkładki i deflektory płomienia z otworów montażowych w głowicy cylindrów. Usuń również tuleje, jeśli nie są zabezpieczone (Ryż. 10.9, a-c).
Ryż. 10,9, a. Demontaż miedzianej podkładki z wtryskiwacza paliwa...
Ryż. 10.9, ur.... deflektor płomienia...
Ryż. 10,9, ok....i tuleje
Instalacja
10. Zakup nowe podkładki miedziane i podkładki płomieniowe. Wymień również tuleje, jeśli są uszkodzone.
11. Nie upuść dysz i uważaj, aby nie uszkodzić końcówek dysz. Dysze są produkowane z bardzo precyzyjnymi tolerancjami i należy obchodzić się z nimi ostrożnie. Na przykład nigdy nie zaciskaj ich w imadle.
12. Rozpocznij montaż od zamontowania tulei (gdyby zostały usunięte) w głowicę cylindrów. Następnie zainstaluj deflektory płomienia (wypukłą stroną do góry) i miedziane podkładki.
13. Wkręcić dysze i dokręcić je zalecanym momentem obrotowym.
14. Zamontować przewody wtryskiwacza i dokręcić nakrętki łączące. Zamontować zaciski przewodu paliwowego zgodnie z wcześniej zaznaczoną pozycją. Jeśli zaciski są nieprawidłowo ustawione lub ich brakuje, mogą pojawić się problemy, skutkujące pęknięciem lub pęknięciem rurociągów.
15. Podłącz przewody powrotne.
16. Zainstaluj usunięte elementy, aby uzyskać dostęp (patrz odpowiednie paragrafy tego rozdziału).
17. Uruchom silnik. Jeśli wystąpią trudności, odpowietrz układ paliwowy, jak opisano w ustęp 2.